{"id":3404,"date":"2019-07-06T08:00:42","date_gmt":"2019-07-06T11:00:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=3404"},"modified":"2019-07-04T15:16:36","modified_gmt":"2019-07-04T18:16:36","slug":"regra-sobre-distribuicao-de-slots-em-congonhas-deve-passar-por-nova-revisao-a-partir-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/regra-sobre-distribuicao-de-slots-em-congonhas-deve-passar-por-nova-revisao-a-partir-de-2020\/","title":{"rendered":"Regra sobre distribui\u00e7\u00e3o de slots em Congonhas deve passar por nova revis\u00e3o a partir de 2020"},"content":{"rendered":"
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Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

Seja qual for o resultado da consulta p\u00fablica que est\u00e1 em andamento sobre a distribui\u00e7\u00e3o dos slots da Avianca no Aeroporto de Congonhas (SP), a regra atual dever\u00e1 sofrer altera\u00e7\u00f5es a partir do ano que vem.<\/p>\n

Segundo apurou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0com fonte ligada ao processo, a redistribui\u00e7\u00e3o dos cerca de 7% dos slots que est\u00e3o em poder da empresa que entrou em recupera\u00e7\u00e3o judicial v\u00e3o alterar pouco a concentra\u00e7\u00e3o de mercado que fazem com que Gol e Latam tenham por volta de 85% das posi\u00e7\u00f5es no que \u00e9 considerado o mais importante aeroporto do pa\u00eds em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o de voos.<\/p>\n

De acordo com a fonte, a consulta submetida \u00e0 audi\u00eancia \u00e9 permitida pela regulamenta\u00e7\u00e3o porque se trata de um caso especial, ou seja, n\u00e3o \u00e9 uma redistribui\u00e7\u00e3o de slots perdidos por falta de voos da empresa, na pr\u00e1tica. No entanto, a ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) n\u00e3o est\u00e1 confort\u00e1vel em mudar a regra de distribui\u00e7\u00e3o, que, na pr\u00e1tica, vai fazer com que a maioria dos slots sigam para a Latam e a Gol, mesmo que as propor\u00e7\u00f5es de distribui\u00e7\u00e3o sejam menores que as atuais posi\u00e7\u00f5es que elas t\u00eam proporcionalmente.<\/p>\n

A press\u00e3o sobre a ag\u00eancia \u2013 que vem de \u00f3rg\u00e3os do governo e de controle \u2013\u00a0\u00e9 para que a regra seja mudada e a as duas empresas tenham ainda menos participa\u00e7\u00e3o nos slots da Avianca que forem redistribu\u00eddos. No entanto, o fato de mudar a regra no meio do jogo tamb\u00e9m desperta temor de fazer com que o pa\u00eds perca ainda mais credibilidade no mercado a\u00e9reo internacional.<\/p>\n

Isso j\u00e1 ocorreu no caso da Avianca, quando decis\u00f5es da Justi\u00e7a Federal impediram as companhias que tinham leasing com a empresa de recuperar os ativos que n\u00e3o estavam sendo pagos. Essas decis\u00f5es fizeram com que o pa\u00eds desrespeitasse o Acordo da Cidade do Cabo, que determina que todos os signat\u00e1rios cumpram as regras de devolu\u00e7\u00e3o. Como o Brasil n\u00e3o cumpriu, as empresas nacionais que operam no setor aeron\u00e1utico j\u00e1 est\u00e3o pagando leasings e seguros mais elevados para ter avi\u00f5es e pe\u00e7as aeron\u00e1uticas, devido ao aumento da percep\u00e7\u00e3o de risco pelo n\u00e3o cumprimento da regra.<\/p>\n

Uma revis\u00e3o mais aprofundada da regra de redistribui\u00e7\u00e3o dos slots em Congonhas, contudo, dever\u00e1 fazer parte do planejamento da ANAC para os pr\u00f3ximos anos, principalmente com a consolida\u00e7\u00e3o de novas empresas a\u00e9reas estrangeiras no pa\u00eds ap\u00f3s a abertura do mercado para estrangeiros sem limita\u00e7\u00e3o de percentual de capital, como existia.<\/p>\n

A chegada dessas empresas \u00e9 considerada certa, mas demora. Mesmo a Globalia, a primeira a obter a permiss\u00e3o de atuar no Brasil, n\u00e3o teria condi\u00e7\u00f5es de receber os slots da Avianca, por exemplo. Isso porque as opera\u00e7\u00f5es com passageiros de uma nova companhia demoram entre seis meses e dois anos.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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