{"id":38186,"date":"2026-03-20T13:00:00","date_gmt":"2026-03-20T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=38186"},"modified":"2026-03-24T16:39:42","modified_gmt":"2026-03-24T19:39:42","slug":"mg-preve-201-bilhoes-em-parcerias-para-infraestrutura-logistica-ate-2055","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/mg-preve-201-bilhoes-em-parcerias-para-infraestrutura-logistica-ate-2055\/","title":{"rendered":"MG prev\u00ea R$ 201 bi em parcerias para infraestrutura log\u00edstica at\u00e9 2055"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mais de R$ 200 bilh\u00f5es em investimentos por meio de parcerias com a iniciativa privada devem ser feitos em Minas Gerais at\u00e9 2055. O valor corresponde a quase 2\/3 do que ser\u00e1 necess\u00e1rio investir no estado no per\u00edodo, o que \u00e9 estimado em R$ 317 bilh\u00f5es.<br><br>Os dados s\u00e3o do\u00a0PELTMG-LP (Plano Estadual de Log\u00edstica e Transportes de Longo Prazo), instrumento que orienta a expans\u00e3o e a moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura do estado nesse per\u00edodo e ser\u00e1 apresentado nesta sexta-feira (20) em\u00a0audi\u00eancia p\u00fablica promovida pelo governo estadual.<br><br>O plano representa a terceira etapa de um ciclo de planejamento iniciado com a pol\u00edtica estadual para o setor e seguido pelo plano de curto prazo, <a href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=29f3b7a890&amp;e=55b7a27fc9\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">lan\u00e7ado<\/a> no ano passado. Diferentemente das fases anteriores, o PELTMG-LP incorpora proje\u00e7\u00f5es estruturais de longo prazo, considerando diferentes cen\u00e1rios de crescimento econ\u00f4mico e de demanda por mobilidade.<br><br>A etapa de <a href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=a9e3ab7c97&amp;e=55b7a27fc9\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">consulta<\/a>, aberta at\u00e9 2 de abril, inclui a realiza\u00e7\u00e3o de uma sess\u00e3o p\u00fablica nesta sexta-feira (20), em Belo Horizonte, na qual a equipe t\u00e9cnica apresentar\u00e1 a metodologia adotada, os principais resultados e as oportunidades mapeadas para o desenvolvimento da infraestrutura log\u00edstica mineira.<br><br>Segundo o secret\u00e1rio de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno Barros de Souza, o plano retoma o planejamento estrat\u00e9gico no setor, que n\u00e3o era atualizado desde 2007. \u201cA cada R$ 1 de investimento\u00a0bem-planejado\u00a0em infraestrutura log\u00edstica e de transportes em Minas Gerais, geram-se R$ 5,1 em benef\u00edcios socioecon\u00f4micos para o estado\u201d, afirmou.<br><br>O PELTMG-LP \u00e9 coordenado pela Secretaria de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias e foi desenvolvido pela Codemge (Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais), com apoio t\u00e9cnico da Infra S.A. e revis\u00e3o da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral.<br><br><strong>Base para decis\u00f5es<\/strong><br>Segundo o diretor de Concess\u00f5es e Parcerias da Codemge, Gabriel Fajardo, o principal objetivo do planejamento \u00e9 fornecer uma base t\u00e9cnica robusta para decis\u00f5es de investimento, reduzindo a fragmenta\u00e7\u00e3o entre iniciativas isoladas e promovendo uma vis\u00e3o integrada da infraestrutura estadual.<br><br>\u201cO PELTMG tira um peso dos gestores futuros, que tendem a ser diariamente demandados sobre decis\u00f5es de grandes investimentos e sujeitos a press\u00f5es setoriais e locais espec\u00edficas. O plano torna-se um aliado do gestor ao indicar os projetos mais relevantes para o estado, com base t\u00e9cnica e proje\u00e7\u00f5es consistentes\u201d, afirmou.<br><br>De acordo com Pedro Bruno, uma parcela relevante dos investimentos dever\u00e1 ser viabilizada por meio de parcerias com o setor privado. \u201cDos R$ 317 bilh\u00f5es estimados, cerca de R$ 201 bilh\u00f5es, ou 63%, t\u00eam potencial de serem estruturados como Parcerias P\u00fablico-Privadas\u201d, afirmou. Os demais projetos dever\u00e3o ser tocados como obras p\u00fablicas.