{"id":43421,"date":"2026-06-26T08:00:00","date_gmt":"2026-06-26T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=43421"},"modified":"2026-06-26T09:36:03","modified_gmt":"2026-06-26T12:36:03","slug":"hs-wim-sera-comunicado-intensamente-para-evitar-ruido-diz-via-cristais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/hs-wim-sera-comunicado-intensamente-para-evitar-ruido-diz-via-cristais\/","title":{"rendered":"‘HS-WIM ser\u00e1 comunicado intensamente para evitar ru\u00eddo’, diz Via Cristais"},"content":{"rendered":"\n

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Comunicar \u201cextensivamente e intensivamente\u201d. Esse \u00e9 o plano da Via Cristais, concession\u00e1ria da Vinci Highways que cuida da BR-040 entre Belo Horizonte (MG) e Cristalina (GO), para implementar na rodovia o HS-WIM (High Speed Weigh-In-Motion), sistema de pesagem autom\u00e1tica de ve\u00edculos de cargas em movimento, em substitui\u00e7\u00e3o a balan\u00e7a tradicional.\u00a0

A indica\u00e7\u00e3o \u00e9 dada pelo CEO da concession\u00e1ria, Tulio Abi-Saber, para quem a ado\u00e7\u00e3o da tecnologia ficou um pouco mais complexa no Brasil devido ao fato de o HS-WIM se parecer com um p\u00f3rtico de ped\u00e1gio sem cancelas, o free flow \u2013 sistema que est\u00e1 em fase de consolida\u00e7\u00e3o e\u00a0j\u00e1\u00a0tem demandado uma comunica\u00e7\u00e3o ostensiva com os usu\u00e1rios.

As duas tecnologias representam mudan\u00e7as relevantes para as concess\u00f5es rodovi\u00e1rias, por, entre outros motivos, melhorarem o fluxo das vias, mas carregam uma complexidade adicional na implementa\u00e7\u00e3o por mudarem a experi\u00eancia do usu\u00e1rio na estrada. Embora demandem esse tipo de adapta\u00e7\u00e3o e cuidado especial com a comunica\u00e7\u00e3o, s\u00e3o duas tend\u00eancias \u201cirrevers\u00edveis\u201d diante dos benef\u00edcios gerados, disse Abi-Saber em entrevista \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.\u00a0

No caso do free flow, a Via Cristais ir\u00e1 avaliar futuramente se far\u00e1 a adapta\u00e7\u00e3o das pra\u00e7as de ped\u00e1gio tradicional (veja mais abaixo).\u00a0Mas, para o HS-WIM, a mudan\u00e7a j\u00e1 est\u00e1 acertada. As obras para implementa\u00e7\u00e3o da tecnologia come\u00e7aram efetivamente no \u00faltimo fim de semana, com previs\u00e3o de a nova balan\u00e7a entrar em funcionamento no fim deste ano. A instala\u00e7\u00e3o acontece em Paraopeba (MG), permitindo a pesagem autom\u00e1tica de 100% dos ve\u00edculos que passam pelo trecho monitorado, sem que isso demande uma parada do caminh\u00e3o.\u00a0

De acordo com o CEO da concession\u00e1ria, o objetivo \u00e9 que, com dois meses de anteced\u00eancia do in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o, a novidade comece a ser sinalizada na via. O plano de comunica\u00e7\u00e3o n\u00e3o se limita\u00a0\u00e0 estrada. Al\u00e9m das placas, outdoor e da pr\u00f3pria identifica\u00e7\u00e3o do p\u00f3rtico como uma balan\u00e7a de pesagem, a Via Cristais tra\u00e7a uma estrat\u00e9gia para chegar aos motoristas pelos meios de comunica\u00e7\u00e3o tradicionais, blogs, redes sociais, sindicato de transportadoras e dos caminhoneiros e canais do WhatsApp, por exemplo.\u00a0

\u201cAqui a gente pode aproveitar muito o aprendizado que houve com o free flow no pa\u00eds, para comunicar intensivamente, o mais forte poss\u00edvel\u201d, disse o executivo. Ele levanta a preocupa\u00e7\u00e3o que, al\u00e9m da necessidade de o usu\u00e1rio-alvo do HS-WIM ter compreens\u00e3o sobre a tecnologia, os demais motoristas n\u00e3o confundam o p\u00f3rtico com um ped\u00e1gio free flow, adicionando uma camada de incompreens\u00e3o sobre as cobran\u00e7as \u2013 mesmo que ainda n\u00e3o haja ped\u00e1gio sem cancelas especificamente na concess\u00e3o da Via Cristais, que assumiu a opera\u00e7\u00e3o da BR-040 \u2013 antes administrada pela Invepar \u2013 no in\u00edcio do ano passado.\u00a0

\u201cEssa \u00e9 uma inseguran\u00e7a que a gente n\u00e3o pode gerar no usu\u00e1rio\u201d, pontuou.\u00a0

Carga controlada\u00a0<\/strong>
O setor rodovi\u00e1rio come\u00e7ou a acumular experi\u00eancias com o HS-WIM dentro de um Sandbox Regulat\u00f3rio supervisionado pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) na Ecovias do Cerrado, que implementou a tecnologia em 2023. Como\u00a0mostrou<\/a>\u00a0a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, ap\u00f3s dois anos, o caso reuniu n\u00fameros positivos e deu conforto para a reguladora e as demais concession\u00e1rias come\u00e7arem a pensar na transi\u00e7\u00e3o das demais opera\u00e7\u00f5es. Assim, ainda no ano passado algumas operadoras come\u00e7aram a apresentar \u00e0 ANTT seus respectivos projetos para adotar o HS-WIM nos contratos.\u00a0

