{"id":41909,"date":"2026-05-27T11:01:30","date_gmt":"2026-05-27T14:01:30","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=41909"},"modified":"2026-05-27T12:21:45","modified_gmt":"2026-05-27T15:21:45","slug":"distribuidoras-veem-nova-escalada-de-precos-do-diesel-no-2o-semestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/distribuidoras-veem-nova-escalada-de-precos-do-diesel-no-2o-semestre\/","title":{"rendered":"Distribuidoras veem nova escalada de pre\u00e7os do diesel no 2\u00ba semestre"},"content":{"rendered":"\n

Gabriel Vasconcelos, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Distribuidoras de combust\u00edvel e especialistas j\u00e1 preveem uma nova disparada no pre\u00e7o do diesel no segundo semestre, devido a um mercado mais apertado nos fundamentos globais de oferta e demanda, embora descartem desabastecimento no Brasil \u2013 o pa\u00eds importa entre 20% e 30% do volume que consome. Essa nova alta, afirmam, pode exigir subven\u00e7\u00e3o ainda maior e um retorno da Petrobras \u00e0 importa\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel. \u00c0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, fontes do governo e da ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis) negaram qualquer instabilidade no horizonte.

O gerente de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios da consultoria Argus, Amance Boutin, afirma que nesses quase tr\u00eas meses de guerra no Oriente M\u00e9dio, embora os pre\u00e7os do diesel importado estejam bem acima do registrado em anos anteriores (entre 60% e 80%), at\u00e9 aqui o mercado tem experimentado estabilidade na oferta do produto.

Isso, diz Boutin, acontece gra\u00e7as aos estoques de petr\u00f3leo e combust\u00edveis formados antes do conflito, condi\u00e7\u00e3o que vai come\u00e7ar a se esgotar no segundo semestre, justamente quando o consumo do produto aumenta para transporte de safras agr\u00edcola, como no Brasil, e forma\u00e7\u00e3o de estoques de inverno do hemisf\u00e9rio norte, onde o combust\u00edvel \u00e9 usado para calefa\u00e7\u00e3o. Para Boutin, isso vai levar a aumentos ainda maiores de pre\u00e7o e alguma destrui\u00e7\u00e3o na demanda por diesel no mundo, o que ainda n\u00e3o aconteceu neste ano.

“Havia muito petr\u00f3leo e combust\u00edvel estocado em terra e na \u00e1gua [em navios]. Por isso n\u00e3o houve quebra de abastecimento no mundo e tivemos alguma mitiga\u00e7\u00e3o da alta de pre\u00e7os. Mas isso est\u00e1 acabando r\u00e1pido. \u00c9 prov\u00e1vel que, no segundo semestre, alguma ponta da demanda, abastecimento rodovi\u00e1rio ou aquecimento, tenha de ceder [em consumo]”, diz o especialista.

O consultor de Gerenciamento de Risco da StoneX, Thiago Vetter, concorda e, para al\u00e9m da forma\u00e7\u00e3o dos estoques de inverno do hemisf\u00e9rio norte, que se intensifica no quarto trimestre, mas influencia pre\u00e7os meses antes, acrescenta como vetores para o cen\u00e1rio de dificuldade quest\u00f5es internas \u00e0 R\u00fassia, pa\u00eds cujo diesel domina o mercado brasileiro desde meados de 2023. Em abril, o Brasil importou 1,2 bilh\u00e3o de litros de diesel, dos quais 1,1 bilh\u00e3o de litros, mais de 90%, veio da R\u00fassia, segundo dados do MDIC (Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria,\u00a0Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os).

“Eles [russos] tamb\u00e9m t\u00eam uma safra relevante a partir do meio do ano e um calend\u00e1rio mais intenso de paradas de manuten\u00e7\u00e3o em refinarias, o que reduz a produ\u00e7\u00e3o”, acrescenta Vetter.

Declara\u00e7\u00f5es do diretor de trading da Ream (Refinaria da Amaz\u00f4nia, do grupo ATEM), Rafael Valim, na confer\u00eancia Argus Rio Crude, que aconteceu semana passada, no Rio de Janeiro, v\u00e3o no mesmo sentido. O executivo define a poss\u00edvel redu\u00e7\u00e3o de produto russo como um “grande desafio”.

