{"id":3530,"date":"2019-08-01T08:00:31","date_gmt":"2019-08-01T11:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=3530"},"modified":"2019-08-02T10:46:53","modified_gmt":"2019-08-02T13:46:53","slug":"novo-modelo-de-escoamento-do-porto-de-paranagua-preve-aumento-de-fluxo-e-podera-impactar-frete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/novo-modelo-de-escoamento-do-porto-de-paranagua-preve-aumento-de-fluxo-e-podera-impactar-frete\/","title":{"rendered":"Novo modelo de escoamento do Porto de Paranagu\u00e1 prev\u00ea aumento de fluxo e poder\u00e1 impactar frete"},"content":{"rendered":"<div>\n<h5 style=\"text-align: right;\"><strong>Tales Silveira, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n<p>A administra\u00e7\u00e3o dos Portos do Paran\u00e1 desenvolveu um projeto em parceria com a empresa Rumo para melhorar e gerar novas alternativas ao sistema ferrovi\u00e1rio no Porto de Paranagu\u00e1 (PR). A ideia \u00e9 criar um novo modelo de gest\u00e3o e concentra\u00e7\u00e3o para potencializar a descarga dos gran\u00e9is s\u00f3lidos desembocados no porto, que exporta aproximadamente 18 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n<p>O projeto, apresentado na reuni\u00e3o mensal da ATEXP (Associa\u00e7\u00e3o dos Terminais do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o de Paranagu\u00e1), ainda est\u00e1 em fase de discuss\u00f5es e prev\u00ea benef\u00edcios tanto para toda a cadeia log\u00edstica do porto, que engloba principalmente velocidade, escoamento e gest\u00e3o, quanto para a concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n<p>A\u00a0<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> conversou com o diretor de engenharia de manuten\u00e7\u00e3o da Portos do Paran\u00e1, Rog\u00e9rio Barzellay, que explicou que o maior ganho do novo modelo ser\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de uma moega (instala\u00e7\u00e3o para receber e destinar graneis s\u00f3lidos \u00e0s correias transportadoras) exclusiva para a descarga dos trens no Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o do Porto de Paranagu\u00e1. \u201cA ideia \u00e9 que tenhamos uma capacidade de descarga mais estruturada dos vag\u00f5es, o que nos dar\u00e1 maior capacidade de escoamento.\u201d<\/p>\n<p>Segundo Barzellay, em princ\u00edpio, seriam tr\u00eas linhas independentes de correias transportadoras, o que traria maior capacidade de atendimento por parte do porto. \u201cCada linha teria a capacidade independente de receber mais de 50 vag\u00f5es. Isso ir\u00e1 acelerar muito a entrega e o armazenamento dos produtos.\u201d<\/p>\n<p>No projeto, as correias estariam conectadas aos terminais arrendados pela Portos do Paran\u00e1: Cargill, Centro Sul, Dreyfus, Cotrigua\u00e7u e Interalli.<\/p>\n<p>Ainda segundo o diretor, apesar do aumento do escoamento e da melhoria na gest\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria, o projeto pode trazer impacto no frete do transporte. \u201cEsse \u00e9 um projeto de cunho privado e sem gastos para o estado. Isso poder\u00e1 influenciar no frete dos produtos, uma vez que \u00e9 necess\u00e1rio custear esses novos gastos.\u201d<\/p>\n<p>Por\u00e9m, esse aumento do frete seria tempor\u00e1rio, uma vez que teria como finalidade ressarcir os gastos com a moderniza\u00e7\u00e3o da nova modalidade de escoamento. \u201cO novo modelo est\u00e1 em fase embrion\u00e1ria e tem sim uma previs\u00e3o de gastos. Por\u00e9m eles s\u00e3o finitos e, \u00e0 princ\u00edpio, ser\u00e3o repassados por um prazo determinado&#8221;, disse Barzellay.<\/p>\n<p>O novo modelo apresentado ainda dever\u00e1 passar pelo crivo da ATEXP e ainda n\u00e3o tem previs\u00e3o de entrega.<\/p>\n<p><strong>Redu\u00e7\u00e3o de interfer\u00eancias<\/strong><br \/>\nOutro benef\u00edcio trazido pelo projeto ser\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o nas interfer\u00eancias entre as rodovias e as ferrovias. De acordo com gerente-executivo da \u00e1rea de projetos estrat\u00e9gicos da Rumo, Cristiano Donati, os atuais 16 cruzamentos rodoferrovi\u00e1rios ser\u00e3o reduzidos a cinco. \u201cNessas interfer\u00eancias h\u00e1 v\u00e1rias composi\u00e7\u00f5es, ao longo do dia, com trens menores. O que significa mais interrup\u00e7\u00f5es, mais perturba\u00e7\u00f5es no tr\u00e1fego.\u201d<\/p>\n<p>Para complementar o projeto da concentra\u00e7\u00e3o da descarga, Donati afirmou que a Rumo se comprometeu a contribuir com investimentos em moderniza\u00e7\u00e3o da frota de vag\u00f5es e das locomotivas, al\u00e9m de capacita\u00e7\u00e3o da ferrovia. \u201cA inten\u00e7\u00e3o \u00e9 ter trens maiores. Teremos menos vag\u00f5es, com mais capacidade e velocidade. Ou seja, uma redu\u00e7\u00e3o de tempo e do n\u00famero de vezes que o trem passa por essas interfer\u00eancias.\u201d<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tales Silveira, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA A administra\u00e7\u00e3o dos Portos do Paran\u00e1 desenvolveu um projeto em parceria com a empresa Rumo para melhorar e gerar novas alternativas ao sistema ferrovi\u00e1rio no Porto de Paranagu\u00e1 (PR). 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