{"id":41923,"date":"2026-05-27T12:05:55","date_gmt":"2026-05-27T15:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=41923"},"modified":"2026-05-27T12:06:34","modified_gmt":"2026-05-27T15:06:34","slug":"antt-testa-modelo-para-reduzir-impacto-do-free-flow-em-area-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/antt-testa-modelo-para-reduzir-impacto-do-free-flow-em-area-urbana\/","title":{"rendered":"ANTT testa modelo para reduzir impacto do free flow em \u00e1rea urbana"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) autorizou o in\u00edcio de testes de um modelo de cobran\u00e7a que busca reduzir reclama\u00e7\u00f5es sobre os impactos de p\u00f3rticos de free flow, o ped\u00e1gio sem cancelas, em \u00e1reas urbanas. A medida foi aprovada para a concess\u00e3o da EPR Paran\u00e1, respons\u00e1vel por trechos das BR-277 e BR-369. A partir da valida\u00e7\u00e3o entre dois p\u00f3rticos nas extremidades dos munic\u00edpios, motoristas que utilizam apenas deslocamentos locais deixar\u00e3o de ser cobrados.<br><br>Pelo modelo autorizado, o sistema passa a funcionar com dois p\u00f3rticos eletr\u00f4nicos posicionados em pontos diferentes do munic\u00edpio ou do trecho urbano. Quando o ve\u00edculo passa pelo primeiro p\u00f3rtico, o sistema registra a entrada daquele usu\u00e1rio na \u00e1rea monitorada. Se ele seguir viagem e cruzar o segundo p\u00f3rtico, entende-se que houve efetivamente utiliza\u00e7\u00e3o do trecho rodovi\u00e1rio concedido, gerando a cobran\u00e7a da tarifa.<br><br>Mas, se o motorista circular apenas dentro da \u00e1rea urbana e sair antes de alcan\u00e7ar o segundo ponto de leitura, o sistema identifica que se trata de um deslocamento local e n\u00e3o realiza a cobran\u00e7a. A l\u00f3gica busca evitar que moradores sejam tarifados em pequenos trajetos urbanos que antes podiam ser feitos sem pagamento de ped\u00e1gio.<br><br>Os testes da EPR, autorizados h\u00e1 menos de um m\u00eas, ter\u00e3o dura\u00e7\u00e3o inicial de seis meses e poder\u00e3o ser prorrogados pela \u00e1rea t\u00e9cnica da ag\u00eancia, que acompanhar\u00e1 os dados mensalmente. A autoriza\u00e7\u00e3o da ANTT determina\u00a0que a concession\u00e1ria apresente relat\u00f3rios mensais \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o da ag\u00eancia durante o per\u00edodo.<br><br>Os custos da implanta\u00e7\u00e3o n\u00e3o gerar\u00e3o reequil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro do contrato, ficando integralmente sob responsabilidade da concession\u00e1ria. A permiss\u00e3o tamb\u00e9m poder\u00e1 ser revista ou revogada a qualquer momento caso sejam identificados impactos negativos \u00e0 opera\u00e7\u00e3o, \u00e0 seguran\u00e7a vi\u00e1ria ou \u00e0 adequada tarifa\u00e7\u00e3o.<br><br>A iniciativa representa uma tentativa da ag\u00eancia e das concession\u00e1rias de atuar contra um dos\u00a0principais focos de cr\u00edticas ao modelo de ped\u00e1gio eletr\u00f4nico sem cancelas. A cobran\u00e7a em a\u00e9reas\u00a0urbanas\u00a0foi um dos fatores que inflamaram a rea\u00e7\u00e3o ao\u00a0free flow pela classe pol\u00edtica no \u00faltimo ano. Nesta ter\u00e7a-feira (26), o\u00a0tema voltou a ser discutido\u00a0durante audi\u00eancia p\u00fablica da CVT (Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes) da C\u00e2mara dos Deputados.\u00a0<br><br>Na audi\u00eancia, o\u00a0superintendente de Infraestrutura Rodovi\u00e1ria da ANTT, Fernando Bezerra, citou os testes com a EPR e disse\u00a0que a ag\u00eancia est\u00e1 empenhada em encontrar solu\u00e7\u00f5es para as demandas apresentadas pelos parlamentares. Segundo ele, \u00e9 preciso buscar solu\u00e7\u00f5es mitigadoras porque n\u00e3o se pode simplesmente conceder isen\u00e7\u00f5es tarif\u00e1rias sem compensa\u00e7\u00f5es contratuais. \u201cPorque isso afeta o equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro dos contratos. Qualquer mudan\u00e7a precisa ser compensada\u201d, disse.<br><br><strong>Demanda por ajustes<\/strong><br>A audi\u00eancia foi presidida pelo deputado Hugo Leal (PSD-RJ), que no passado foi um dos autores de projeto de lei que sugeria suspender as\u00a0multas aplicadas por evas\u00e3o de ped\u00e1gio no sistema eletr\u00f4nico. Parlamentares passaram a argumentar que muitos motoristas sequer compreendiam o funcionamento do modelo ou n\u00e3o conseguiam acessar os canais digitais para regularizar as tarifas a tempo. A recente delibera\u00e7\u00e3o do governo, que deu um prazo para os motoristas inadimplentes acertarem seus d\u00e9bitos, foi em parte uma resposta a essas demandas do Congresso.<br><br>Na ter\u00e7a, Leal afirmou que houve falhas graves de comunica\u00e7\u00e3o com os motoristas. \u201cTemos consci\u00eancia de que tudo \u00e9 quest\u00e3o de prazo, adapta\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o. O problema foi que isso n\u00e3o foi feito desde o in\u00edcio\u201d, disse.<br><br>Ap\u00f3s negocia\u00e7\u00f5es entre o Minist\u00e9rio dos Transportes, a Senatran (Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito), a ANTT e o Parlamento, o governo publicou, em abril, a delibera\u00e7\u00e3o que suspendeu por <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/free-flow-ministerio-confirma-resolucao-que-suspende-multas-por-200-dias\/\">200 dias<\/a> as multas vinculadas ao n\u00e3o pagamento do free flow. A medida criou um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o para que motoristas possam quitar tarifas pendentes sem penalidades na CNH e tamb\u00e9m permitiu a suspens\u00e3o de milh\u00f5es de autos de infra\u00e7\u00e3o j\u00e1 emitidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA A ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) autorizou o in\u00edcio de testes de um modelo de cobran\u00e7a que busca reduzir reclama\u00e7\u00f5es sobre os impactos de p\u00f3rticos de free flow, o ped\u00e1gio sem cancelas, em \u00e1reas urbanas. 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