{"id":4220,"date":"2020-01-08T08:00:25","date_gmt":"2020-01-08T11:00:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=4220"},"modified":"2020-01-07T15:40:19","modified_gmt":"2020-01-07T18:40:19","slug":"secretario-de-transportes-do-rj-quer-investimentos-no-estado-com-recursos-da-fca-e-da-mrs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/secretario-de-transportes-do-rj-quer-investimentos-no-estado-com-recursos-da-fca-e-da-mrs\/","title":{"rendered":"Secret\u00e1rio de transportes do RJ quer investimentos no estado com recursos da FCA e da MRS"},"content":{"rendered":"
\n
Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

O secret\u00e1rio de Transportes do Estado do Rio de Janeiro, Delmo Pinho, afirmou que conta com recursos da devolu\u00e7\u00e3o de trechos da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica) e da outorga da renova\u00e7\u00e3o antecipada da MRS Log\u00edstica, que administra a Malha Sudeste, para desenvolver o plano ferrovi\u00e1rio do estado.<\/p>\n

Pinho classificou como um equ\u00edvoco e constrangimento o an\u00fancio do governo federal de que vai investir todo o R$ 1,2 bilh\u00e3o da primeira indeniza\u00e7\u00e3o por devolu\u00e7\u00e3o de trecho n\u00e3o utilizado da FCA para ampliar o Metr\u00f4 em Belo Horizonte (MG). Segundo ele, 19% dos trechos devolvidos est\u00e3o no RJ e n\u00e3o \u00e9 justo que o estado fique sem os recursos.<\/p>\n

“N\u00f3s n\u00e3o aceitaremos esse equ\u00edvoco. N\u00e3o podemos entender de outra maneira e temos certeza que vai ser corrigido. Queremos crer que vamos contar com a boa vontade do minist\u00e9rio para corrigir isso”, disse Pinho em entrevista \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.<\/p>\n

De acordo com o secret\u00e1rio, o governo fluminense quer usar os cerca de R$ 200 milh\u00f5es que alega ser justo receber em oito projetos de trens tur\u00edsticos que j\u00e1 est\u00e3o desenvolvidos pelo governo local, e recuperar uma linha entre Cataguases (MG) e Tr\u00eas Rios (RJ), onde h\u00e1 demanda por transporte de bauxita, que passou a ser transportada de caminh\u00e3o com o abandono da linha.<\/p>\n

O secret\u00e1rio quer assegurar\u00a0que o restante da devolu\u00e7\u00e3o da FCA tamb\u00e9m garanta recursos proporcionais ao trecho que ela abandonou no estado. Segundo ele, no Rio de Janeiro, de uma extens\u00e3o de 900 km de linhas no estado, ela s\u00f3 opera 40 km. Nessa primeira devolu\u00e7\u00e3o, a FCA devolveu cerca de 780 km no pa\u00eds, sendo 153 km no estado.<\/p>\n

Dessa forma, de acordo com Pinho, n\u00e3o faltariam nem mesmo recursos para o Metr\u00f4 de Belo Horizonte, j\u00e1 que a companhia tem mais de 3 mil km de estradas de ferro abandonadas a indenizar, o que pode garantir recursos escalonados se o governo quiser usar para o metr\u00f4.<\/p>\n

J\u00e1 para o trecho que a FCA quer devolver, que \u00e9 a antiga ferrovia que ligava o Rio de Janeiro ao Esp\u00edrito Santo, Pinho deseja que os recursos sejam usados para requalifica\u00e7\u00e3o do trecho que vai ligar o Porto do A\u00e7u, no norte do estado, a um trecho ferrovi\u00e1rio que a Vale quer construir com a renova\u00e7\u00e3o da EFVM (Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas) at\u00e9 Anchieta (ES).<\/p>\n

Pinho reclamou ainda que a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) e o governo deixaram a malha ferrovi\u00e1ria do Rio ficar abandonada por 15 anos e que a solu\u00e7\u00e3o encontrada deixaria o estado ainda mais pobre. Segundo ele, a decis\u00e3o foi tomada sem consulta ao governo local.<\/p>\n

“Temos que discutir os problemas em vez de resolver sem discutir”, criticou o secret\u00e1rio.<\/p>\n

Plano para a MRS<\/strong>
\nJ\u00e1 para a outorga a ser paga \u00e0 MRS, Pinho tem um entendimento que n\u00e3o \u00e9 o mesmo. Segundo ele, n\u00e3o necessariamente os recursos t\u00eam que ser divididos de forma proporcional entre os estados, mas ele quer garantir que os projetos ferrovi\u00e1rios priorit\u00e1rios de carga no Rio tenham recursos.<\/p>\n

A prioridade do governo \u00e9 fazer o primeiro trecho do que ele chama de liga\u00e7\u00e3o entre Rio e Esp\u00edrito Santo, que \u00e9 entre o distrito industrial de Queimados e o Comperj, em Itabora\u00ed.<\/p>\n

Estudos detalhados desses trechos foram entregues ao governo federal, e a obra est\u00e1 estimada em R$ 700 milh\u00f5es, com a requalifica\u00e7\u00e3o de uma linha antiga para bitola larga.<\/p>\n

Segundo ele, mesmo que a Petrobras n\u00e3o siga com o projeto da refinaria na regi\u00e3o de Itabora\u00ed, o plano do governo \u00e9 usar uma \u00e1rea para se tornar um hub de cargas do norte do estado para seguir em dire\u00e7\u00e3o a S\u00e3o Paulo, usando a pr\u00f3pria linha da MRS, sem passar pela regi\u00e3o metropolitana do Rio.<\/p>\n

“S\u00f3 uma empresa da Regi\u00e3o dos Lagos do Rio manda 4 mil toneladas de sal para S\u00e3o Paulo. Acredito que h\u00e1 um grande potencial de cargas se tivermos essa linha”, disse o secret\u00e1rio.<\/p>\n

Outras obras priorit\u00e1rias seriam a redu\u00e7\u00e3o de conflitos urbanos em cidades que a MRS cruza no sul fluminense, como Barra do Pira\u00ed e Barra Mansa, que reduzem a velocidade dos trens e tiram sua produtividade; e uma conex\u00e3o com a regi\u00e3o onde h\u00e1 um forte polo industrial automotivo de Resende e Porto Real.<\/p>\n

“O grosso do dinheiro que essa concess\u00e3o ganha, que \u00e9 lucrativa, \u00e9 no Rio e em Minas. O grosso do investimento tem que ser feito com os interesses compatibilizados com esses estados. Evidente que tem que ter S\u00e3o Paulo na discuss\u00e3o, mas onde ela gera recursos \u00e9 no Rio e em Minas”, disse Pinho, alegando que, do contr\u00e1rio, haver\u00e1 uma exporta\u00e7\u00e3o de capital que empobreceria o estado.<\/p>\n

O estado de S\u00e3o Paulo quer os recursos para obras que ajudariam a reduzir os custos de implanta\u00e7\u00e3o do TIC (Trem Intercidades), que ligaria a capital \u00e0 regi\u00e3o de Campinas.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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