{"id":45050,"date":"2026-07-30T13:46:25","date_gmt":"2026-07-30T16:46:25","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=45050"},"modified":"2026-07-30T15:07:45","modified_gmt":"2026-07-30T18:07:45","slug":"empresas-de-infraestrutura-cobram-dragagem-no-tapajos-e-temem-prejuizos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/empresas-de-infraestrutura-cobram-dragagem-no-tapajos-e-temem-prejuizos\/","title":{"rendered":"Empresas de infraestrutura cobram dragagem no Tapaj\u00f3s e temem preju\u00edzos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O MoveInfra, grupo que re\u00fane seis das maiores empresas de infraestrutura do pa\u00eds, divulgou nota nesta quinta-feira (30) cobrando uma defini\u00e7\u00e3o do governo federal sobre a realiza\u00e7\u00e3o da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o no Rio Tapaj\u00f3s. No documento, a entidade alerta para o risco de impactos econ\u00f4micos decorrentes da paralisa\u00e7\u00e3o da hidrovia durante o per\u00edodo de estiagem, com potencial para provocar preju\u00edzos log\u00edsticos de at\u00e9 R$ 800 milh\u00f5es ao pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>A manifesta\u00e7\u00e3o ocorre em meio ao <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/impasse-sobre-dragagem-no-tapajos-ameaca-escoamento-de-graos-na-estiagem\/\">impasse<\/a> que mant\u00e9m sem previs\u00e3o tanto a contrata\u00e7\u00e3o das dragagens de manuten\u00e7\u00e3o, sob responsabilidade do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), quanto a autoriza\u00e7\u00e3o para que empresas privadas executem dragagens pontuais previstas em acordo de coopera\u00e7\u00e3o firmado com o governo. O setor avalia que o tempo dispon\u00edvel para a realiza\u00e7\u00e3o das obras antes do agravamento da seca est\u00e1 se esgotando.<\/p>\n\n\n\n<p>O MoveInfra critica o que classifica como preval\u00eancia de fatores pol\u00edticos sobre crit\u00e9rios t\u00e9cnicos. Segundo o movimento, ao adiar uma decis\u00e3o sobre as dragagens sem aprofundar o debate sobre os fundamentos t\u00e9cnicos da obra, o governo interfere diretamente no ambiente de neg\u00f3cios, amplia a inseguran\u00e7a jur\u00eddica e reduz a capacidade de atra\u00e7\u00e3o de investimentos para o setor de infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n<p>O Tapaj\u00f3s \u00e9 um dos principais corredores hidrovi\u00e1rios de escoamento de gr\u00e3os no Arco Norte e a quarta hidrovia mais movimentada do pa\u00eds. Em 2025, movimentou cerca de 18 milh\u00f5es de toneladas de soja e milho, al\u00e9m de combust\u00edveis, fertilizantes, materiais de constru\u00e7\u00e3o, cargas regionais e passageiros. O rio tamb\u00e9m abastece aproximadamente 80% dos postos de combust\u00edveis do sudoeste do Par\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p>No in\u00edcio deste m\u00eas, o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/tcu-exige-consulta-previa-para-dragagem-do-rio-tapajos\/\">determinou<\/a> que o DNIT n\u00e3o poder\u00e1 retomar a licita\u00e7\u00e3o de R$ 74,8 milh\u00f5es para a dragagem de manuten\u00e7\u00e3o antes da obten\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a pr\u00e9via e da realiza\u00e7\u00e3o da consulta pr\u00e9via, livre e informada \u00e0s comunidades potencialmente afetadas, conforme estabelece a Conven\u00e7\u00e3o 169 da OIT (Organiza\u00e7\u00e3o Internacional do Trabalho). A decis\u00e3o pode ter inviabilizado a contrata\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o ainda neste ano.<\/p>\n\n\n\n<p>Paralelamente, o governo discute internamente se autoriza ou n\u00e3o a execu\u00e7\u00e3o das dragagens em pontos cr\u00edticos pelas empresas que operam na regi\u00e3o. Embora exista um acordo de coopera\u00e7\u00e3o prevendo interven\u00e7\u00f5es em sete trechos da hidrovia, representantes do setor afirmam que o in\u00edcio das obras depende de aval pol\u00edtico da Casa Civil, em meio a diverg\u00eancias envolvendo \u00f3rg\u00e3os ligados \u00e0s \u00e1reas ambiental e ind\u00edgena.