{"id":4258,"date":"2020-01-16T08:00:25","date_gmt":"2020-01-16T11:00:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=4258"},"modified":"2020-01-15T18:59:49","modified_gmt":"2020-01-15T21:59:49","slug":"antt-aprova-metodologia-para-calculo-da-tabela-de-frete-rodoviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/antt-aprova-metodologia-para-calculo-da-tabela-de-frete-rodoviario\/","title":{"rendered":"ANTT aprova metodologia para c\u00e1lculo da tabela de frete rodovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"<div>\n<h5 style=\"text-align: right;\"><strong>Gabriel Tabatcheik, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n<p>A diretoria da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) aprovou a minuta de resolu\u00e7\u00e3o sobre a metodologia de c\u00e1lculo para estabelecer os pisos m\u00ednimos do transporte rodovi\u00e1rio de cargas.<\/p>\n<p>A nova regra ser\u00e1 utilizada para o c\u00e1lculo dos valores a serem pagos por esses servi\u00e7os. As tabelas vigentes foram feitas ap\u00f3s a press\u00e3o da greve dos caminhoneiros de maio de 2018 sem estudos adequados. A decis\u00e3o foi tomada na reuni\u00e3o da diretoria na \u00faltima ter\u00e7a-feira (14), em Bras\u00edlia. Segundo o diretor relator Davi Barreto, a norma ter\u00e1 sua vig\u00eancia iniciada em 20 de janeiro.<\/p>\n<p>A resolu\u00e7\u00e3o promete encerrar uma verdadeira novela em torno do tema. Uma vers\u00e3o da metodologia de c\u00e1lculos j\u00e1 havia sido aprovada em julho do ano passado. A Audi\u00eancia P\u00fablica 2\/2019 deu origem \u00e0 Resolu\u00e7\u00e3o 5.849\/2019. No entanto, ela vigorou por poucos dias, sendo revogada pela pr\u00f3pria ag\u00eancia devido \u00e0 insatisfa\u00e7\u00e3o de caminhoneiros.<\/p>\n<p>Ap\u00f3s negocia\u00e7\u00f5es, essa mesma resolu\u00e7\u00e3o voltou a vigorar em 13 de novembro de 2019. Ato cont\u00ednuo, a ANTT chamou uma nova audi\u00eancia p\u00fablica, que resultou na resolu\u00e7\u00e3o aprovada nesta ter\u00e7a-feira. O relator Davi Barreto reafirmou a import\u00e2ncia da medida.<\/p>\n<p>\u201cPassa longe de ser trivial estabelecer uma pol\u00edtica dessa natureza em um pa\u00eds com dimens\u00f5es continentais e com ampla diversidade de produtos transportados pelo modo rodovi\u00e1rio. \u00c9 parte dessa compreens\u00e3o o entendimento de que a ANTT deve trabalhar com valores m\u00e9dios e um n\u00famero determinado de categorias, possibilitando a pesquisa, a coleta de dados e informa\u00e7\u00f5es que subsidiam o estabelecimento de metodologia de c\u00e1lculo dos pisos m\u00ednimos\u201d, disse o diretor.<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 natural, dentro desse processo, que algumas das defini\u00e7\u00f5es continuem sendo objeto de discuss\u00f5es ao longo dos pr\u00f3ximos ciclos regulat\u00f3rios. Esse \u00e9 o processo. Cada ciclo \u00e9 um aperfei\u00e7oamento dessa metodologia. De toda forma, as discuss\u00f5es ocorridas no escopo desta audi\u00eancia p\u00fablica parecem indicar pra uma evolu\u00e7\u00e3o dos par\u00e2metros t\u00e9cnicos utilizados, o que acaba por consolidar a metodologia\u201d, destacou.<\/p>\n<p>A defini\u00e7\u00e3o da metodologia de c\u00e1lculos est\u00e1 prevista na Lei 13.703\/2018 e integra a Pol\u00edtica Nacional dos Pisos M\u00ednimos do Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas. A norma deve ser publicada no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o nos pr\u00f3ximos dias.<\/p>\n<p><strong>Teto Tarif\u00e1rio<\/strong><br \/>\nA ANTT atualizou quatro resolu\u00e7\u00f5es homologat\u00f3rias de revis\u00f5es tarif\u00e1rias do Grupo Rumo. Elas levam os n\u00fameros 3.888\/2012, 3.889\/2012, 3.890\/2012 e 3.891\/2012. A ag\u00eancia estava impedida, por decis\u00e3o judicial, de realizar mudan\u00e7as nas tarifas praticadas.<\/p>\n<p>Em agosto do ano passado, o entendimento do judici\u00e1rio mudou e a ANTT precisou ent\u00e3o refazer os c\u00e1lculos de 2012 at\u00e9 o presente momento. As altera\u00e7\u00f5es pertinentes ser\u00e3o publicadas no Di\u00e1rio Oficial.<\/p>\n<p>A redu\u00e7\u00e3o do teto tarif\u00e1rio foi uma das condi\u00e7\u00f5es aceitas pela Rumo para a renova\u00e7\u00e3o antecipada da concess\u00e3o da Malha Paulista. Quando o teto foi modificado, em 2012, todas as concession\u00e1rias entraram na Justi\u00e7a para barrar a medida tomada pela ANTT. \u00a0Agora, todas est\u00e3o aceitando a redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os m\u00e1ximos que podem ser cobrados no transporte de mercadorias para conseguirem a renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gabriel Tabatcheik, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA A diretoria da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) aprovou a minuta de resolu\u00e7\u00e3o sobre a metodologia de c\u00e1lculo para estabelecer os pisos m\u00ednimos do transporte rodovi\u00e1rio de cargas. A nova regra ser\u00e1 utilizada para o c\u00e1lculo dos valores a serem pagos por esses servi\u00e7os. 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