{"id":4154,"date":"2019-12-16T08:00:31","date_gmt":"2019-12-16T11:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=4154"},"modified":"2019-12-13T09:02:42","modified_gmt":"2019-12-13T12:02:42","slug":"orcamento-empenhado-do-dnit-em-2019-deve-ser-22-menor-que-o-do-ano-passado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/orcamento-empenhado-do-dnit-em-2019-deve-ser-22-menor-que-o-do-ano-passado\/","title":{"rendered":"Or\u00e7amento empenhado do DNIT em 2019 deve ser 22% menor que o do ano passado"},"content":{"rendered":"
Bernardo Gonzaga, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n
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O DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) vai chegar ao final deste ano com cerca de 22% a menos de or\u00e7amento empenhado em rela\u00e7\u00e3o ao total investido no ano passado. At\u00e9 a semana passada, o departamento havia empenhado R$ 5,2 bilh\u00f5es contra R$ 6,7 bilh\u00f5es em 2018.<\/p>\n

Mesmo se a autarquia empenhar todo o restante dispon\u00edvel para este ano, ainda ficar\u00e1 muito distante do total investido no ano passado. Os dados foram obtidos pelo portal Siga Brasil, que disponibiliza dados or\u00e7ament\u00e1rios da Uni\u00e3o, autarquias e estatais.<\/p>\n

Neste ano, o \u00f3rg\u00e3o teve aprovado o seu menor or\u00e7amento da d\u00e9cada. Reportagem da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0de agosto j\u00e1 apontava que o \u00f3rg\u00e3o tinha at\u00e9 ent\u00e3o uma das mais baixas execu\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias no per\u00edodo. A reportagem est\u00e1\u00a0neste link<\/a>.<\/p>\n

Outra diferen\u00e7a or\u00e7ament\u00e1ria que o DNIT sofreu neste ano foram os contingenciamentos. At\u00e9 o momento, a autarquia conta com R$ 57,5 milh\u00f5es bloqueados. Os estados afetados foram Rio Grande do Norte, Santa Catarina, Para\u00edba e Rond\u00f4nia. No ano passado n\u00e3o houve contingenciamentos.<\/p>\n

Neste ano, somente dois estados conseguiram empenhar mais verbas or\u00e7ament\u00e1rias do que em 2018. S\u00e3o eles: Rio Grande do Sul e Goi\u00e1s. O estado sulista conseguiu empenhar R$ 4,6 milh\u00f5es a mais do que no ano passado. J\u00e1 o estado da regi\u00e3o Centro-Oeste, R$ 53,3 milh\u00f5es.<\/p>\n

Os cortes or\u00e7ament\u00e1rios que a autarquia vem sofrendo t\u00eam impactado diretamente na qualidade das rodovias. Pesquisa CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte) de 2019 revelou que 68% das rodovias administradas pelo estado est\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es inadequadas.<\/p>\n

Para o ano que vem, a perspectiva \u00e9 que o valor disponibilizado para investimento seja menor ainda. O diretor-geral do DNIT, general Santos Filho, j\u00e1 declarou que o ideal seria que a autarquia tivesse R$ 12 bilh\u00f5es para investir, mas que a LOA (Lei Or\u00e7ament\u00e1ria Anual) de 2020 dever\u00e1 disponibilizar somente R$ 3,1 bilh\u00f5es para investimento. O or\u00e7amento dever\u00e1 ser votado pelo Congresso na pr\u00f3xima semana.<\/p>\n

Com isso, a sa\u00edda que o DNIT tem buscado \u00e9 conversar com as bancadas estaduais para alocar recursos para obras priorit\u00e1rias, ou seja, aquelas de maior relev\u00e2ncia e que tenham condi\u00e7\u00f5es de serem finalizadas.<\/p>\n

Em resposta, o DNIT informou que j\u00e1 havia empenhado 91% do or\u00e7amento de 2019 e que at\u00e9 o fim do ano ter\u00e1 empenhado 100% da previs\u00e3o. Questionado novamente sobre as consequ\u00eancias de um gasto menor que em 2018, o \u00f3rg\u00e3o n\u00e3o respondeu.<\/p>\n

Asfalto<\/strong>
\nEm a\u00e7\u00e3o impetrada por associa\u00e7\u00f5es do setor de constru\u00e7\u00e3o, o juiz Renato Coelho Borelli, da 9\u00ba Vara Federal C\u00edvel da Se\u00e7\u00e3o Judici\u00e1ria do Distrito Federal,\u00a0intimou o DNIT para que esclare\u00e7a a abrang\u00eancia do per\u00edodo usado para aplicar a\u00a0metodologia de reequil\u00edbrio dos contratos de obras do \u00f3rg\u00e3o por causa do aumento do pre\u00e7o dos insumos de asfalto.<\/p>\n

Segundo Carlos Eduardo Lima Jorge, presidente da Comiss\u00e3o de Infraestrutura da CBIC (C\u00e2mara Brasileira da Ind\u00fastria da Constru\u00e7\u00e3o), o DNIT n\u00e3o cumprir\u00e1 a decis\u00e3o judicial proferida que determina o reequil\u00edbrio dos contratos se n\u00e3o utilizar o ano de 2018 no c\u00e1lculo, porque foi nele que ocorreu quase a totalidade do aumento dos insumos betuminosos.<\/p>\n

Caso tenha que reequilibrar contratos, a tend\u00eancia \u00e9 que o \u00f3rg\u00e3o possa fazer ainda menos obras nos anos posteriores, j\u00e1 que o or\u00e7amento est\u00e1 diminuindo e os custos para fazer as obras, aumentando.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bernardo Gonzaga, da Ag\u00eancia iNFRA O DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) vai chegar ao final deste ano com cerca de 22% a menos de or\u00e7amento empenhado em rela\u00e7\u00e3o ao total investido no ano passado. At\u00e9 a semana passada, o departamento havia empenhado R$ 5,2 bilh\u00f5es contra R$ 6,7 bilh\u00f5es em 2018. 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