{"id":3678,"date":"2019-09-07T08:00:37","date_gmt":"2019-09-07T11:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=3678"},"modified":"2019-09-05T18:29:25","modified_gmt":"2019-09-05T21:29:25","slug":"cobranca-manual-de-pedagio-pode-custar-ate-o-triplo-das-eletronicas-aponta-estudo-da-kpmg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/cobranca-manual-de-pedagio-pode-custar-ate-o-triplo-das-eletronicas-aponta-estudo-da-kpmg\/","title":{"rendered":"Cobran\u00e7a manual de ped\u00e1gio pode custar at\u00e9 o triplo das eletr\u00f4nicas, aponta estudo da KPMG"},"content":{"rendered":"
\n
Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

A cobran\u00e7a manual nas pra\u00e7as de ped\u00e1gio de rodovias pode custar at\u00e9 o triplo do pre\u00e7o se comparada aos modelos mais eficientes de cobran\u00e7a por meios eletr\u00f4nicos.<\/p>\n

\u00c9 o que aponta estudo da KPMG realizado com 65 operadores de rodovias em todo o mundo, denominado \u201cOportunidade aberta \u2013 Uma refer\u00eancia global da efici\u00eancia do operador de ped\u00e1gio\u201d. O trabalho est\u00e1\u00a0dispon\u00edvel neste link<\/a>.<\/p>\n

Fernando Faria, s\u00f3cio-l\u00edder de Infraestrutura da KPMG na Am\u00e9rica do Sul, afirmou que esta \u00e9 a segunda edi\u00e7\u00e3o desse estudo (a primeira \u00e9 de 2015) e que a tentativa foi encontrar elementos de efici\u00eancia no sistema de cobran\u00e7a.<\/p>\n

Segundo Faria, o estudo optou por usar dados de custo de transa\u00e7\u00e3o de cada um dos sistemas de cobran\u00e7a, j\u00e1 que outros enfoques poderiam causar distor\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 fuga de ped\u00e1gio ou ao n\u00edvel de movimento das pra\u00e7as, por exemplo.<\/p>\n

Na m\u00e9dia, as operadoras mais eficientes conseguem operar com custo de US$ 0,24 por cobran\u00e7a. J\u00e1 na opera\u00e7\u00e3o das classificadas como menos eficientes, o valor chega a US$ 0,32 por cobran\u00e7a. A medida de efici\u00eancia vai aumentando na quantidade de automa\u00e7\u00e3o que \u00e9 implementada na cobran\u00e7a, segundo Faria.<\/p>\n

Quando os ped\u00e1gios s\u00e3o cobrados de maneira totalmente eletr\u00f4nica, inclusive com o uso do\u00a0free flow<\/em>, em que o ve\u00edculo nem chega a reduzir a velocidade, o valor chega a ser em m\u00e9dia de US$ 0,18. J\u00e1 para as cobran\u00e7as totalmente manuais, esse custo pode chegar a US$ 0,50, segundo o levantamento.<\/p>\n

Para Faria, a cobran\u00e7a manual j\u00e1 come\u00e7a a demonstrar que \u00e9 um m\u00e9todo obsoleto e poder\u00e1 encarecer os custos de uma concess\u00e3o no futuro. Segundo ele, nas mais eficientes, a tend\u00eancia que se mostrou foi a elimina\u00e7\u00e3o de barreiras de cobran\u00e7a, a interoperabilidade dos sistemas numa regi\u00e3o e a amplia\u00e7\u00e3o dos meios de pagamento.<\/p>\n

O desafio agora, especialmente no Brasil, \u00e9 como implantar a cobran\u00e7a de forma eletr\u00f4nica\u00a0j\u00e1 que, nas condi\u00e7\u00f5es atuais das rodovias, elas podem significar altas taxas de evas\u00e3o e inadimpl\u00eancia.<\/p>\n

O s\u00f3cio da consultoria lembrou ainda que ser\u00e1 necess\u00e1rio um maior incentivo a instrumentos que possam fazer o controle dos ve\u00edculos \u2013 como placas eletr\u00f4nicas, por exemplo \u2013 e ampliar os poderes de coer\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias para que seja poss\u00edvel implementar os ped\u00e1gios eletr\u00f4nicos.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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