{"id":44702,"date":"2026-07-23T10:15:00","date_gmt":"2026-07-23T13:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=44702"},"modified":"2026-07-23T21:05:59","modified_gmt":"2026-07-24T00:05:59","slug":"governo-vai-prorrogar-subvencao-a-produtores-e-importadores-de-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/governo-vai-prorrogar-subvencao-a-produtores-e-importadores-de-gasolina\/","title":{"rendered":"Governo vai prorrogar subven\u00e7\u00e3o a produtores e importadores de gasolina"},"content":{"rendered":"\n

Gabriel Vasconcelos, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

O governo federal j\u00e1 fechou quest\u00e3o e vai prorrogar a subven\u00e7\u00e3o a produtores e importadores de gasolina A, de R$ 0,44 por litro e inicialmente criada para durar dois meses, disseram fontes com conhecimento do assunto \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>. Segundo um interlocutor, a medida pode vir ainda nesta semana por meio de uma nova portaria do Minist\u00e9rio da Fazenda, j\u00e1 que o instrumento em vigor expira no pr\u00f3ximo s\u00e1bado (25).

Nada muda, por ora, no caso do diesel. A subven\u00e7\u00e3o de R$ 1,12 por litro deste combust\u00edvel vale at\u00e9 o fim do ano, e ainda n\u00e3o h\u00e1 perspectiva de mudan\u00e7a neste valor, mas empresas do setor, sobretudo importadores, j\u00e1 pressionam por um aumento do benef\u00edcio capaz de cobrir, ou ao menos reduzir, o gap entre os pre\u00e7os dom\u00e9sticos \u2013 balizados pela Petrobras \u2013 e o PPI (Pre\u00e7o de Paridade de Importa\u00e7\u00e3o). A pr\u00f3pria estatal, que responde por mais de 60% do diesel que circula no pa\u00eds, teria interesse em um aumento da subven\u00e7\u00e3o.

As duas subven\u00e7\u00f5es s\u00e3o regulamentadas por decreto ou portarias que se apoiam em medidas provis\u00f3rias do in\u00edcio (gasolina) e fim (diesel) de maio. No primeiro caso, como a periodicidade do benef\u00edcio \u00e9 definida em portaria, cabe renov\u00e1-la nos mesmos termos. No caso do diesel, a validade est\u00e1 na MP que, se n\u00e3o convertida em lei pelo Congresso Nacional, expira no fim de agosto, o que d\u00e1 tempo ao governo.

Pre\u00e7os sobem com petr\u00f3leo\u00a0<\/strong>
Os pre\u00e7os da gasolina e do diesel s\u00e3o pressionados pelo aumento nas cota\u00e7\u00f5es do barril de petr\u00f3leo, em fun\u00e7\u00e3o do recrudescimento da guerra no Oriente M\u00e9dio. S\u00f3 na sess\u00e3o desta quarta-feira (22), o pre\u00e7o do barril do petr\u00f3leo tipo Brent para setembro subiu 3,36%, para US$ 94,07. Apenas nos \u00faltimos 15 dias, essa cota\u00e7\u00e3o escalou 27% ou US$ 20, em fun\u00e7\u00e3o do retorno das agress\u00f5es entre Estados Unidos e Ir\u00e3.\u00a0

O cap\u00edtulo mais recente que empurra os pre\u00e7os \u00e9 a sinaliza\u00e7\u00e3o do grupo iemenita Houthi, aliado do Ir\u00e3, de que pode bloquear o estreito de Bab-el-Mandeb, no Mar Vermelho, \u00e0 esquerda da Pen\u00ednsula Ar\u00e1bica. Com o Estreito de Ormuz, j\u00e1 comprometido, do outro lado da pen\u00ednsula, isso seria um \u201cxeque-mate\u201d no escoamento do petr\u00f3leo da regi\u00e3o.\u00a0

N\u00e3o bastasse, o mercado de diesel tamb\u00e9m convive com a suspens\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es de produto russo pelo menos desde 8 de julho, o que fez o pre\u00e7o desse derivado avan\u00e7ar mais r\u00e1pido que o do \u00f3leo cru. O Brasil \u00e9 especialmente afetado, porque importava majoritariamente diesel russo desde o segundo trimestre de 2022.\u00a0

Gasolina<\/strong>
O Minist\u00e9rio da Fazenda planejava desmamar o subs\u00eddio da gasolina gradualmente amparado pela queda da cota\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo na segunda quinzena de junho e primeira semana de julho, o que ajudaria no cumprimento de metas fiscais e, politicamente, a acalmar o setor de etanol hidratado, que tem visto seu diferencial competitivo ser dilapidado pela subven\u00e7\u00e3o ao produto concorrente.
\u00a0
Com o recrudescimento da guerra, por\u00e9m, a avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que as cota\u00e7\u00f5es do petr\u00f3leo devem seguir em patamares mais altos, o que requer, no m\u00ednimo, a manuten\u00e7\u00e3o dos subs\u00eddios ao setor de combust\u00edveis. Fala-se, nos bastidores, que o governo tinha tra\u00e7ado a faixa do barril de Brent a US$ 90 como uma linha de alerta. A supera\u00e7\u00e3o desse patamar de pre\u00e7o nos \u00faltimos dias selou a decis\u00e3o de prorroga\u00e7\u00e3o do benef\u00edcio. \u00a0\u00a0

Em caso extremo, como o subs\u00eddio tem como teto o volume de impostos federais, R$ 0,89 por litro, o governo poderia aumentar o atual valor de R$ 0,44 por litro, o que ainda n\u00e3o deve acontecer nesse primeiro momento.

