{"id":39001,"date":"2026-04-02T16:57:58","date_gmt":"2026-04-02T19:57:58","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=39001"},"modified":"2026-04-06T17:15:43","modified_gmt":"2026-04-06T20:15:43","slug":"anp-oferta-de-diesel-em-abril-esta-garantida-e-pais-tem-17-dias-de-estoque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/anp-oferta-de-diesel-em-abril-esta-garantida-e-pais-tem-17-dias-de-estoque\/","title":{"rendered":"ANP: Oferta de diesel em abril est\u00e1 garantida e pa\u00eds tem 17 dias de estoque"},"content":{"rendered":"\n

Gabriel Vasconcelos, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apesar da continuidade da guerra no Oriente M\u00e9dio e da oferta mais apertada de petr\u00f3leo e derivados em todo o mundo, o Brasil caminha para uma estabiliza\u00e7\u00e3o no provimento de diesel, ap\u00f3s uma rampa inicial nos pre\u00e7os internacionais do insumo no in\u00edcio de mar\u00e7o. Essa foi a conclus\u00e3o apresentada pelo diretor da ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis), Pietro Mendes, e pelo superintendente de Distribui\u00e7\u00e3o e Log\u00edstica, Diogo Val\u00e9rio, a deputados e empres\u00e1rios reunidos pela Frente Parlamentar do Petr\u00f3leo. O grupo, presidido pelo deputado Eduardo Pazuello (PL-RJ) realizou evento no in\u00edcio desta semana no Rio de Janeiro.<\/p>\n\n\n\n

Segundo os representantes da ANP, o abastecimento nacional de diesel est\u00e1 garantido para abril, com as importa\u00e7\u00f5es encaminhadas pelos agentes privados, e a autarquia j\u00e1 observa o pipeline de cargas para maio, que ainda inspira aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Mendes, hoje, h\u00e1 um saldo entre oferta e demanda de 451 mil metros c\u00fabicos de diesel, o que representa 13,1% da demanda nacional. Isso, diz o diretor da ANP, j\u00e1 permite \u00e0s grandes distribuidoras (Vibra, Ra\u00edzen e Ipiranga), que priorizam sua rede de postos bandeirados, tamb\u00e9m atenderem normalmente postos de fora da sua rede e TRR (Transportadores Revendedores Retalhistas) sem contrato.<\/p>\n\n\n\n

“As distribuidoras grandes, que n\u00e3o estavam entregando [diesel] para postos sem contrato, uma parte delas j\u00e1 come\u00e7ou a voltar e entregar para eles, justamente porque, para abril, a gente est\u00e1 vendo esse saldo entre oferta e demanda”, disse.<\/p>\n\n\n\n

Estoque de 17 dias<\/strong>
O Brasil, completou Val\u00e9rio, ainda teria, hoje, um estoque de 17 dias, em caso de um cen\u00e1rio de parada total das importa\u00e7\u00f5es. “Isso d\u00e1 algum conforto, mas n\u00e3o significa que a gente pode deixar de importar”, disse o superintendente, lembrando que uma importa\u00e7\u00e3o demora 45 dias, em m\u00e9dia, para ser fechada.<\/p>\n\n\n\n

“O problema principal que nos atinge \u00e9 a incerteza, e foi o pico. \u00c9 saber at\u00e9 onde o petr\u00f3leo vai. Quando ele estabiliza, os agentes conseguem se programar melhor. Ent\u00e3o, acho que, por enquanto, at\u00e9 o momento, a gente passou da pior fase”, disse Diogo Val\u00e9rio.<\/p>\n\n\n\n

Mais importa\u00e7\u00e3o<\/strong>
Executivos de distribuidoras ouvidos pela Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> dizem que distribuidoras grandes e alguns importadores aumentaram suas importa\u00e7\u00f5es, em alguns casos dobrando os volumes encomendados na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2025. Ao mesmo tempo, as chamadas distribuidoras regionais e importadores menores teriam interrompido a atividade para n\u00e3o sofrerem preju\u00edzos com flutua\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os e concorr\u00eancia com produto da Petrobras a pre\u00e7os mais baixos.<\/p>\n\n\n\n

