{"id":4157,"date":"2019-12-17T08:00:51","date_gmt":"2019-12-17T11:00:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=4157"},"modified":"2019-12-16T20:48:43","modified_gmt":"2019-12-16T23:48:43","slug":"com-hashtag-vaidarcerto-ministerio-apresenta-sua-visao-otimista-para-a-infraestrutura-em-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/com-hashtag-vaidarcerto-ministerio-apresenta-sua-visao-otimista-para-a-infraestrutura-em-2020\/","title":{"rendered":"Com hashtag #vaidarcerto, minist\u00e9rio apresenta sua vis\u00e3o otimista para a infraestrutura em 2020"},"content":{"rendered":"
\n
Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

Para anunciar o novo lema do Minist\u00e9rio da Infraestrutura para 2020, a hashtag #vaidarcerto, o ministro Tarc\u00edsio de Freitas convocou uma coletiva de imprensa na \u00faltima sexta-feira (13).<\/p>\n

Concorrida, a confer\u00eancia durou quase duas horas, sendo uma apresenta\u00e7\u00e3o de quase 50 minutos do ministro em que ele mostrou um balan\u00e7o do seu primeiro ano e as perspectivas para 2020.<\/p>\n

Minimizando problemas do ano que passou e amplificando otimismo para o que est\u00e1 por vir, Tarc\u00edsio mostrou confian\u00e7a de que vai realizar com sucesso mais de 40 leil\u00f5es em 2020, que podem render R$ 100 bilh\u00f5es em investimentos nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

“O cen\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 mais de trevas. O cen\u00e1rio \u00e9 de luz”, finalizou o ministro.<\/p>\n

Os principais trechos da entrevista est\u00e3o abaixo.<\/p>\n

Ano de 2019<\/strong>
\n“2019 foi interessante demais para o a Infraestrutura. Foi um ano bom. Conseguimos realizar o que estava programado e planejado e deixar o ano de 2020 j\u00e1 preparado.”<\/p>\n

2020<\/strong>
\n“A ideia \u00e9 fazer de 40 a 44 leil\u00f5es em 2020. Este ano foram 27. Vamos gerar investimentos da ordem de R$ 100 bilh\u00f5es. Todos me perguntam qual vai ser o grande leil\u00e3o e tenho at\u00e9 dificuldade para dizer qual \u00e9. Eu particularmente acho que vai ser o da Nova Dutra. Podemos at\u00e9 imaginar uma boa arrecada\u00e7\u00e3o em termos de b\u00f4nus de outorga. N\u00e3o fazemos para isso. Fazemos para gerar investimento. J\u00e1 na semana que vem a documenta\u00e7\u00e3o da Dutra estar\u00e1 pronta para o escrut\u00ednio da sociedade. Vai para a consulta p\u00fablica semana que vem.”<\/p>\n

Crescimento<\/strong>
\n“O CDS do Brasil nunca esteve t\u00e3o baixo. Temos visto um crescimento revisado para cima. Muita gente faz pouco caso desse crescimento, crescimento p\u00edfio. Observe que viemos de crise profunda e temos que pensar o Brasil como um avi\u00e3o que tem duas turbinas. A turbina do setor p\u00fablico e do privado. A do setor p\u00fablico operou com o reverso acionado. Era necess\u00e1rio fazer um encolhimento no investimento p\u00fablico. Era necess\u00e1rio conter investimento p\u00fablico. Isso significa que a turbina do setor privado rodou muito forte. Se est\u00e1 crescendo a 1,1%, o setor privado est\u00e1 crescendo bem mais que isso.”<\/p>\n

Ativos de ponta<\/strong>
\n“Mostramos ao investidor que n\u00e3o est\u00e1vamos levando uma lista de projetos, mas sobretudo criamos um bom ambiente de neg\u00f3cio, favor\u00e1vel, explicamos como estamos fazendo nossas estrutura\u00e7\u00f5es e que elas acomodam\u00a0upsides,<\/em>\u00a0que, a depender da efici\u00eancia do operador, ele consegue atingir interessantes taxas de retorno em moeda estrangeira. Comparando com as taxas de retorno oferecidas pelos bancos centrais, temos ativos de ponta.”<\/p>\n

