{"id":42617,"date":"2026-06-09T16:57:11","date_gmt":"2026-06-09T19:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=42617"},"modified":"2026-06-10T16:24:10","modified_gmt":"2026-06-10T19:24:10","slug":"projeto-da-malha-oeste-e-enviado-ao-tcu-com-ferroanel-em-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/projeto-da-malha-oeste-e-enviado-ao-tcu-com-ferroanel-em-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Projeto da Malha Oeste \u00e9 enviado ao TCU com Ferroanel em S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O projeto de concess\u00e3o da nova Malha Oeste foi enviado para avalia\u00e7\u00e3o do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o). A aprova\u00e7\u00e3o do plano de outorga por parte do Minist\u00e9rio dos Transportes foi publicada nesta ter\u00e7a (9) no <a href=\"https:\/\/www.in.gov.br\/en\/web\/dou\/-\/portaria-n-380-de-8-de-junho-de-2026-711103849\">DOU (Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o)<\/a>. O ministro, George Santoro, confirmou o envio do projeto ao tribunal tamb\u00e9m nesta ter\u00e7a em\u00a0entrevista ao programa &#8220;Bom Dia, Ministro&#8221;. O futuro operador do trecho vai precisar construir o <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/novo-operador-da-malha-oeste-tera-que-construir-ferroanel-em-sao-paulo\/\">Ferroanel de S\u00e3o Paulo<\/a> independentemente da extens\u00e3o da ferrovia que for arrematada no leil\u00e3o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>O custo de implanta\u00e7\u00e3o do Ferroanel, estimado atualmente em cerca de R$ 6 bilh\u00f5es, ser\u00e1 pago por meio de um reequil\u00edbrio de contrato. Caso a opera\u00e7\u00e3o do trecho seja economicamente deficit\u00e1ria, o governo pode at\u00e9 realizar aportes na concess\u00e3o. O formato ser\u00e1 definido durante o processo de recomposi\u00e7\u00e3o e pode considerar outros fatores, como a extens\u00e3o do per\u00edodo da concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A proposta, aprovada pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) no final de maio, prev\u00ea aporte federal estimado em R$ 3,6 bilh\u00f5es para recupera\u00e7\u00e3o e retomada operacional de parte da malha ferrovi\u00e1ria. A modelagem vai testar no mercado qual peda\u00e7o dos mais de 1,6 mil quil\u00f4metros operados hoje pela Rumo atrai o interesse do setor. Do mais completo \u2013 de Corumb\u00e1 (MS) a Mairinque (SP) \u2013 ao mais enxuto \u2013 de Corumb\u00e1 a Tr\u00eas Lagoas (MS) \u2013, a explora\u00e7\u00e3o de qualquer um dos trechos ofertados obrigar\u00e1 o concession\u00e1rio a apresentar o projeto executivo do Ferroanel em dois anos.<\/p>\n\n\n\n<p>A Malha Oeste foi praticamente abandonada pela Rumo, que alegou inviabilidade operacional e alterou o caminho das cargas para a\u00a0Malha Norte. Qualquer uma das extens\u00f5es vai exigir do futuro concession\u00e1rio investimentos para recupera\u00e7\u00e3o da ferrovia e eventualmente uma adapta\u00e7\u00e3o da bitola m\u00e9trica. Por isso, a oferta pelos dois trechos n\u00e3o vai exigir um pagamento inicial de outorga. A oferta dada pelo vencedor vai reduzir o aporte p\u00fablico estimado, ou seja, quanto mais o privado oferecer, menor ser\u00e1 o esfor\u00e7o fiscal do governo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Transnordestina<\/strong><br>Santoro tamb\u00e9m destacou que a Transnordestina bateu o recorde brasileiro neste domingo (8) quando alcan\u00e7ou a marca de 1,7 mil metros de trilhos instalados em um \u00fanico dia. O ministro afirmou que, com a retomada das obras, a previs\u00e3o \u00e9 que a linha que leva ao Porto de Pec\u00e9m (PI) seja entregue at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Estamos resolvendo uma quest\u00e3o no TCU para iniciar a obra em dire\u00e7\u00e3o ao porto de Suape, que \u00e9 fundamental. Estamos incluindo no PNL corredor log\u00edstico conectando a norte sul a salgueiro e a suape tamb\u00e9m. ent\u00e3o a gente t\u00e1 fazendo uma conex\u00e3o ferrovi\u00e1ria com entroncamento ferrovi\u00e1rio em salgueiro&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p>O governo federal aprovou em mar\u00e7o a <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/governo-aprova-aporte-de-r-1524-mi-para-obras-da-transnordestina\/\">libera\u00e7\u00e3o de R$ 152,4 milh\u00f5es<\/a> para as obras da ferrovia. Os recursos, oriundos do FDNE (Fundo de Desenvolvimento do Nordeste), integram um pacote maior que j\u00e1 soma R$ 6,6 bilh\u00f5es destinados ao empreendimento. O projeto prev\u00ea liga\u00e7\u00e3o entre Eliseu Martins e o Complexo do Pec\u00e9m, um corredor para escoamento de produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e mineral.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Minas-Rio<\/strong><br>Focando na interoperabilidade da malha, o ministro detalhou ainda os planos do governo para incluir linhas de transporte de passageiros na ferrovia Minas-Rio.\u00a0De acordo com ele, quase R$ 2 bilh\u00f5es ser\u00e3o investidos no trecho at\u00e9 Barra Mansa (RJ). &#8220;A gente vai poder ter carga geral, n\u00e3o s\u00f3 commodities de exporta\u00e7\u00e3o, como min\u00e9rio, soja e milho. E quando voc\u00ea coloca carga geral a gente pode retomar no futuro o transporte de passageiros&#8221;, disse Santoro.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>O ministro lembrou que em algumas regi\u00f5es h\u00e1 tamb\u00e9m projetos para retomar trens tur\u00edsticos, como o de Tr\u00eas Rios a Areal (MG), e&nbsp;que a pasta tamb\u00e9m est\u00e1 olhando trechos mineiros de Mariana e Ouro Preto, por exemplo. &#8220;Retomar projetos de usar trens para transporte entre pequenos trechos e tamb\u00e9m projetos de VLTs usando a malha que hoje passa carga, voc\u00ea tamb\u00e9m pode passar passageiros&#8221;, destacou o ministro.<\/p>\n\n\n\n<p>A <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/1o-chamamento-publico-ferroviario-e-aprovado-pela-antt-e-vai-ao-tcu\/\">ANTT aprovou<\/a> no in\u00edcio de maio o chamamento p\u00fablico do corredor Minas-Rio, projeto pioneiro com trechos de malha ociosa devolvidos pelas concession\u00e1rias. O projeto leva em conta parte da malha sem tr\u00e1fego concedida \u00e0 FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica), da VLI. A proposta segue em\u00a0an\u00e1lise pelo TCU e, caso aprovada, ser\u00e1 replicada nos demais chamamentos similares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>da Ag\u00eancia iNFRA O projeto de concess\u00e3o da nova Malha Oeste foi enviado para avalia\u00e7\u00e3o do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o). A aprova\u00e7\u00e3o do plano de outorga por parte do Minist\u00e9rio dos Transportes foi publicada nesta ter\u00e7a (9) no DOU (Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o). 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