{"id":4250,"date":"2020-01-15T13:00:27","date_gmt":"2020-01-15T16:00:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=4250"},"modified":"2020-01-14T20:56:51","modified_gmt":"2020-01-14T23:56:51","slug":"br-do-mar-baixo-volume-de-cargas-leva-a-teto-de-crescimento-da-cabotagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/br-do-mar-baixo-volume-de-cargas-leva-a-teto-de-crescimento-da-cabotagem\/","title":{"rendered":"BR do Mar: Baixo volume de cargas leva a teto de crescimento da cabotagem"},"content":{"rendered":"
\n
Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

As cargas que podem migrar do setor rodovi\u00e1rio para o navega\u00e7\u00e3o de cabotagem v\u00e3o chegar a um teto, talvez rapidamente, mesmo se o governo conseguir aprovar sua proposta para abertura do mercado de cabotagem, a BR do Mar.<\/p>\n

\u00c9 o que previu a chefe de gabinete da SPA (Santos Port Authority), Jacqueline Wendpap, que foi at\u00e9 novembro chefe de gabinete da diretoria da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios).<\/p>\n

Em evento “Cabotagem para Usu\u00e1rios”, realizado pela Usuport-RJ (Associa\u00e7\u00e3o dos Usu\u00e1rios de Portos do Rio de Janeiro) no final do ano passado, Jacqueline disse que o pa\u00eds sofre por ter pouca carga t\u00edpica da cabotagem para transportar de forma econ\u00f4mica e que ser\u00e1 necess\u00e1rio maior crescimento do pa\u00eds para ampliar mais o setor.<\/p>\n

Outro tema tratado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 proposta do governo foi apresentado pelo presidente do Tribunal Mar\u00edtimo, Wilson Lima Filho. Segundo ele, \u00e9 necess\u00e1rio entender sobre como ser\u00e3o os impactos para os trabalhadores aquavi\u00e1rios nessa proposta, al\u00e9m do estado dos navios que poder\u00e3o vir.<\/p>\n

A ideia do governo \u00e9 liberar que navios sejam afretados com as regras para tripula\u00e7\u00e3o de sua bandeira original, sem que sejam obrigados a contratar trabalhadores mar\u00edtimos com as regras nacionais, que pelas estimativas s\u00e3o 50% mais caras que o custo dos estrangeiros.<\/p>\n

Advogados que atuam\u00a0na \u00e1rea trabalhista, entretanto, alertaram que, se essa decis\u00e3o for tomada, n\u00e3o haver\u00e1 como garantir a seguran\u00e7a jur\u00eddica de que valer\u00e3o as regras estrangeiras.<\/p>\n

O advogado Thiago Oliveira, do Barreto Advogados, levou duas posi\u00e7\u00f5es divergentes do TST (Tribunal Superior do Trabalho) sobre o mesmo tema: se um trabalhador que trabalha sobre regras estrangeiras tem direito a benef\u00edcios da lei brasileira.<\/p>\n

“Se eu disser sim ou n\u00e3o [sobre haver seguran\u00e7a jur\u00eddica], eu estaria sendo leviano”, brincou o advogado.<\/p>\n

Concentra\u00e7\u00e3o de mercado<\/strong>
\nDurante as palestras, foram apresentados dados sobre a concentra\u00e7\u00e3o de mercado na cabotagem do Brasil baseados em apura\u00e7\u00e3o do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) cujas conclus\u00f5es foram antecipadas nesta\u00a0reportagem especial<\/a>\u00a0da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.<\/p>\n

Segundo o representante do TCU, o auditor Get\u00falio Padilha, os dados de concentra\u00e7\u00e3o s\u00e3o provenientes de investiga\u00e7\u00e3o feita pelo CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica) no setor, o que leva a pre\u00e7os elevados na cabotagem no pa\u00eds. Para ele, o aumento da competi\u00e7\u00e3o poderia ser um elemento de redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os, mas n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel ter a garantia sobre isso.<\/p>\n

Impostos sobre o THC<\/strong>
\nUm dos temas em debate foi sobre a falta de emiss\u00e3o de notas fiscais para o pagamento da chamada THC (Terminal Handling Charge), que \u00e9 feito pelos clientes aos armadores, donos de navios.<\/p>\n

Segundo Andr\u00e9 de Seixas, presidente da Usuport-RJ, esse pagamento \u00e9 enquadrado como um ressarcimento de custos e deveria ser igual ao valor que \u00e9 pago pelos armadores aos terminais, o que nem sempre ocorre. A diferen\u00e7a entre o pagamento pode gerar evas\u00e3o de impostos.<\/p>\n

Os advogados Thiago Severine e Caroline Albernand afirmaram que \u00e9 necess\u00e1rio que os clientes fa\u00e7am os pedidos dos documentos para quem foi contratado para evitar poss\u00edveis cobran\u00e7as futuras do fisco federal e dos munic\u00edpios.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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