Mais sofisticado programa de concess\u00f5es<\/strong>
\n“N\u00f3s vamos ter resultado positivo em termos de transfer\u00eancia de ativos. O programa de concess\u00f5es caminha para ser um sucesso. As condi\u00e7\u00f5es que oferecemos ningu\u00e9m oferece. N\u00e3o tem concorrente. Estamos conseguindo tratar bastante da seguran\u00e7a jur\u00eddica com ativos de bastante qualidade, com remunera\u00e7\u00f5es que lugar nenhum do mundo vai ter. No exterior me falaram que n\u00f3s temos o programa mais sofisticado de concess\u00e3o do mundo.”<\/p>\n

Devolu\u00e7\u00e3o de concess\u00e3o<\/strong>
\n“J\u00e1 tivemos a primeira sinaliza\u00e7\u00e3o, o primeiro pedido de devolu\u00e7\u00e3o, que foi da Via 040. Isso vai ser incorporado ao programa de privatiza\u00e7\u00e3o. J\u00e1 tenho a indica\u00e7\u00e3o que outras concession\u00e1rias v\u00e3o seguir o mesmo caminho. A solu\u00e7\u00e3o da relicita\u00e7\u00e3o \u00e9 boa, que vai come\u00e7ar a ganhar corpo e ades\u00e3o.”<\/p>\n

Viracopos<\/strong>
\n“Acho que estamos mais perto da solu\u00e7\u00e3o. As concession\u00e1rias brigam muito na Justi\u00e7a. Em todas, a gente ganha. Chega no final, a gente ganha. Porque n\u00f3s\u00a0estamos com a raz\u00e3o, temos o bom direito. Ele est\u00e1 do nosso lado. Ou o cons\u00f3rcio vai optar pela relicita\u00e7\u00e3o ou vai submeter ao processo de caducidade. N\u00e3o h\u00e1 outra alternativa. Parece que agora eles j\u00e1 est\u00e3o sinalizando com a devolu\u00e7\u00e3o. Parece que a ficha caiu. Que bom.”<\/p>\n

“A sinaliza\u00e7\u00e3o que o governo est\u00e1 dando ao mercado \u00e9 boa. Que o pa\u00eds est\u00e1 respeitando contrato. Quem foi irrespons\u00e1vel em bid e n\u00e3o est\u00e1 sustentando seu neg\u00f3cio n\u00e3o est\u00e1 tendo o benepl\u00e1cito do estado. Ningu\u00e9m est\u00e1 passando a m\u00e3o na cabe\u00e7a. Estamos sinalizando para o mercado o seguinte: a coisa \u00e9 s\u00e9ria, a coisa mudou. Sejam respons\u00e1veis em suas propostas.”<\/p>\n

Prazos para concess\u00f5es<\/strong>
\n“Homem de pouca f\u00e9 [ao ser perguntado sobre os prazos apertados para fazer leil\u00f5es em 2020 de projetos que n\u00e3o foram \u00e0 audi\u00eancia p\u00fablica ainda]! Isso era antes da Nat\u00e1lia Marcassa, secret\u00e1ria de Fomento. Com ela, os problemas s\u00e3o menores. Confie.”<\/p>\n

Imagem das concess\u00f5es<\/strong>
\n“O que temos mostrado ao investidor \u00e9 que, no \u00e2mbito federal, temos conseguido respeitar contratos. O que foi feito no Lula foi respeitado pela Dilma, pelo Temer, pelo Bolsonaro. O que foi feito no Fernando Henrique foi respeitado pelo Lula. Temos tradi\u00e7\u00e3o em cumprimento de contrato. O principal leil\u00e3o do ano que vem \u00e9 o da Dutra, que est\u00e1 chegando ao final. A gente consegue passar essa confian\u00e7a ao investidor.”<\/p>\n

