{"id":39847,"date":"2026-04-20T17:00:00","date_gmt":"2026-04-20T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=39847"},"modified":"2026-04-20T19:56:59","modified_gmt":"2026-04-20T22:56:59","slug":"morro-dos-cavalos-deve-ir-para-motiva-e-governo-tenta-acordo-com-litoral-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/morro-dos-cavalos-deve-ir-para-motiva-e-governo-tenta-acordo-com-litoral-sul\/","title":{"rendered":"Morro dos Cavalos deve ir para Motiva e governo tenta acordo com Litoral Sul"},"content":{"rendered":"\n

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Minist\u00e9rio dos Transportes orientou \u00e0 ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) a efetivar uma mudan\u00e7a contratual na concess\u00e3o da Arteris Litoral Sul (BR-101\/116\/376-PR\/SC) para retirar o trecho de 23,6 quil\u00f4metros referente ao Morro dos Cavalos do ativo, o transferindo para a Via Costeira (BR-101\/SC), concess\u00e3o da Motiva (ex-CCR). A solu\u00e7\u00e3o segue a sa\u00edda constru\u00edda durante as tratativas de repactua\u00e7\u00e3o da Litoral Sul na SecexConsenso, do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n

Apesar de o governo e a Arteris n\u00e3o terem alcan\u00e7ado um acordo l\u00e1, o entendimento \u00e9 de que um aditamento nos dois contratos \u00e9 capaz de resolver o problema espec\u00edfico do gargalo no Morro dos Cavalos. A estimativa \u00e9 que a interven\u00e7\u00e3o exija um investimento acima de R$ 3 bilh\u00f5es, disse \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> o ministro dos Transportes, George Santoro. A proposta teve o sinal verde da pasta em of\u00edcio enviado na noite da \u00faltima sexta-feira (17) \u00e0 ANTT. As assinaturas s\u00e3o esperadas para maio.<\/p>\n\n\n\n

O que ser\u00e1 feito \u00e9 uma revers\u00e3o de decis\u00e3o tomada em 2013, quando o trecho foi inclu\u00eddo no contrato da Litoral Sul, concess\u00e3o de pouco mais de 400 quil\u00f4metros que liga Curitiba (PR) a Palho\u00e7a (SC). Foi o primeiro termo aditivo na opera\u00e7\u00e3o, que \u00e9 administrado pela Arteris desde 2008. Apesar de o segmento ter sido incorporado \u00e0 concess\u00e3o, o problema log\u00edstico da \u00e1rea n\u00e3o foi resolvido.<\/p>\n\n\n\n

Entre as op\u00e7\u00f5es poss\u00edveis est\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de dois t\u00faneis, a partir de um projeto elaborado pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) na d\u00e9cada passada, e que precisa ser atualizado. Mas a decis\u00e3o final depender\u00e1 de avalia\u00e7\u00f5es que ser\u00e3o feitas junto \u00e0 Motiva, que vai a campo analisar as alternativas. O minist\u00e9rio espera que no final do pr\u00f3ximo ano as obras tenham sido iniciadas.<\/p>\n\n\n\n

Transferir o trecho para a Via Costeira partiu da avalia\u00e7\u00e3o de que o restante da concess\u00e3o da Litoral Sul precisava de interven\u00e7\u00f5es importantes e manter todas no contrato da Arteris elevaria demais a tarifa de ped\u00e1gio. A concess\u00e3o da Motiva, por sua vez, ainda tem margem para um ped\u00e1gio maior, j\u00e1 que hoje carrega uma das menores tarifas.<\/p>\n\n\n\n

Novo acordo<\/strong>
Em paralelo, o Minist\u00e9rio est\u00e1 trabalhando para fechar um novo acordo com a Arteris Litoral Sul. Embora a discuss\u00e3o n\u00e3o possa ser reaberta na SecexConsenso, a ideia \u00e9 que a tratativa, quando conclu\u00edda, seja avaliada pelo TCU \u2013 a exemplo do que o governo pretende fazer com as ferrovias da Vale.<\/p>\n\n\n\n

No caso da Litoral Sul, por sua vez, se a corte de contas concordar com as solu\u00e7\u00f5es desenhadas, o ativo ir\u00e1 para teste de mercado, como se planejava originalmente. Segundo o ministro, \u00e9 necess\u00e1rio melhorar o n\u00edvel de servi\u00e7o da rodovia e “muito provavelmente” desde j\u00e1 ser\u00e1 inclu\u00eddo como investimento tudo o que houver de projeto executivo pronto, com prazos para Arteris entregar os demais que forem avaliados como necess\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEvolu\u00edmos em muitos pontos nas discuss\u00f5es da SecexConsenso (\u2026) Muito provavelmente vamos caminhar para incluir no c\u00e1lculo da tarifa tudo o que j\u00e1 tem projeto executivo, com ajuste de ped\u00e1gio a partir da entrega da obra, e colocar prazos para que a Arteris entregue os projetos do que ainda n\u00e3o est\u00e1 pronto\u201d, disse Santoro.<\/p>\n\n\n\n

A meta \u00e9 fechar com a concession\u00e1ria at\u00e9 a primeira semana de maio o pacote geral da repactua\u00e7\u00e3o, sentar com a ANTT para discutir os termos e detalhes t\u00e9cnicos e concluir a proposta para mandar o texto ao TCU at\u00e9 o in\u00edcio de junho.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o ministro, se as previs\u00f5es se concretizarem, o governo consegue manter o cronograma original de levar a Litoral Sul para o leil\u00e3o simplificado neste ano.<\/p>\n\n\n\n

O acordo que estava em discuss\u00e3o na SecexConsenso previa um Capex de R$ 13,65 bilh\u00f5es para a nova vers\u00e3o da Litoral Sul, devido a forte necessidade de interven\u00e7\u00f5es na rodovia, que, embora j\u00e1 decuplicada, tem n\u00edvel de servi\u00e7o cr\u00edtico, com 76% da extens\u00e3o entre os n\u00edveis E e F, o que indica fluxo inst\u00e1vel, capacidade excedida e congestionamento.<\/p>\n\n\n\n

A constru\u00e7\u00e3o de mais de 200 quil\u00f4metros de faixas adicionais era um dos pontos negociados. A lista de projetos ainda incluia uma nova descida da Serra do Mar (curva da Santa), obras de arte especiais e melhorias de acesso, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNa regi\u00e3o de Santa Catarina, Paran\u00e1, Rio Grande do Sul, explodiu a economia, a exporta\u00e7\u00e3o. \u00c9 muito caminh\u00e3o, e ainda tem o turismo. A Litoral Sul talvez seja um dos ativos mais desafiadores que temos hoje para contratar solu\u00e7\u00e3o\u201d, avaliou Santoro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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