{"id":43219,"date":"2026-06-20T19:16:37","date_gmt":"2026-06-20T22:16:37","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=43219"},"modified":"2026-06-20T19:16:39","modified_gmt":"2026-06-20T22:16:39","slug":"alckmin-diz-que-governo-buscara-incluir-ferrovias-no-fundo-clima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/alckmin-diz-que-governo-buscara-incluir-ferrovias-no-fundo-clima\/","title":{"rendered":"Alckmin diz que governo buscar\u00e1 incluir ferrovias no Fundo Clima"},"content":{"rendered":"\n

Luiz Ara\u00fajo*, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O governo federal pretende ampliar o acesso da infraestrutura ferrovi\u00e1ria aos recursos do Fundo Clima, do BNDES, para atender n\u00e3o apenas a aquisi\u00e7\u00e3o de locomotivas, mas tamb\u00e9m as obras de implanta\u00e7\u00e3o das ferrovias. A informa\u00e7\u00e3o foi dada pelo ministro dos Transportes, George Santoro, e pelo vice-presidente da Rep\u00fablica, Geraldo Alckmin, durante a inaugura\u00e7\u00e3o da primeira fase da FMT (Ferrovia Estadual de Mato Grosso), em Dom Aquino (MT).<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, os recursos do Fundo Clima j\u00e1 podem ser utilizados para financiar material rodante. A inten\u00e7\u00e3o do governo \u00e9 ampliar esse escopo e permitir que parte das obras ferrovi\u00e1rias tamb\u00e9m seja contemplada. A medida \u00e9 vista como um instrumento para aumentar a competitividade dos investimentos em infraestrutura e reduzir os custos financeiros dos empreendimentos.<\/p>\n\n\n\n

Em discurso, Alckmin afirmou que o custo do capital \u00e9 um dos principais desafios da infraestrutura brasileira e defendeu a expans\u00e3o do financiamento para o setor ferrovi\u00e1rio. \u201cConseguimos incluir a compra de locomotivas. E vamos trabalhar para incluir os trilhos tamb\u00e9m\u201d, disse. Para o vice-presidente, poucos investimentos apresentam ganhos ambientais t\u00e3o expressivos quanto as ferrovias. \u201cN\u00e3o h\u00e1 nada mais ambientalmente correto do que ferrovia. Reduz emiss\u00e3o de carbono e diminui acidentes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Santoro destacou que o governo pretende avan\u00e7ar gradualmente nesse processo, utilizando o Fundo Clima para financiar ao menos parte dos investimentos em infraestrutura ferrovi\u00e1ria. Segundo ele, o enquadramento dos projetos no mecanismo representa um passo importante para tornar os empreendimentos mais competitivos e ampliar a capacidade de atra\u00e7\u00e3o de investimentos privados.<\/p>\n\n\n\n

Linha de longo prazo<\/strong>
Os esfor\u00e7os se d\u00e3o enquanto o governo tenta tirar do papel ao menos oito projetos ferrovi\u00e1rios, que juntos somam investimentos na ordem de R$ 160 bilh\u00f5es. A ideia \u00e9 que as obras sejam feitas com recursos p\u00fablicos e privados.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, o BNDES anunciou uma linha voltada exclusivamente \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de ferrovias e \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de material rodante. A modalidade oferece prazo de financiamento de at\u00e9 40 anos, contra per\u00edodos que normalmente variam entre 20 e 25 anos nas demais linhas de infraestrutura do banco.<\/p>\n\n\n\n

A nova linha tamb\u00e9m contar\u00e1 com mecanismos de car\u00eancia flex\u00edveis, ajustados ao cronograma de implanta\u00e7\u00e3o dos projetos. A medida busca adequar o perfil da d\u00edvida ao longo per\u00edodo de matura\u00e7\u00e3o caracter\u00edstico dos empreendimentos ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o da FMT, Santoro classificou a iniciativa do BNDES como uma mudan\u00e7a estrutural na forma de financiamento do setor. Segundo ele, o prazo mais longo representa um avan\u00e7o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s condi\u00e7\u00f5es tradicionalmente oferecidas pelo banco. \u201cA gente almejava 50 anos, mas conseguimos 40. Acho que j\u00e1 \u00e9 uma revolu\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

O ministro ressaltou que a car\u00eancia durante a fase de implanta\u00e7\u00e3o reduz a press\u00e3o financeira sobre os concession\u00e1rios no per\u00edodo em que os investimentos ainda est\u00e3o sendo realizados. \u201cIsso ajuda bastante o empreendedor a desenvolver o projeto\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do vice-presidente Comercial da Rumo, Altamir Perottoni Jr., qualquer mecanismo que ofere\u00e7a juros adequados, prazos longos e car\u00eancia \u00e9 positivo para empreendimentos de grande porte. Segundo ele, o elevado volume de capital exigido pelos projetos ferrovi\u00e1rios torna o custo do financiamento um fator decisivo para sua viabilidade.<\/p>\n\n\n\n

\u201cProjetos de capital muito intensivo hoje no pa\u00eds, com a taxa de juros que a gente tem, realmente s\u00e3o um desafio\u201d, disse. Para o executivo, a combina\u00e7\u00e3o entre fontes de financiamento mais baratas e prazos mais extensos \u00e9 fundamental para sustentar a expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria brasileira.<\/p>\n\n\n\n

*O rep\u00f3rter viajou a convite da Rumo.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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