{"id":3973,"date":"2019-11-04T08:00:59","date_gmt":"2019-11-04T11:00:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=3973"},"modified":"2019-11-01T12:24:11","modified_gmt":"2019-11-01T15:24:11","slug":"domino-ferroviario-sem-resolver-malha-paulista-outros-projetos-do-setor-travam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/domino-ferroviario-sem-resolver-malha-paulista-outros-projetos-do-setor-travam\/","title":{"rendered":"Domin\u00f3 ferrovi\u00e1rio: sem resolver Malha Paulista, outros projetos do setor travam"},"content":{"rendered":"
\n
Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

A an\u00e1lise da secretaria t\u00e9cnica do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) sobre a renova\u00e7\u00e3o antecipada das ferrovias Caraj\u00e1s e Vit\u00f3ria-Minas, ambas da Vale, vai se utilizar das decis\u00f5es do plen\u00e1rio do \u00f3rg\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 renova\u00e7\u00e3o da Malha Paulista, mas n\u00e3o vai ter esse trabalho como \u00fanico par\u00e2metro para seu relat\u00f3rio.<\/p>\n

O processo da Malha Paulista, da Rumo, o primeiro de renova\u00e7\u00e3o antecipada de concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias, est\u00e1 h\u00e1 mais de um ano em an\u00e1lise pelo \u00f3rg\u00e3o de controle.<\/p>\n

Segundo apurou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, os t\u00e9cnicos j\u00e1 est\u00e3o trabalhando nos n\u00fameros enviados pelo governo, mas consideram que essa renova\u00e7\u00e3o tem caracter\u00edsticas espec\u00edficas, e, por isso, deve ser feita uma nova an\u00e1lise sobre a proposta apresentada pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) sobre o tema.<\/p>\n

Alguns pontos que forem decididos pelo plen\u00e1rio ser\u00e3o par\u00e2metro, dizem essas fontes. Mas para outros n\u00e3o h\u00e1 paralelo entre os dois processos. Uma dessas quest\u00f5es \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 forma como a ag\u00eancia estabeleceu o pre\u00e7o do min\u00e9rio de ferro, que foi pol\u00eamica desde o in\u00edcio da audi\u00eancia.<\/p>\n

Conforme antecipou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0no boletim 565, de 19 de julho,\u00a0diretoria da ANTT aprovou mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 proposta original, ampliando o valor estimado de custo do min\u00e9rio de ferro. Com isso, o valor de outorga para a EFVM (Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas) subiu cerca de 100% em rela\u00e7\u00e3o ao inicial, estimado na faixa dos R$ 4 bilh\u00f5es.<\/p>\n

No caso da EFC (Estrada de Ferro Caraj\u00e1s), o novo valor vai tornar a outorga positiva. Antes ela estava negativa em R$ 2,1 bilh\u00f5es e a Vale estava abrindo m\u00e3o de cobrar o governo pelo que teria direito a receber.<\/p>\n

Como a Vale controla toda a cadeia (da mina ao porto), a ANTT fez estimativas do valor do transporte do min\u00e9rio de ferro, j\u00e1 que n\u00e3o seria poss\u00edvel confiar nos n\u00fameros da contabilidade da empresa para isso (parte do valor do transporte pode ser compensado por pre\u00e7os no porto ou na mina, por exemplo).<\/p>\n

Malha Paulista em novembro<\/strong>
\nO processo da Rumo dever\u00e1 ser levado ao plen\u00e1rio pelo relator, ministro Augusto Nardes, no m\u00eas de novembro, de acordo com informa\u00e7\u00f5es apuradas pela\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.<\/p>\n

Com isso, a renova\u00e7\u00e3o das ferrovias da Vale n\u00e3o ser\u00e1 conclu\u00edda neste ano, como chegou a estimar o governo, que desejava fazer a renova\u00e7\u00e3o em 2019 para come\u00e7ar em 2020 as obras da Fico (Ferrovia do Centro-Oeste), que pela proposta ser\u00e1 feita pela Vale como forma de pagar a outorga.<\/p>\n

Mas esse tamb\u00e9m ser\u00e1 outro ponto que vai ser analisado com profundidade pelos t\u00e9cnicos do \u00f3rg\u00e3o. Contra esse formato, h\u00e1 ainda uma a\u00e7\u00e3o n\u00e3o julgada da ex-procuradora-geral da Rep\u00fablica Raquel Dodge, que pediu a declara\u00e7\u00e3o de inconstitucionalidade do artigo que faz essa permiss\u00e3o na Lei 13.448\/2017, a que autoriza o processo de renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Outro calend\u00e1rio que atrasar\u00e1 ainda mais \u00e9 o da renova\u00e7\u00e3o da MRS, j\u00e1 que nesse caso s\u00e3o os t\u00e9cnicos da ag\u00eancia reguladora que aguardam a decis\u00e3o do TCU para concluir o relat\u00f3rio da audi\u00eancia p\u00fablica e encaminhar uma proposta mais ajustada aos pontos que v\u00e3o ser aprovados pelos ministros do tribunal.<\/p>\n

Trem Intercidades<\/strong>
\nNo efeito domin\u00f3, o atraso na renova\u00e7\u00e3o da MRS acaba por gerar tamb\u00e9m inseguran\u00e7a a outro processo do setor ferrovi\u00e1rio, o TIC (Trem Intercidades de S\u00e3o Paulo). O governo paulista vem pedindo para que a outorga da renova\u00e7\u00e3o da MRS seja usada para ampliar um trecho entre S\u00e3o Paulo e Campinas e, assim, ajudar na viabilidade do projeto do TIC.<\/p>\n

Mas, como n\u00e3o h\u00e1 decis\u00e3o do governo sobre o que fazer com o dinheiro que a MRS tem a pagar pela renova\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o momento R$ 4 bilh\u00f5es, o projeto paulista acaba sendo afetado por n\u00e3o se saber qual modelagem poder\u00e1 ser utilizada. Isso porque a defini\u00e7\u00e3o sobre o investimento da MRS em trecho do TIC pode reduzir significativamente os custos do projeto de passageiros, que est\u00e1 estimado em mais de R$ 7 bilh\u00f5es.<\/p>\n

Mesmo com essa indefini\u00e7\u00e3o, o governo paulista segue trabalhando para que o TIC inicie sua audi\u00eancia p\u00fablica ainda neste ano.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA A an\u00e1lise da secretaria t\u00e9cnica do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) sobre a renova\u00e7\u00e3o antecipada das ferrovias Caraj\u00e1s e Vit\u00f3ria-Minas, ambas da Vale, vai se utilizar das decis\u00f5es do plen\u00e1rio do \u00f3rg\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 renova\u00e7\u00e3o da Malha Paulista, mas n\u00e3o vai ter esse trabalho como \u00fanico par\u00e2metro para seu […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":3974,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[19,229,228,470,1419,1420,472,85,81,80,18,1421,83],"class_list":["post-3973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infratransporte","tag-antt","tag-efc","tag-efvm","tag-estrada-de-ferro-carajas","tag-estrada-de-ferro-vitoria-a-minas","tag-ferrovia-do-centro-oeste","tag-fico","tag-malha-paulista","tag-mrs","tag-rumo","tag-tcu","tag-trem-intercidades-de-sao-paulo","tag-vale"],"yoast_head":"\nDomin\u00f3 ferrovi\u00e1rio: sem resolver Malha Paulista, outros projetos do setor travam - 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