Diesel<\/strong>
Caso mais sens\u00edvel, pelo contexto de redu\u00e7\u00e3o de oferta mas tamb\u00e9m por ter cerca de 25% da demanda nacional coberta por importa\u00e7\u00f5es, o diesel tem assistido a uma disparada nos pre\u00e7os de reposi\u00e7\u00e3o que, mesmo com a aplica\u00e7\u00e3o da subven\u00e7\u00e3o, j\u00e1 \u201cn\u00e3o permite mais fechar a conta das importa\u00e7\u00f5es\u201d, diz uma fonte. Na pr\u00e1tica, a subven\u00e7\u00e3o de R$ 1,12 por litro de diesel j\u00e1 teria sido superada, h\u00e1 semanas, pela diferen\u00e7a entre o pre\u00e7o de reposi\u00e7\u00e3o, ou seja, do produto importado nos portos, e o pre\u00e7o dom\u00e9stico praticado pela Petrobras em suas refinarias.

Segundo Maria Albuquerque, especialista de pre\u00e7os da consultoria Argus, o custo de reposi\u00e7\u00e3o do diesel de origem n\u00e3o russa no Porto de Itaqui (MA) era de R$ 5,34 por litro, cerca de R$ 2,10 por litro mais caro que o pre\u00e7o Petrobras nesse polo. Nos portos de Santos (SP) ou Paranagu\u00e1 (PR), esse pre\u00e7o de reposi\u00e7\u00e3o est\u00e1 em R$ 5,38, novamente cerca de R$ 2,00 acima do pre\u00e7o Petrobras.\u00a0

De acordo com a Abicom (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Importadores de Combust\u00edveis), na m\u00e9dia, nesta quarta-feira (22), a Petrobras vende diesel 67% ou R$ 2,19 por litro mais barato que o PPI do Golfo do M\u00e9xico (EUA). \u00a0

A diferen\u00e7a, como j\u00e1 mostrou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, j\u00e1 come\u00e7a a incomodar as finan\u00e7as da Petrobras, embora a pol\u00edtica de pre\u00e7os da estatal busque driblar volatilidades pontuais do mercado internacional e considere uma banda de pre\u00e7os anualizada, em que ganhos pret\u00e9ritos ou futuros podem balancear perdas de momento dentro do per\u00edodo de um ano. Internamente, a companhia trabalha para respeitar a pol\u00edtica de pre\u00e7os. Mantido o cen\u00e1rio externo de alta das cota\u00e7\u00f5es, isso vai exigir um aumento da subven\u00e7\u00e3o ou aumento de pre\u00e7os nas refinarias, o que n\u00e3o seria bem visto pelo governo, acionista controlador da empresa, h\u00e1 pouco mais de dois meses das elei\u00e7\u00f5es.\u00a0

A situa\u00e7\u00e3o se agrava porque, desde junho, a estatal voltou a importar diesel aproveitando uma janela de arbitragem, quando os pre\u00e7os internacionais arrefeciam e j\u00e1 havia subven\u00e7\u00e3o em valor at\u00e9 maior que o atual. Com a revers\u00e3o desse cen\u00e1rio, a tend\u00eancia \u00e9 que as importa\u00e7\u00f5es passem a pesar sobre o caixa da companhia. Em julho, diz uma fonte de mercado, a Petrobras deve responder por at\u00e9 27% do total de importa\u00e7\u00f5es de diesel do pa\u00eds.

Dificuldade ainda maior \u00e9 enfrentada por importadores privados, como as grandes distribuidoras de combust\u00edveis (Vibra, Ipiranga e Ra\u00edzen) e distribuidoras regionais que, em alguns casos, passaram a importar o dobro do volume de diesel trazido ao pa\u00eds em anos anteriores, em parte em substitui\u00e7\u00e3o a volumes que a Petrobras deixou de importar por um per\u00edodo, em parte para dar conta da\u00a0expans\u00e3o do market share no v\u00e1cuo de operadores irregulares que deixaram o mercado ap\u00f3s opera\u00e7\u00f5es da Receita Federal e por conta da retra\u00e7\u00e3o de distribuidoras regionais.\u00a0

Nesse caso, diz um executivo do setor, o disp\u00eandio com importa\u00e7\u00f5es j\u00e1 n\u00e3o vem sendo coberto pela subven\u00e7\u00e3o atual desde que o Brent voltou ao patamar dos US$ 80, e a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 o repasse dos custos de reposi\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o final ao consumidor, que tende a subir nas pr\u00f3ximas semanas. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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