“Os estoques russos j\u00e1 est\u00e3o muito baixos e a gente j\u00e1 viu, no passado, o governo russo proibindo exporta\u00e7\u00f5es, especificamente ali em setembro e outubro, e \u00e9 prov\u00e1vel que a gente veja isso acontecendo de novo”, diz Valim

No mesmo evento, a gerente s\u00eanior de trading da Ipiranga, Milena Mansur, tamb\u00e9m externou preocupa\u00e7\u00f5es com o segundo semestre. “A gente tem uma preocupa\u00e7\u00e3o com o segundo semestre. At\u00e9 ent\u00e3o o Brasil teve poucas compras do Golfo americano e muito produto russo chegando nesse in\u00edcio de ano, um per\u00edodo de baixa demanda dom\u00e9stica na R\u00fassia. Mas, quando isso virar, e eles tiverem menos produto dispon\u00edvel para o Brasil, o que eu n\u00e3o acredito que vai ser em junho, mas em julho e agosto, que tendem a ser meses mais secos [sem oferta], a gente pode passar algum tipo de solu\u00e7o”, afirma Milena. \u00a0

Sem falta, mas a pre\u00e7os altos<\/strong>
Para os executivos das distribuidoras, o mercado mais apertado, com menos diesel russo na mesa e maior demanda de outros pa\u00edses com estoques zerados ou em baixa n\u00e3o deve levar \u00e0 falta de diesel no Brasil, mas sim a um encarecimento das cargas com poss\u00edvel repercuss\u00e3o nos pre\u00e7os finais.

Essa din\u00e2mica, dos pre\u00e7os de importa\u00e7\u00e3o mais altos, pressiona a precifica\u00e7\u00e3o da Petrobras. A defasagem entre os pre\u00e7os da estatal e o chamado PPI (pre\u00e7o de paridade de importa\u00e7\u00e3o) j\u00e1 \u00e9 considerada alta, desestimulando a importa\u00e7\u00e3o por agentes menores, e pode ficar ainda maior nos pr\u00f3ximos meses.

Na ter\u00e7a-feira (26), o indicador Argus para cargas de diesel russo que chegam ao Porto de Itaqui, no Maranh\u00e3o, ficou em R$ 4,69 por litro, enquanto o pre\u00e7o Petrobras no mesmo local \u00e9 de R$ 3,54 por litro, diferen\u00e7a de R$ 1,15 por litro ou 32,4%. Segundo a Abicom (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Importadores de Combust\u00edveis), a defasagem atual entre o PPI do diesel vindo do Golfo do M\u00e9xico (EUA) e o produto Petrobras \u00e9 de 36% ou R$ 1,30 por litro. Confirmadas as previs\u00f5es sobre o segundo semestre, essa diferen\u00e7a tende a aumentar.

“N\u00e3o acho que v\u00e1 faltar diesel, o que vai acontecer \u00e9 que, para virar [reorientar] alguns navios que estavam indo para outros destinos, o Brasil vai ter que pagar um pr\u00eamio para complementar o line-up no n\u00edvel da demanda”, diz a gerente da Ipiranga.

Valim, da Ream, afirma que, se a guerra n\u00e3o acabar restabelecendo um fluxo m\u00ednimo no estreito de Ormuz, \u00e9 prov\u00e1vel que o segundo semestre seja marcado por um “preju\u00edzo muito alto no segundo semestre” para o Brasil e o mundo, sobretudo quando come\u00e7ar a “corrida” de constru\u00e7\u00e3o de estoques para o inverno no \u00faltimo trimestre. “Isso pode ser bem perigoso, mas eu ainda n\u00e3o acredito em falta de produto”, diz.

Petrobras<\/strong>
Esse tamb\u00e9m \u00e9 o progn\u00f3stico dos analistas ouvidos pela\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0caso a guerra no Oriente M\u00e9dio persista. Boutin e Vetter descartam desabastecimento no Brasil n\u00e3o s\u00f3 em fun\u00e7\u00e3o da capacidade das grandes tradings nacionais, que pertencem \u00e0s tr\u00eas grandes distribuidoras do pa\u00eds (Vibra, Ipiranga e Ra\u00edzen) e t\u00eam aumentado importa\u00e7\u00f5es. A Ipiranga, disse Milena, chegou a dobrar as cargas importadas em abril, de 150 mil para 300 mil metros c\u00fabicos.