Investidores<\/strong>
\n“Voc\u00ea tem os mais diversos olhares de diferentes atores. Quando voc\u00ea fala em porto, tem um pessoal que est\u00e1 investindo na Austr\u00e1lia que est\u00e1 de olho no Porto de Santos. Se for na Espanha, o Sacyr est\u00e1 de olho em rodovia. A Acciona est\u00e1 de olho em saneamento. Os italianos est\u00e3o olhando muito rodovia. Os alem\u00e3es, rodovias. E os chineses est\u00e3o olhando tudo. Eles deram lance hoje na ponte de Itaparica e \u00e9 interessante. \u00c9 o primeiro grande investimento na \u00e1rea de transportes.”<\/p>\n

Ferrogr\u00e3o<\/strong>
\n“Estamos fechando a estrutura\u00e7\u00e3o da Ferrogr\u00e3o. A equipe est\u00e1 animada com a possibilidade de colocar essa concess\u00e3o de p\u00e9, que \u00e9 marcante e revolucion\u00e1ria para o setor do agroneg\u00f3cio.”<\/p>\n

Frete ferrovi\u00e1rio<\/strong>
\n“A Ferrogr\u00e3o acaba trazendo uma competi\u00e7\u00e3o entre as ferrovias do Sul, com o sistema Ferronorte-Malha Paulista e Norte-Sul. Acabo tendo concession\u00e1rios diferentes brigando pela carga. Quando temos mais ferrovias, proporcionamos um choque de oferta e saio da situa\u00e7\u00e3o de leil\u00e3o de carga. Como n\u00e3o tenho capacidade ferrovi\u00e1ria, quem quer transportar por ferrovia pela previsibilidade acaba se submetendo ao pre\u00e7o do concession\u00e1rio, que \u00e9 um pequeno desconto oferecido em cima do frete ferrovi\u00e1rio. Temos potencial para operar com fretes mais baixos. A redu\u00e7\u00e3o do frete ferrovi\u00e1rio vai bater seus 20% a 25% j\u00e1 na largada.”<\/p>\n

Novas renova\u00e7\u00f5es antecipadas<\/strong>
\n“A prorroga\u00e7\u00e3o antecipada \u00e9 um acordo de vontades. Depende primeiro da vontade do concession\u00e1rio. A lei exige o cumprimento de determinadas regras. A prorroga\u00e7\u00e3o ou n\u00e3o vai depender do que \u00e9 colocado na mesa, que vamos ter um ganho em termos de valor presente l\u00edquido. A Malha Sul \u00e9 uma grande candidata.”<\/p>\n

Renova\u00e7\u00f5es no STF<\/strong>
\n“A receptividade e a compreens\u00e3o do tema est\u00e3o muito boas. Estou otimista quanto ao julgamento da constitucionalidade da Lei 13.448. Estou bem otimista mesmo.”<\/p>\n

Rodovias<\/strong>
\n“Estamos na emin\u00eancia de mandar projetos para o TCU [Tribunal de Contas da Uni\u00e3o], que \u00e9 o caso da BR-163\/PA e a 153\/GO-TO. Estamos fechando a estrutura\u00e7\u00e3o da Rio-Teres\u00f3polis, que est\u00e1 com a CRT, em que vamos incorporar o Arco Metropolitano do Rio. \u00c9 a coisa mais demandada do Rio de Janeiro em termos de infraestrutura. A Rio-Juiz de Fora, com a subida da Serra, tamb\u00e9m deve ser leiloada ano que vem. A 381-MG estamos terminando a estrutura\u00e7\u00e3o, ouvindo muito o mercado.”<\/p>\n