<br><br><strong>Mais de 100 indicadores<\/strong><br>A proposta que est\u00e1 em consulta consolidou uma carteira de pouco mais de 1,1 mil empreendimentos, sendo 129 j\u00e1 contratados e 988 classificados como projetos futuros \u2013 lista que inclui projetos de compet\u00eancia federal.<br><br>Segundo o secret\u00e1rio, a prioriza\u00e7\u00e3o dos empreendimentos seguiu crit\u00e9rios t\u00e9cnicos baseados em mais de 100 indicadores, incluindo redu\u00e7\u00e3o de custos log\u00edsticos, tempo de viagem, acidentes e emiss\u00f5es. \u201cO plano vai al\u00e9m de uma lista extensa de inten\u00e7\u00f5es\u201d, afirmou, ao destacar que a carteira apresenta recomenda\u00e7\u00f5es estruturadas e hierarquizadas.<br><br>No conjunto da carteira \u2013\u00a0que re\u00fane empreendimentos contratados e previstos \u2013 est\u00e3o contempladas interven\u00e7\u00f5es em 16 aeroportos regionais, incluindo amplia\u00e7\u00f5es em terminais como os de Passos, Divin\u00f3polis, Paracatu, Diamantina e Pouso Alegre, o aeroporto da Usiminas, no Vale do A\u00e7o, o da Zona da Mata, em Goian\u00e1, e o de S\u00e3o Jo\u00e3o del-Rei.\u00a0<br><br>No segmento rodovi\u00e1rio \u2013 que tem 912 empreendimentos futuros\u00a0listados \u2013\u00a0o plano identifica interven\u00e7\u00f5es em corredores estruturantes, incluindo trechos das BR-251 e MG-188, al\u00e9m de projetos de implanta\u00e7\u00e3o e melhoria em liga\u00e7\u00f5es locais e regionais. Considerando toda a carteira, est\u00e3o mapeados mais de 6,4 mil quil\u00f4metros de novas rodovias estaduais (implanta\u00e7\u00e3o e pavimenta\u00e7\u00e3o), mais de cinco mil quil\u00f4metros de amplia\u00e7\u00f5es e mais de 30 mil quil\u00f4metros de recupera\u00e7\u00e3o da malha existente.<br><br>A estrat\u00e9gia tamb\u00e9m se baseia na an\u00e1lise de corredores log\u00edsticos priorit\u00e1rios. No conjunto dos projetos \u2013\u00a0j\u00e1 contratados e previstos \u2013 o plano prioriza mais de oito mil quil\u00f4metros de ferrovias de carga e identifica cerca de 3,5 mil quil\u00f4metros de linhas potenciais para trens regionais de passageiros, refor\u00e7ando a integra\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o estadual aos mercados interno e externo.<br><br>Dos\u00a045 empreendimentos ferrovi\u00e1rios futuros, o plano aponta projetos como a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica), operada pela VLI,\u00a0e a\u00a0amplia\u00e7\u00e3o do trecho ferrovi\u00e1rio de Belo Horizonte (MG) a Campo dos Goytacazes (RJ). H\u00e1 tamb\u00e9m tr\u00eas empreendimentos hidrovi\u00e1rios listados, como a amplia\u00e7\u00e3o do Corredor do Rio S\u00e3o Francisco a partir da Represa de Tr\u00eas Marias.\u00a0<br><br><strong>Diagn\u00f3stico\u00a0<\/strong><br>A proposta foi elaborada a partir de um diagn\u00f3stico detalhado da rede de transportes, com modelagens e simula\u00e7\u00f5es que abrangem fluxos log\u00edsticos e deslocamentos interurbanos em n\u00edveis nacional e internacional. A abordagem contempla todos os modais \u2013 rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, aeroportu\u00e1rio, aquavi\u00e1rio e dutovi\u00e1rio \u2013\u00a0com foco na integra\u00e7\u00e3o e na efici\u00eancia do sistema.<br><br>Para orientar a tomada de decis\u00e3o, o plano utiliza uma metodologia que combina t\u00e9cnicas de modelagem de transportes com o Five Case Model, ferramenta de avalia\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica. O processo considera dimens\u00f5es estrat\u00e9gicas, socioecon\u00f4mica, financeira, comercial e gerencial para cada empreendimento analisado, al\u00e9m do uso de bases de big data para a reconstru\u00e7\u00e3o de fluxos reais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA Mais de R$ 200 bilh\u00f5es em investimentos por meio de parcerias com a iniciativa privada devem ser feitos em Minas Gerais at\u00e9 2055. O valor corresponde a quase 2\/3 do que ser\u00e1 necess\u00e1rio investir no estado no per\u00edodo, o que \u00e9 estimado em R$ 317 bilh\u00f5es. 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