{"id":3514,"date":"2019-07-25T08:00:59","date_gmt":"2019-07-25T11:00:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com.br\/blog\/?p=3514"},"modified":"2019-07-22T11:28:10","modified_gmt":"2019-07-22T14:28:10","slug":"privatizacao-da-codesa-avanca-com-contratacao-de-consultoria-que-desestatizou-portos-na-australia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/privatizacao-da-codesa-avanca-com-contratacao-de-consultoria-que-desestatizou-portos-na-australia\/","title":{"rendered":"Privatiza\u00e7\u00e3o da Codesa avan\u00e7a com contrata\u00e7\u00e3o de consultoria que desestatizou portos na Austr\u00e1lia"},"content":{"rendered":"
\n
Dimmi Amora, para a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

O governo avan\u00e7ou no processo de desestatiza\u00e7\u00e3o da Codesa (Companhia Docas do Esp\u00edrito Santo), a primeira estatal portu\u00e1ria que o governo quer repassar para o controle da iniciativa privada, ao encaminhar a contrata\u00e7\u00e3o de um cons\u00f3rcio de companhias de consultoria para a modelagem dos estudos.<\/p>\n

De acordo com o secret\u00e1rio nacional de Portos do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Diogo Piloni, o BNDES est\u00e1 finalizando os procedimentos para anunciar ainda neste m\u00eas a contrata\u00e7\u00e3o de um cons\u00f3rcio que ser\u00e1 liderado pela PwC, consultoria internacional que trabalhou na modelagem na maior parte das privatiza\u00e7\u00f5es dos portos da Austr\u00e1lia e da Nova Zel\u00e2ndia.<\/p>\n

Piloni contou que a equipe da secretaria j\u00e1 teve uma primeira teleconfer\u00eancia com equipes da PwC que trabalharam nas modelagens das privatiza\u00e7\u00f5es da Austr\u00e1lia para entender os pontos comuns e os problemas que possam ter havido no processo, j\u00e1 que a experi\u00eancia de passar para a iniciativa privada a gest\u00e3o das autoridades portu\u00e1rias \u00e9 pequena no mundo todo.<\/p>\n

“Foi poss\u00edvel identificar que os objetivos do governo de l\u00e1 eram diferentes dos nossos. Eles tinham como foco a arrecada\u00e7\u00e3o para mais investimentos. N\u00f3s queremos melhorar a gest\u00e3o das companhias”, afirmou o secret\u00e1rio.<\/p>\n

De acordo com Piloni, a ideia agora \u00e9 entender os problemas que resultaram na privatiza\u00e7\u00e3o, como os conflitos de interesse entre os gestores da autoridade e os gestores dos terminais, por exemplo. Um tema que ser\u00e1 tratado \u00e9 o da participa\u00e7\u00e3o de empresas de navega\u00e7\u00e3o nessas autoridades.<\/p>\n

Estudar sem pressa<\/strong>
\nO secret\u00e1rio afirma que o plano do governo \u00e9 estudar sem pressa uma modelagem para que se possa ter um plano adequado para iniciar o processo de privatiza\u00e7\u00e3o dos portos brasileiros, que ser\u00e1 longo.<\/p>\n

O modelo que ele considera adequado \u00e9 o da concess\u00e3o dos aeroportos federais, que come\u00e7ou na d\u00e9cada passada, com a concess\u00e3o de uma unidade, no Rio Grande do Norte, e seguiu depois para unidades maiores e ao longo do tempo foi se aperfei\u00e7oando.<\/p>\n

“Nosso modelo \u00e9 fazer muito planejamento para uma execu\u00e7\u00e3o r\u00e1pida. N\u00e3o queremos fazer 37 privatiza\u00e7\u00f5es em curto prazo. Queremos uma bem feita”, disse Piloni.<\/p>\n

O secret\u00e1rio revelou ainda que \u00f3rg\u00e3os de coopera\u00e7\u00e3o internacional, como a CAF e o Banco Mundial, e a EPL (Empresa de Planejamento e Log\u00edstica) v\u00e3o apoiar os estudos de outras autoridades que j\u00e1 pediram para entrar no modelo de privatiza\u00e7\u00e3o, como Itaja\u00ed (SC), S\u00e3o Sebasti\u00e3o (SP) e Suape (PE).<\/p>\n

Tema pol\u00eamico no setor<\/strong>
\nA sa\u00edda do estado do controle das autoridades portu\u00e1rias tem sido encarada com ceticismo por diferentes agentes do mercado. A defesa \u00e9 que seja mantido o chamado modelo Landlord, em que o estado fica na gest\u00e3o da autoridade portu\u00e1ria e arrenda ou concede para a iniciativa privada a gest\u00e3o dos terminais que operam as cargas.<\/p>\n

Segundo Piloni, implantado aqui com a primeira Lei de Portos, de 1993, o modelo de Landlord acabou nunca funcionando adequadamente por falta de cuidado na escolha dos gestores e pela interfer\u00eancia pol\u00edtica nas administra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

“O movimento de gest\u00e3o estatal \u00e9 err\u00e1tico. E infraestrutura \u00e9 investimento de longo prazo. N\u00e3o pode haver instabilidade no plano de um porto”, afirmou Piloni, defendendo que uma gest\u00e3o privada pode trazer estabilidade para amplia\u00e7\u00e3o dos investimentos.<\/p>\n

Segundo Piloni, mesmo com a ideia de fazer a concess\u00e3o das autoridades portu\u00e1rias, o governo vai buscar fazer o que ele chama de “Landlord de verdade”, ou seja, uma autoridade em que os gestores s\u00e3o capacitados e que trabalhem com melhor gest\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n

“N\u00e3o estamos abandonando nem nos esquecendo do modelo Landlord. Se tiver um sucesso, talvez n\u00f3s caminhemos para um conv\u00edvio entre eles”, afirmou o secret\u00e1rio.<\/p>\n

As concess\u00f5es operacionais por autoridades portu\u00e1rias, como a do Canal do Porto de Santos (SP), s\u00e3o vistas por Piloni como um modelo para ampliar a estabilidade do desenvolvimento portu\u00e1rio e a melhoria da gest\u00e3o.<\/p>\n

Outras tr\u00eas autoridades delegadas aos estados, Rio Grande (RS), Paranagu\u00e1 (PR) e Itaqui (MA), j\u00e1 sondaram o governo governo federal sobre a possibilidade para estudar o mesmo modelo de Santos. A ideia, segundo Piloni, \u00e9 autoriz\u00e1-las, incentivando cada vez mais a descentraliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“Temos a vis\u00e3o de tra\u00e7ar premissas e definir pol\u00edticas e dar o espa\u00e7o para a gest\u00e3o local”, disse o secret\u00e1rio.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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