BR-163<\/strong>
\n“Na apresenta\u00e7\u00e3o na C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Brasil-Berlim, na Alemanha, antes de come\u00e7armos a apresentar, o presidente da C\u00e2mara, quando fez a introdu\u00e7\u00e3o, come\u00e7ou a passar slides da BR-163 asfaltada. E afirmou: ‘Este \u00e9 o novo Brasil, em que se promete e se cumpre’. Porque t\u00ednhamos feito a promessa de entregar no fim do ano e t\u00ednhamos acabado naquela semana. Aquilo foi parar em Berlim porque o presidente da Mercedez estava aqui e percorreu a BR, se surpreendeu e mandou fotos para C\u00e2mara em Berlim. Isso deixou a gente bastante satisfeito.”<\/p>\n

BR-319\/AM<\/strong>
\n“O pessoal acha o seguinte: vai fazer a 319, vai acrescer o movimento. Ela \u00e9 muito social. Vai atender muita gente em transporte de pessoas de Porto Velho a Manaus. De quem n\u00e3o pode pegar avi\u00e3o. Ali do lado tem a hidrovia do Madeira. Voc\u00ea acha que os gr\u00e3os do oeste do Mato Grosso, que hoje pegam a hidrovia do Madeira, v\u00e3o passar a ir de caminh\u00e3o? Claro que n\u00e3o.”<\/p>\n

Hidrovia<\/strong>
\n“Ano que vem vai ser o ano de investir bastante em hidrovias. Estava com uma equipe agora no Rio Grande do Sul estudando as interven\u00e7\u00f5es que v\u00e3o ser feitas nas hidrovias do estado, com recupera\u00e7\u00e3o de eclusas. Vamos investir no licenciamento do Pedral do Louren\u00e7o. Essa obra \u00e9 importante para viabilizar a hidrovia do Tocantins. Estamos estudando a hidrovia que vai pegar o Rio das Mortes, Araguaia e Tocantins, a hidrovia do Paraguai, do Madeira, Tiet\u00ea-Paran\u00e1.”<\/p>\n

BR do Mar<\/strong>
\n“Ano que vem devemos ter o BR do Mar, que vai dar impulso \u00e0 cabotagem. A gente deve conseguir reequilibrar a matriz de transportes com o crescimento da ferrovia e do modo hidrovi\u00e1rio e da cabotagem. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 mandar um projeto de lei o quanto antes ao Congresso, de repente at\u00e9 com urg\u00eancia constitucional. Estamos nas \u00faltimas tratativas para acertar detalhes. \u00c9 uma abertura que se faz depois de muito tempo, com reavalia\u00e7\u00e3o de efetividade das pol\u00edticas p\u00fablicas. As solu\u00e7\u00f5es que est\u00e3o sendo propostas foram negociadas com v\u00e1rios segmentos. Isso est\u00e1 bastante consolidado no mercado, que est\u00e1 bastante confort\u00e1vel com isso. Ele deve at\u00e9 ter uma tramita\u00e7\u00e3o tranquila no Congresso Nacional.”<\/p>\n

TCU<\/strong>
\n“A gente est\u00e1 apresentando ao Tribunal [de Contas da Uni\u00e3o] bons modelos. O que tem de melhor em termos de estrutura\u00e7\u00e3o de projeto estamos trazendo e discutindo previamente com o tribunal. A gente fez uma apresenta\u00e7\u00e3o do tribunal do nosso novo modelo de rodovia sobre a Dutra e nem sequer a consulta p\u00fablica n\u00f3s lan\u00e7amos. Estamos conversando as consultas com muita anteced\u00eancia e eles t\u00eam mostrado disposi\u00e7\u00e3o grande para a solu\u00e7\u00e3o dos problemas.”<\/p>\n

Arquitetura do n\u00e3o fazer<\/strong>
\n“O EVTEA da Hidrovia do Paraguai foi barrado por uma a\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio P\u00fablico l\u00e1 atr\u00e1s. Depois, o procurador que entrou com a a\u00e7\u00e3o virou governador do estado e disseram que n\u00e3o se podia fazer o estudo porque o MP tinha entrado com a a\u00e7\u00e3o. Ele perguntou quem tinha entrado com a\u00e7\u00e3o e disseram que tinha sido ele mesmo. Nada pode. O cara para fazer infraestrutura tem que ser perseverante. \u00c9 uma arquitetura do n\u00e3o fazer.”<\/p>\n

