{"id":42394,"date":"2026-06-03T12:00:00","date_gmt":"2026-06-03T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=42394"},"modified":"2026-06-03T14:03:41","modified_gmt":"2026-06-03T17:03:41","slug":"antt-bloqueio-orcamentario-ameaca-cronograma-de-leiloes-diz-diretor-geral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/antt-bloqueio-orcamentario-ameaca-cronograma-de-leiloes-diz-diretor-geral\/","title":{"rendered":"ANTT: Bloqueio or\u00e7ament\u00e1rio amea\u00e7a cronograma de leil\u00f5es, diz diretor-geral"},"content":{"rendered":"\n

Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

O novo bloqueio or\u00e7ament\u00e1rio promovido pelo governo federal poder\u00e1 comprometer o cronograma de leil\u00f5es rodovi\u00e1rios previsto para este ano. O alerta \u00e9 do presidente do Coarf (Comit\u00ea das Ag\u00eancias Reguladoras Federais) e diretor-geral da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), Guilherme Sampaio. Em entrevista \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, ele afirmou que o contingenciamento surpreendeu as ag\u00eancias e dever\u00e1 produzir efeitos sobre atividades consideradas essenciais para a execu\u00e7\u00e3o da agenda de infraestrutura.

O contingenciamento foi anunciado pelo Executivo na \u00faltima sexta-feira (29). Considerando minist\u00e9rios e demais \u00f3rg\u00e3os federais, o bloqueio soma R$ 23 bilh\u00f5es. As ag\u00eancias ligadas aos setores de infraestrutura perderam, juntas, cerca de R$ 300 milh\u00f5es em limites or\u00e7ament\u00e1rios. Um dos exemplos pr\u00e1ticos dos impactos com o bloqueio vem da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil). Ap\u00f3s o an\u00fancio a ag\u00eancia adotou medidas<\/a> como a redu\u00e7\u00e3o de 40% das atividades de fiscaliza\u00e7\u00e3o do setor a\u00e9reo.

No caso da ANTT, Sampaio afirmou que poder\u00e3o ser afetados os cronogramas de audi\u00eancias p\u00fablicas, os leil\u00f5es de concess\u00f5es, a fiscaliza\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros e o acompanhamento do piso m\u00ednimo do frete. Ao explicar o impacto sobre as audi\u00eancias, o presidente do Coarf destacou que esses eventos, realizados em diferentes regi\u00f5es do pa\u00eds, dependem de recursos para custear di\u00e1rias, passagens, equipes t\u00e9cnicas e apoio especializado para an\u00e1lise das contribui\u00e7\u00f5es recebidas. \u201cN\u00e3o estamos falando apenas do presente. Estamos falando da infraestrutura dos pr\u00f3ximos 30 anos\u201d, afirmou.

O alerta ocorre em um momento em que o governo j\u00e1 enfrenta dificuldades para cumprir o calend\u00e1rio de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias. Como mostrou recentemente a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, pr\u00f3ximo da metade do ano o governo concluiu<\/a> dois leil\u00f5es rodovi\u00e1rios e tem um terceiro marcado, de um total de 13 projetos previstos para 2026. Parte dos empreendimentos j\u00e1 apresenta atrasos, especialmente aqueles dependentes de processos de repactua\u00e7\u00e3o e de negocia\u00e7\u00f5es com concession\u00e1rias e com o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o).

O diretor-presidente da ABCR (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias), Marco Aur\u00e9lio Barcelos, lembrou que ano ap\u00f3s ano os reguladores t\u00eam sofrido redu\u00e7\u00f5es em seus or\u00e7amentos, o que deixa em d\u00favida se ser\u00e1 poss\u00edvel cumprir com as necessidades para os programas de concess\u00e3o.