Eles tamb\u00e9m citam a atua\u00e7\u00e3o da Petrobras: a estatal ampliou a produ\u00e7\u00e3o interna de diesel, com FUT (fator de utiliza\u00e7\u00e3o total) das refinarias acima da capacidade m\u00e1xima, o que restringe a contamina\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os internos pelos aumentos do produto estrangeiro, e j\u00e1 admite uma volta \u00e0 importa\u00e7\u00e3o de diesel no meio do ano.

No mix de solu\u00e7\u00f5es que pode atenuar a press\u00e3o sobre os pre\u00e7os no segundo semestre, Boutin, da Argus, lembra que o governo pode aumentar o teor de biodiesel no diesel B para atenuar o pre\u00e7o final do combust\u00edvel e reduzir a depend\u00eancia do pa\u00eds \u00e0s importa\u00e7\u00f5es do produto f\u00f3ssil.

Este m\u00eas, durante a teleconfer\u00eancia com analistas sobre o resultado financeiro do primeiro trimestre, a diretora executiva de Log\u00edstica, Comercializa\u00e7\u00e3o e Mercados da Petrobras, Angelica Laureano, deixou a porta aberta para a retomada das importa\u00e7\u00f5es de diesel. \u201cPara os meses de abril e maio n\u00e3o se identificou a necessidade de importa\u00e7\u00e3o. Em junho, quando come\u00e7a a \u00e9poca da safra e o aumento da demanda \u00e9 crescente, provavelmente teremos de importar\u201d, disse Ang\u00e9lica na ocasi\u00e3o.

Ap\u00f3s o estremecimento com o Planalto em abril, devido a um leil\u00e3o de GLP (g\u00e1s de cozinha) com pre\u00e7os finais muito acima da tabela em momento de crise, o que levou \u00e0 sa\u00edda do antecessor de Ang\u00e9lica Laureano, a Petrobras parou de usar esse instrumento dos leil\u00f5es para repassar os pre\u00e7os mais altos da parcela importada de qualquer combust\u00edvel. E, para evitar desequil\u00edbrios financeiros, tamb\u00e9m n\u00e3o tem importado diesel, buscando fornecer para a base de clientes a partir de produ\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria. A sustentabilidade dessa estrat\u00e9gia vai ser testada agora, no segundo semestre, ante o aumento da demanda. \u00a0

Valim, da Ream, reiterou que a preocupa\u00e7\u00e3o do mercado com o segundo semestre \u00e9 “muito real” e que, por isso, \u00e9 poss\u00edvel que a estatal tenha de atuar de “forma diferente” da qual vem adotando at\u00e9 aqui, ou seja, sem realizar importa\u00e7\u00f5es.

Subven\u00e7\u00e3o<\/strong>
Um terceiro executivo do setor, ouvido sob condi\u00e7\u00e3o de anonimato, acrescenta um eventual aumento das subven\u00e7\u00f5es aos produtores e importadores na lista de instrumentos para atenuar a press\u00e3o de pre\u00e7os esperada para a segunda metade do ano. Ele observa por\u00e9m que, mais do que aumentar, ainda \u00e9 preciso estimular as empresas a aderirem e aplicarem a subven\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que parte das regras ainda n\u00e3o est\u00e3o claras e os primeiros pagamentos aos agentes que toparam o programa ainda n\u00e3o foram feitos, afugentando o mercado.

Na segunda-feira (25), em evento na sede da Firjan (Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Rio de Janeiro), o ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os, M\u00e1rcio Elias Rosa, afirmou a jornalistas que o programa de subven\u00e7\u00e3o do diesel pode se estender em fun\u00e7\u00e3o da perpetua\u00e7\u00e3o da guerra e n\u00e3o descartou aumento de valores.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gabriel Vasconcelos, da Ag\u00eancia iNFRA Distribuidoras de combust\u00edvel e especialistas j\u00e1 preveem uma nova disparada no pre\u00e7o do diesel no segundo semestre, devido a um mercado mais apertado nos fundamentos globais de oferta e demanda, embora descartem desabastecimento no Brasil \u2013 o pa\u00eds importa entre 20% e 30% do volume que consome. 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