{"id":4347,"date":"2020-02-01T08:00:31","date_gmt":"2020-02-01T11:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=4347"},"modified":"2020-02-01T07:22:28","modified_gmt":"2020-02-01T10:22:28","slug":"e-a-maior-concessao-do-brasil-nao-temos-direito-de-errar-diz-secretario-de-transportes-do-rio-sobre-a-dutra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/e-a-maior-concessao-do-brasil-nao-temos-direito-de-errar-diz-secretario-de-transportes-do-rio-sobre-a-dutra\/","title":{"rendered":"“\u00c9 a maior concess\u00e3o do Brasil. N\u00e3o temos direito de errar”, diz secret\u00e1rio de Transportes do Rio sobre a Dutra"},"content":{"rendered":"
Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

Os principais pedidos de mudan\u00e7as no projeto de concess\u00e3o da rodovia S\u00e3o Paulo-Rio de Janeiro est\u00e3o sendo feitos pelo governo fluminense. De acordo com o secret\u00e1rio de Transportes do estado, Delmo Pinho, o projeto n\u00e3o est\u00e1 adequado a atender as necessidades do estado, mas \u00e9 poss\u00edvel adequar.<\/span><\/p>\n

“Para isso, tem que sentar e conversar e parar de brigar pela imprensa”, disse o secret\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

A postura do governo do Rio nas audi\u00eancias foi considerada excessiva por t\u00e9cnicos que trabalham no projeto, como uma esp\u00e9cie de press\u00e3o para chamar a aten\u00e7\u00e3o para seus pedidos, o que pode acabar prejudicando pleitos do pr\u00f3prio Rio de Janeiro, especialmente as melhorias na BR-101. Agora, S\u00e3o Paulo \u00e9 que resiste a deixar a 101 na concess\u00e3o.<\/span><\/p>\n

A principal mudan\u00e7a que o estado quer no projeto \u00e9 a retirada da amplia\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria da BR-101 entre Angra dos Reis (RJ) e Ubatuba (SP). Segundo Pinho, n\u00e3o h\u00e1 tr\u00e1fego que justifique a amplia\u00e7\u00e3o, que est\u00e1 tirando recursos que precisam ser aplicados para melhorar com urg\u00eancia a BR-116. Obras de melhoria nesse trecho j\u00e1 seriam suficientes. No trecho entre Angra dos Reis e Mangaratiba, seria necess\u00e1ria uma duplica\u00e7\u00e3o de cerca de 17 km.<\/span><\/p>\n

O governo federal aponta que os par\u00e2metros de estudo usados nas concess\u00f5es federais s\u00e3o diferentes dos par\u00e2metros do governo do Rio e, por isso, o governo local considera que a amplia\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria. Outro argumento federal para a duplica\u00e7\u00e3o ap\u00f3s Angra \u00e9 haver ali o complexo nuclear.<\/span><\/p>\n

Pinho, contudo, n\u00e3o quer separar a concess\u00e3o da BR-101 da BR-116, o que para ele vai criar problemas para a gest\u00e3o das rodovias federais no estado. A proposta do governo \u00e9 que, al\u00e9m da BR-101, o governo agregue na concess\u00e3o outros trechos de rodovias federais que est\u00e3o com o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes).<\/span><\/p>\n

“Vai ser imposs\u00edvel para o DNIT manter os cerca de 300 quil\u00f4metros de rodovias federais que v\u00e3o sobrar aqui. Ter\u00e1 que manter uma estrutura cara para fazer pouca obra. O melhor seria colocar tudo na concess\u00e3o”, afirmou Pinho, dizendo que a maioria dos trechos \u00e9 conectado com a BR-116 ou com a BR-101.<\/span><\/p>\n

O secret\u00e1rio disse ainda que vai pedir a antecipa\u00e7\u00e3o das obras da Serra das Araras, trecho que j\u00e1 deveria ter sido duplicado na atual concess\u00e3o, mas que acabou n\u00e3o sendo realizado.\u00a0<\/span><\/p>\n

O governo prev\u00ea o in\u00edcio das obras tr\u00eas anos ap\u00f3s a nova empresa assumir a concess\u00e3o. O projeto que existe atualmente, segundo os t\u00e9cnicos do governo, \u00e9 uma via de tr\u00eas faixas para velocidade de 60 km\/h. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 fazer um novo projeto com quatro faixas de 80 km\/h, mas para isso s\u00e3o necess\u00e1rios tr\u00eas anos para o licenciamento e elabora\u00e7\u00e3o de projeto executivo.<\/span><\/p>\n

Pinho tamb\u00e9m afirmou que ainda \u00e9 necess\u00e1rio analisar se a retirada do trecho da Baixada Fluminense, atualmente na concess\u00e3o da Dutra, para ser colocado na futura concess\u00e3o da CRT \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais adequada. Segundo ele, isso s\u00f3 poder\u00e1 ser feito quando a concess\u00e3o da CRT for colocada em audi\u00eancia p\u00fablica.<\/span><\/p>\n

Outro problema apontado \u00e9 o baixo n\u00famero de vias marginais previstas no estado, apenas dois quil\u00f4metros, segundo ele, ao longo da concess\u00e3o. De acordo com o secret\u00e1rio, \u00e9 necess\u00e1rio ampliar esse n\u00famero para abranger uma extens\u00e3o maior e segregar a pista principal para uma futura cobran\u00e7a de ped\u00e1gio por quil\u00f4metro rodado.<\/span><\/p>\n

Para o secret\u00e1rio, \u00e9 poss\u00edvel ainda reduzir a TIR (taxa interna de retorno) do projeto, estimada em 9,2% ao ano. Ele lembra que, na concess\u00e3o da Ponte Rio-Niter\u00f3i, quando a Taxa Selic no pa\u00eds estava na casa dos 14%, a TIR foi de 7,2%. A Selic atualmente est\u00e1 na faixa dos 4,5%.<\/span><\/p>\n

Reduzir a TIR significa uma redu\u00e7\u00e3o da estimativa de retorno considerado adequado nos estudos do governo para ser ofertado ao vencedor. Como os valores de arrecada\u00e7\u00e3o e de custos n\u00e3o seriam alterados, sobrariam mais recursos para investimentos. Analistas de empresas que viram o projeto apontam contudo que h\u00e1 obras previstas no estudo que n\u00e3o est\u00e3o computadas no fluxo de caixa do projeto e que, para fechar a conta atual, j\u00e1 seria necess\u00e1rio subir a TIR.<\/span><\/p>\n

O governo do Rio est\u00e1 realizando neste fim de semana encontros no Sul Fluminense para discutir mais detalhes sobre o projeto para serem levados nas audi\u00eancias p\u00fablicas que ser\u00e3o realizadas na semana que vem.<\/span><\/p>\n

“\u00c9 a maior concess\u00e3o do Brasil. N\u00e3o temos o direito de errar. A popula\u00e7\u00e3o vai pagar por 30 anos”, disse Pinho.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA Os principais pedidos de mudan\u00e7as no projeto de concess\u00e3o da rodovia S\u00e3o Paulo-Rio de Janeiro est\u00e3o sendo feitos pelo governo fluminense. 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