\u201cEsse cen\u00e1rio tem de mudar de uma vez por todas. N\u00e3o d\u00e1 para o futuro da infraestrutura do Pa\u00eds ficar \u00e0 merc\u00ea dos solu\u00e7os or\u00e7ament\u00e1rios e da irracionalidade do corte linear da Fazenda sobre o or\u00e7amento das ag\u00eancias. \u00c9 preciso enfrentar de forma definitiva a quest\u00e3o da autonomia or\u00e7ament\u00e1ria das ag\u00eancias reguladoras. E o Parlamento Brasileiro torna-se pe\u00e7a-chave nessa discuss\u00e3o\u201d, defendeu o representante das empresas.

Desafio<\/strong>
Sampaio lembrou que os or\u00e7amentos das ag\u00eancias v\u00eam sofrendo redu\u00e7\u00f5es sucessivas nos \u00faltimos cinco anos, ao mesmo tempo em que as responsabilidades regulat\u00f3rias e os investimentos supervisionados cresceram de forma significativa. Para este ano, ap\u00f3s articula\u00e7\u00f5es com o Congresso Nacional, as autarquias obtiveram recursos complementares por meio de emendas parlamentares. \u201cO problema \u00e9 que essas emendas tamb\u00e9m foram bloqueadas\u201d, disse.

Como diretor-geral da ANTT, Sampaio ressaltou que a ag\u00eancia j\u00e1 opera com limita\u00e7\u00f5es estruturais. Segundo ele, o \u00f3rg\u00e3o possui um d\u00e9ficit de aproximadamente 30% em rela\u00e7\u00e3o ao quadro de pessoal previsto em lei e foi concebido h\u00e1 25 anos, quando o volume de concess\u00f5es era substancialmente menor. \u201cQuando cheguei \u00e0 ag\u00eancia, em 2021, t\u00ednhamos cerca de doze mil quil\u00f4metros de rodovias concedidas. Ao final deste ano teremos aproximadamente 19 mil quil\u00f4metros, e os contratos passar\u00e3o de 22 para 40\u201d, afirmou.

O representante disse que o impacto \u00e9 agravado pelo momento em que a medida foi adotada. Como parcela significativa das despesas j\u00e1 foi executada ao longo do primeiro semestre, o contingenciamento recai sobre os recursos dispon\u00edveis para os meses restantes do ano. \u201cVoc\u00ea faz um planejamento para doze meses. Quando chega ao meio do exerc\u00edcio e ocorre um bloqueio, ele incide sobre o saldo remanescente. Ent\u00e3o, proporcionalmente, o impacto \u00e9 muito maior\u201d, afirmou.

Demanda<\/strong>
Em nota divulgada<\/u><\/a> ap\u00f3s o bloqueio, o Coarf voltou a defender a aprova\u00e7\u00e3o do PLP (Projeto de Lei Complementar) 73\/2025<\/a>, em tramita\u00e7\u00e3o no Senado. A proposta prev\u00ea tratamento diferenciado para as ag\u00eancias reguladoras nos mecanismos de limita\u00e7\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria previstos pela Lei de Responsabilidade Fiscal e \u00e9 apontada pelo setor como uma forma de reduzir a vulnerabilidade dessas institui\u00e7\u00f5es a contingenciamentos recorrentes.

Apesar das cr\u00edticas ao contingenciamento, Sampaio afirmou que a quest\u00e3o n\u00e3o decorre da atua\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes. \u201cTanto o ministro Renan Filho quanto o atual ministro George Santoro t\u00eam se esfor\u00e7ado para complementar os recursos das ag\u00eancias dentro das possibilidades da pasta\u201d, disse. Para ele, por\u00e9m, a solu\u00e7\u00e3o precisa ser permanente. \u201cN\u00e3o se trata de uma cr\u00edtica ao governo ou ao minist\u00e9rio. H\u00e1 um esfor\u00e7o vis\u00edvel de recomposi\u00e7\u00e3o, mas o problema precisa ser tratado de forma estrutural\u201d, afirmou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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