<\/p>\n\n\n\n<p>Diante das diverg\u00eancias internas, o governo j\u00e1 realizou ao menos duas <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/impasse-sobre-dragagem-no-tapajos-ameaca-escoamento-de-graos-na-estiagem\/\">reuni\u00f5es interministeriais<\/a>, uma delas na \u00faltima quinta-feira (23). Conforme mostrou a <strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, participantes do encontro afirmaram, sob condi\u00e7\u00e3o de reserva, que as discuss\u00f5es se estenderam por cerca de tr\u00eas horas, mas n\u00e3o avan\u00e7aram diante dos impasses relacionados \u00e0 posi\u00e7\u00e3o de lideran\u00e7as ind\u00edgenas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dragagem de manuten\u00e7\u00e3o<br><\/strong>Sobre a dragagem de manuten\u00e7\u00e3o, cuja contrata\u00e7\u00e3o est\u00e1 suspensa pelo TCU, o MoveInfra afirma que se trata de uma interven\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica e planejada, concebida para preservar as condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade da hidrovia antes do agravamento da estiagem. O grupo de empresas sustenta que o projeto atende \u00e0s exig\u00eancias ambientais, possui car\u00e1ter fiscalmente neutro e foi estruturado para evitar impactos sobre \u00e1reas sens\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;O cronograma evita o per\u00edodo reprodutivo de esp\u00e9cies nativas, as \u00e1reas de interven\u00e7\u00e3o permanecem afastadas de terras ind\u00edgenas e o equipamento recolhe o material dragado em seu pr\u00f3prio por\u00e3o, descartando-o em locais previamente definidos com base em crit\u00e9rios t\u00e9cnicos e ambientais&#8221;, afirma a nota.<\/p>\n\n\n\n<p>A preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 ampliada pelas proje\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas para os pr\u00f3ximos meses. Conforme proje\u00e7\u00e3o divulgada pelo CPC (Centro de Previs\u00e3o Clim\u00e1tica) dos Estados Unidos, vinculado \u00e0 NOAA (sigla em ingl\u00eas para Ag\u00eancia Oce\u00e2nica e Atmosf\u00e9rica Norte-Americana), h\u00e1 88% de probabilidade de o fen\u00f4meno atingir intensidade elevada. Pelo comportamento sazonal observado anualmente, a partir de agosto os comboios j\u00e1 dever\u00e3o operar com restri\u00e7\u00f5es de carga e, em setembro, existe risco de paralisa\u00e7\u00e3o parcial ou at\u00e9 total da navega\u00e7\u00e3o nos trechos mais cr\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Impacto econ\u00f4mico<br><\/strong>O MoveInfra estima que uma eventual interrup\u00e7\u00e3o da navegabilidade poder\u00e1 comprometer o transporte de 3,5 milh\u00f5es a 5,5 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os e elevar os custos log\u00edsticos entre R$ 500 milh\u00f5es e R$ 800 milh\u00f5es. O grupo destaca ainda que um comboio com 35 barca\u00e7as equivale \u00e0 carga transportada por aproximadamente 1,7 mil caminh\u00f5es ou seis composi\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias, de modo que a migra\u00e7\u00e3o desse volume para o modal rodovi\u00e1rio tamb\u00e9m elevaria significativamente as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainda na nota, a entidade afirma que manter a navegabilidade do Tapaj\u00f3s \u00e9 essencial para preservar a competitividade das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, garantir o abastecimento da regi\u00e3o e assegurar o funcionamento de um dos principais corredores log\u00edsticos do pa\u00eds. \u201cN\u00e3o realizar a dragagem de manuten\u00e7\u00e3o no Rio Tapaj\u00f3s coloca em risco a seguran\u00e7a operacional de uma infraestrutura essencial para o desenvolvimento econ\u00f4mico e social do Brasil.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA O MoveInfra, grupo que re\u00fane seis das maiores empresas de infraestrutura do pa\u00eds, divulgou nota nesta quinta-feira (30) cobrando uma defini\u00e7\u00e3o do governo federal sobre a realiza\u00e7\u00e3o da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o no Rio Tapaj\u00f3s. 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