{"id":40614,"date":"2026-05-06T10:00:00","date_gmt":"2026-05-06T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=40614"},"modified":"2026-05-06T10:09:53","modified_gmt":"2026-05-06T13:09:53","slug":"ceo-da-latam-diz-que-reajuste-parcelado-do-qav-nao-resolve-custo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/ceo-da-latam-diz-que-reajuste-parcelado-do-qav-nao-resolve-custo\/","title":{"rendered":"CEO da Latam diz que reajuste parcelado do QAV &#8216;n\u00e3o resolve custo&#8217;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, disse nesta ter\u00e7a-feira (5) que a companhia a\u00e9rea n\u00e3o aderiu ao programa de reajuste parcelado do QAV (Combust\u00edvel de Avia\u00e7\u00e3o) ofertado pela Petrobras no in\u00edcio do m\u00eas passado porque ele n\u00e3o ataca o problema de custo enfrentado pelo setor atualmente.\u00a0<br><br>Formatado para tentar aliviar o impacto da eleva\u00e7\u00e3o provocada pela guerra no Oriente M\u00e9dio, o programa de parcelamento, al\u00e9m de n\u00e3o resolver o problema do valor do QAV, aumentaria o custo do insumo para a companhia, disse Cadier, em refer\u00eancia \u00e0\u00a0cobran\u00e7a de juros estabelecida no mecanismo.<br><br>\u201cHoje, a Latam Brasil est\u00e1 pagando o dobro para cada litro de QAV do que estava pagando em fevereiro (&#8230;) Todas as solu\u00e7\u00f5es que vierem para ajudar a lidar com o aumento de custo\u00a0v\u00e3o ser bem-vindas e v\u00e3o ser analisadas. Nesse caso, especificamente, a proposta da Petrobras inclusive aumentava o custo da companhia, porque esse financiamento era com custo acima do que o mercado oferece para companhias como a Latam\u201d, disse em coletiva de imprensa sobre os resultados da empresa no primeiro trimestre de 2026. \u00a0<br><br>Como\u00a0<a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/sem-adesao-a-parcelamento-qav-tem-alta-de-54-e-previsao-de-novo-aumento\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">mostrou<\/a>\u00a0a\u00a0<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o parcelamento n\u00e3o foi aderido pelas distribuidoras at\u00e9 o momento, diante de uma s\u00e9rie de empecilhos apontados por este mercado e pelas companhias a\u00e9reas para o funcionamento da pol\u00edtica. Ap\u00f3s reajustar o QAV em quase 55% em abril, para maio, a alta anunciada pela estatal foi de 18%.\u00a0<br><br>Para o segundo trimestre, a Latam estima que o patamar do QAV pode representar um custo adicional de combust\u00edvel superior a US$ 700 milh\u00f5es. O c\u00e1lculo considera o pre\u00e7o do barril a US$ 170, contra US$ 90 usado como premissa no fim do ano passado. Os valores globais de custo projetado com o insumo n\u00e3o foram compartilhados pelos executivos.\u00a0<br><br>Sobre o efeito dessas despesas na programa\u00e7\u00e3o de voos da Latam, a companhia disse ainda n\u00e3o ter registrado\u00a0um cancelamento significativo de voos, embora impactos j\u00e1 tenham sido sentidos. Para junho, por exemplo, o plano de voos da empresa \u00e9 quase 3% menor do que o previsto anteriormente.\u00a0<br><br>A alta do QAV tamb\u00e9m mexeu nas premissas de guidance da Latam para o ano. O ambiente \u00e9 classificado pela companhia como bastante vol\u00e1til, e o impacto real na demanda e no pre\u00e7o das passagens ainda vai depender de como o insumo vai se comportar nas pr\u00f3ximas semanas e meses. \u201cO que acontece \u00e9 que a gente vai observar o mercado, vai observar qual \u00e9 a resili\u00eancia dessa demanda\u201d, disse o CFO (Chief Financial Officer) da Latam, Ricardo Bottas.\u00a0<br><br>A companhia tamb\u00e9m tem acompanhado a oferta do QAV, mas por ora n\u00e3o h\u00e1 nenhum risco mapeado de desabastecimento nos destinos onde a Latam opera.\u00a0<br><br>\u201cA gente continua acreditando na nossa capacidade em fun\u00e7\u00e3o da nossa estrat\u00e9gia e da nossa robustez da opera\u00e7\u00e3o e do nosso balan\u00e7o. Estamos bem equipados para enfrentar essa crise [do custo do QAV], mas n\u00e3o deixa de ser uma crise que vai impactar nosso custo de combust\u00edvel, as premissas de crescimento e a tarifa para o ano\u201d, disse o CEO da a\u00e9rea.\u00a0<br><br>No primeiro trimestre, a companhia reportou uma margem operacional ajustada de 19,8% e lucro l\u00edquido de US$ 576 milh\u00f5es. Durante o trimestre, o grupo aumentou sua capacidade em 10,4%, transportando 22,9 milh\u00f5es de passageiros, um aumento de 9,1% em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2025. Esse crescimento foi impulsionado pelo desempenho do segmento internacional e pelo mercado dom\u00e9stico da LATAM Airlines Brasil, informou a empresa.\u00a0<br><br><strong>Escala 6&#215;1<\/strong><br>Questionado sobre como o fim da escala de trabalho 6&#215;1, em discuss\u00e3o no Congresso, poderia afetar as opera\u00e7\u00f5es da Latam, Cadier afirmou que a empresa ainda precisa entender exatamente como essa mudan\u00e7a vai ocorrer, j\u00e1 que h\u00e1 \u201cv\u00e1rios\u201d projetos na mesa, e alguns deles incluem aeronautas, tripulantes e pilotos nas mudan\u00e7as da escala de trabalho.<br><br>\u201cO que n\u00e3o faz sentido nenhum\u201d, afirmou o executivo, segundo quem, se tal proposta passar dessa forma, o Brasil n\u00e3o conseguiria operar voos internacionais porque o texto vedaria, na pr\u00e1tica,\u00a0funcion\u00e1rios voando mais de oito horas. \u201cEu tenho certeza que a gente vai ter oportunidade de fazer os ajustes para que reflita realmente o trabalho espec\u00edfico dessas categorias\u201d, disse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA O CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, disse nesta ter\u00e7a-feira (5) que a companhia a\u00e9rea n\u00e3o aderiu ao programa de reajuste parcelado do QAV (Combust\u00edvel de Avia\u00e7\u00e3o) ofertado pela Petrobras no in\u00edcio do m\u00eas passado porque ele n\u00e3o ataca o problema de custo enfrentado pelo setor atualmente.\u00a0 Formatado para tentar 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