Criado para substituir as balan\u00e7as tradicionais de pesagem, o HS-WIM n\u00e3o exige que os caminh\u00f5es passem em velocidade reduzida na pista e fiscaliza 100% do tr\u00e1fego na rodovia. Um dos dados do sandbox apontou que, nas balan\u00e7as tradicionais, haveria seis vezes mais evas\u00f5es do que multa pelo excesso de peso \u2013\u00a0que \u00e9 paga \u00e0 Uni\u00e3o, e n\u00e3o \u00e0 concession\u00e1ria. Pela baixa evas\u00e3o, a expectativa \u00e9 que, a m\u00e9dio e longo prazo, a fiscaliza\u00e7\u00e3o integral gere um efeito pedag\u00f3gico e induza transportadores a carregar somente a carga permitida nos caminh\u00f5es \u2013 aumentando a seguran\u00e7a da via e por consequ\u00eancia a qualidade do pavimento.\u00a0

O CEO da Via Cristais pretende \u201camarrar bem\u201d no plano de comunica\u00e7\u00e3o a ideia de que a opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o pretende criar um \u201cproblema\u201d para o caminhoneiro \u2013 j\u00e1 que os pontos na carteira s\u00e3o marcados na CNH do motorista, embora o \u00f4nus da multa, no caso de contrata\u00e7\u00e3o por embarcador ou transportador, fique com a empresa normalmente.\u00a0

\u201cA gente n\u00e3o quer de forma alguma criar um problema pro caminhoneiro, pelo contr\u00e1rio. A nossa sinaliza\u00e7\u00e3o vai come\u00e7ar muito antes e avisando a partir de qual data iniciaremos. O caminhoneiro passa a ser parceiro da concession\u00e1ria no controle do peso junto ao embarcador, para assegurar que o caminh\u00e3o que ele est\u00e1 dirigindo, seja dele ou n\u00e3o seja dele, esteja dentro das especifica\u00e7\u00f5es, dentro das normativas\u201d, afirmou Abi-Saber.\u00a0

O executivo observou ainda que, sem caminh\u00f5es transitando com excesso de peso, a qualidade da rodovia vai melhorar para todos, especialmente nas faixas de\u00a0ve\u00edculo pesado.\u00a0

\u201cA estrada n\u00e3o foi projetada para o excesso de tr\u00e1fego. Ent\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um tema de manuten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um tema de abrir buraco, \u00e9 um tema de deformar a estrada. Minha expectativa \u00e9 que a gente tenha uma durabilidade muito maior nas nossas rodovias, uma manuten\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de qualidade dela por muito mais tempo, sem precisar de tanta manuten\u00e7\u00e3o\u201d, explicou.\u00a0

Obras<\/strong>
Al\u00e9m da implementa\u00e7\u00e3o do HS-WIM e de novos pontos de parada de descanso, est\u00e1 no horizonte da Via Cristais a amplia\u00e7\u00e3o de capacidade da rodovia administrada. A ideia \u00e9 concluir ao final do ano que vem as interven\u00e7\u00f5es cujas entregas est\u00e3o previstas para 2028. Uma delas \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o das faixas adicionais entre o Anel Rodovi\u00e1rio, em Belo Horizonte (km 533) e o Ceasa, em Contagem (km 523), que ter\u00e1 impacto relevante para o tr\u00e2nsito da regi\u00e3o metropolitana de BH.\u00a0

\u201cHoje esse trecho est\u00e1 majoritariamente com duas faixas por sentido. Vamos transformar em quatro faixas por sentido e em perto de 60% da extens\u00e3o, seis faixas por sentido\u201d, explicou o executivo, lembrando que, em hor\u00e1rios de pico, a via registra de dez a 13 quil\u00f4metros de congestionamento todos os dias.\u00a0

J\u00e1 a \u00fanica obra de duplica\u00e7\u00e3o prevista no contrato ser\u00e1\u00a0localizada em Cristalina (GO). \u201cA cidade \u00e9 um ponto importante para o agro, conecta Paracatu, que \u00e9 outra cidade do agro, com o polo log\u00edstico de Goi\u00e1s. Vamos duplicar dez quil\u00f4metros e encaixa em outra \u00e1rea que j\u00e1 est\u00e1 duplicada\u201d, explicou Abi-Saber.\u00a0

Free flow<\/strong>
A Via Cristais opera sete pra\u00e7as de ped\u00e1gio tradicionais j\u00e1 existentes na concess\u00e3o e por ora n\u00e3o tem previs\u00e3o de adapta\u00e7\u00e3o ao modelo free flow. Para o executivo, o momento \u00e9 de consolida\u00e7\u00e3o do modelo de neg\u00f3cios do ped\u00e1gio sem cancelas, que vai permitir \u00e0s operadoras observarem como vai se comportar a inadimpl\u00eancia.\u00a0

\u201cAcho que a expectativa de todos \u00e9 que a gente tenha uma estabiliza\u00e7\u00e3o do modelo, para que a gente possa ent\u00e3o avaliar a ades\u00e3o ou n\u00e3o\u201d, disse o CEO, que elogiou o trabalho de integra\u00e7\u00e3o que est\u00e1 sendo realizado neste momento entre concession\u00e1rias e o Minist\u00e9rio dos Transportes, junto do Serpro, para centraliza\u00e7\u00e3o dos dados da cobran\u00e7a na CNH. \u201cEst\u00e1 sendo muito bem feito\u201d, avaliou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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