Um executivo de grande distribuidora afirma que o diesel importado j\u00e1 responde por 40% do mix a ser fornecido e que haver\u00e1 sim aumento de pre\u00e7os no produto final, independente da parcela adquirida internamente, na maior parte dos casos junto \u00e0 Petrobras.<\/p>\n\n\n\n

A fonte reclama das press\u00f5es do governo federal contra os aumentos de pre\u00e7o, por meio de opera\u00e7\u00f5es que envolvem a ANP, Pol\u00edcia Federal e a Senacom (Secretaria Nacional do Consumidor, do Minist\u00e9rio da Justi\u00e7a). “O governo quer comparar notas da Petrobras com o pre\u00e7o de revenda aos postos para identificar abusos, mas ignora o fato de o pre\u00e7o Petrobras n\u00e3o ter o adicional de custo das nossas importa\u00e7\u00f5es, dos CBIOs (cr\u00e9dito de descarboniza\u00e7\u00e3o do programa Renovabio), e dos mecanismos de hedge que tivemos de ampliar por conta das varia\u00e7\u00f5es internacionais”, diz.<\/p>\n\n\n\n

Escassez pontual<\/strong>
Segundo Diogo Val\u00e9rio, da ANP, na virada de mar\u00e7o para abril, houve uma combina\u00e7\u00e3o de aumento da demanda – ligado ao aumento da safra, mas tamb\u00e9m a uma corrida por produto \u2013 e uma oferta mais apertada.<\/p>\n\n\n\n

“Quem estava mais protegido demandou mais em fun\u00e7\u00e3o daquele pico de demanda, e quem estava menos protegido, ficou sem produto naquele momento. Mas o mercado continuou abastecido simplesmente porque se um [posto] bandeira branca n\u00e3o tem, voc\u00ea vai andar mais ‘500 metros’ e vai no posto bandeirado onde consegue pegar o produto. E, agora, a gente est\u00e1 vendo essa demanda come\u00e7ando a ter um comportamento mais previs\u00edvel novamente”, explicou Val\u00e9rio.<\/p>\n\n\n\n

Ele detalhou que as distribuidoras t\u00eam, em geral, uma ordem de prioridade para atendimento na seguinte ordem: grandes consumidores com contrato; postos da rede; postos bandeira branca com contrato; postos bandeira branca sem contrato; e TRR sem contrato.<\/p>\n\n\n\n

“Esses TRR que levam o diesel l\u00e1 no finalzinho do pa\u00eds ficaram sem produto e, depois, tivemos problemas pontuais com corrida de consumo por gasolina. Nos dois casos, a ANP interviu, determinando que a Petrobras ofertasse mais produto. E hoje a gente est\u00e1 no caminho de volta \u00e0 normalidade do abastecimento”, completou o superintendente da ANP.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do cen\u00e1rio um pouco menos inst\u00e1vel, mesmo com os pre\u00e7os nivelados por cima, o choque de oferta promovido pela estatal ajudou a corrigir o fornecimento de gasolina e diesel, sobretudo para S\u00e3o Paulo, o maior mercado consumidor do pa\u00eds, continuou.<\/p>\n\n\n\n

Vigil\u00e2ncia<\/strong>
A ANP, por\u00e9m, mant\u00e9m o sobreaviso, que imp\u00f5e o envio di\u00e1rio, pelos agentes, de informa\u00e7\u00f5es de importa\u00e7\u00e3o, estoques e movimenta\u00e7\u00e3o. Segundo Pietro, \u00e9 preciso “continuar no radar” em fun\u00e7\u00e3o do prolongamento da guerra.<\/p>\n\n\n\n

Ele citou a situa\u00e7\u00e3o de pa\u00edses que n\u00e3o t\u00eam a condi\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria de derivados e biocombust\u00edveis do Brasil, onde j\u00e1 existe destrui\u00e7\u00e3o de demanda. “J\u00e1 temos racionamento na \u00c1sia, de pa\u00edses que s\u00e3o [mais] dependentes de importa\u00e7\u00f5es. Ent\u00e3o, a gente ainda est\u00e1 bem protegido se comparado com outros pa\u00edses”, disse Pietro Mendes.\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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