Integridade<\/strong>
\n“Criamos o Radar Anti-Corrup\u00e7\u00e3o. Pela primeira vez temos uma estrutura org\u00e2nica dedicada \u00e0 quest\u00e3o da integridade que vem atuando no tratamento de den\u00fancias e na sele\u00e7\u00e3o de dirigentes. Os dirigentes s\u00e3o submetidos a um processo seletivo e passam pelo crivo da subsecretaria de integridade, onde h\u00e1 dois delegados a Pol\u00edcia Federal trabalhando.”<\/p>\n

Notas t\u00e9cnicas<\/strong>
\n“Tenho um time aqui extremamente t\u00e9cnico que est\u00e1 muito animado. Foram mais de 5,7 mil notas t\u00e9cnicas produzidas aqui. S\u00e3o quase tr\u00eas notas t\u00e9cnicas por hora. A turma est\u00e1 engajada e trabalhando bastante. Mas somos levados pelo inconformismo e tenho certeza que ano que vem vamos fazer mais.”<\/p>\n

Caminhoneiros<\/strong>
\n“Os caminhoneiros t\u00eam meu telefone pessoal. Falo com os caminhoneiros todo dia. Eles t\u00eam tido uma paci\u00eancia grande aguardando nossas a\u00e7\u00f5es. Estamos construindo solu\u00e7\u00f5es para os problemas. A resolu\u00e7\u00e3o do Ciot vai ser publicada na semana que vem, est\u00e1 pautada pela ag\u00eancia. Os l\u00edderes est\u00e3o entendendo o esfor\u00e7o e passando isso para suas bases. O que vemos \u00e9 alguns atos isolados, que buscam se consolidar junto \u00e0 categoria. O que temos s\u00e3o manifesta\u00e7\u00f5es mais de cunho pol\u00edtico-partid\u00e1rio. N\u00e3o tem tanto a ver com a categoria. \u00c9 bastante isolada. N\u00e3o tem, n\u00e3o teve e n\u00e3o ter\u00e1 ades\u00e3o [\u00e0 greve].”<\/p>\n

Adicional de embarque<\/strong>
\nA gente disse que ia acabar, mas n\u00e3o disse quando. \u00c9 uma ren\u00fancia de receita. Ela faz sentido. Ela foi criada para amortizar a d\u00edvida da Uni\u00e3o. Vai para o Fundo de Avia\u00e7\u00e3o Civil e fica empo\u00e7ado l\u00e1. \u00c9 determinante para a tomada de decis\u00e3o de algumas empresas. Uma\u00a0low cost<\/em>\u00a0tem condi\u00e7\u00e3o de chegar aqui e oferecer um voo de 50 d\u00f3lares para o Chile. Mas n\u00e3o vai fazer isso se tem que pagar uma tarifa de embarque de 18. Ela tem que acabar. A quest\u00e3o \u00e9 calibrar na lei de or\u00e7amento. Ela n\u00e3o estava na LOA de 2020, mas estar\u00e1 na de 2021 e vai acabar.”<\/p>\n

Or\u00e7amento impositivo<\/strong>
\n“Eu enxergo como oportunidade. Por isso conversamos tanto com bancadas para que coloquem investimentos que eu consigo preservar. Isso imp\u00f5e para n\u00f3s tamb\u00e9m um exerc\u00edcio novo, trabalhar com o Congresso, o dono do or\u00e7amento, o or\u00e7amento do ano seguinte. \u00c9 um convite ao planejamento.”<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA Para anunciar o novo lema do Minist\u00e9rio da Infraestrutura para 2020, a hashtag #vaidarcerto, o ministro Tarc\u00edsio de Freitas convocou uma coletiva de imprensa na \u00faltima sexta-feira (13). 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