{"id":45070,"date":"2026-07-30T16:28:03","date_gmt":"2026-07-30T19:28:03","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=45070"},"modified":"2026-07-30T16:28:05","modified_gmt":"2026-07-30T19:28:05","slug":"motiva-ve-nova-fase-de-leiloes-e-mira-concessoes-regionais-e-aditivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/motiva-ve-nova-fase-de-leiloes-e-mira-concessoes-regionais-e-aditivos\/","title":{"rendered":"Motiva v\u00ea nova fase de leil\u00f5es e mira concess\u00f5es regionais e aditivos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Vinicius Werneck, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/epr-vence-leilao-de-novo-contrato-da-regis-bittencourt\/\">leil\u00e3o<\/a> do contrato repactuado da rodovia R\u00e9gis Bittencourt (BR-116\/SP\/PR), que ocorreu na \u00faltima semana, encerrou, na avalia\u00e7\u00e3o da Motiva, uma fase de projetos rodovi\u00e1rios no mercado prim\u00e1rio. Para o m\u00e9dio e longo prazo, a companhia passa a olhar um pipeline com perfil mais regional, formado por oportunidades no mercado secund\u00e1rio e tamb\u00e9m por aditivos nos contratos atuais. A operadora entrou na disputa pela concess\u00e3o da R\u00e9gis, hoje administrada pela Arteris, mas a proposta ficou abaixo da apresentada pela EPR, que venceu o leil\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A leitura foi apresentada pelo presidente da Motiva, Miguel Setas, durante teleconfer\u00eancia de resultados do segundo trimestre de 2026, realizada nesta quinta-feira (30). \u201cEste leil\u00e3o da R\u00e9gis encerra um pipeline de leil\u00f5es que estavam j\u00e1 bem identificados. N\u00f3s temos uma leitura de mercado de m\u00e9dio e longo prazo&#8221;, afirmou o executivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo ele, a Motiva observa oportunidades al\u00e9m do horizonte dos pr\u00f3ximos tr\u00eas a seis meses e incorpora ao planejamento at\u00e9 2035 um conjunto de concess\u00f5es vincendas com foco mais regional. Setas disse que o pipeline rodovi\u00e1rio permanece construtivo e rico, embora com um perfil diferente de projetos. Por\u00e9m, ele n\u00e3o detalhou quais concess\u00f5es regionais est\u00e3o no radar da empresa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aditivos<\/strong><br>Na frente dos aditivos, a Motiva classificou como &#8220;prioridade&#8221; avan\u00e7os no segundo semestre deste ano nas negocia\u00e7\u00f5es envolvendo a AutoBAn, a SPVias e as linhas 5 do metr\u00f4 e 17 do monotrilho em S\u00e3o Paulo. A companhia colocou esses casos entre os mais relevantes em valor, mas n\u00e3o fixou prazo para a conclus\u00e3o das tratativas, que dependem do poder concedente. &#8220;Essas negocia\u00e7\u00f5es elas dependem tamb\u00e9m da velocidade do poder concedente&#8221;, lembrou o vice-presidente financeiro, Rodrigo Ara\u00fajo.<\/p>\n\n\n\n<p>Miguel Setas acrescentou que os aditivos dos ativos atuais oferecem condi\u00e7\u00f5es de rentabilidade melhores do que as encontradas em certames competitivos. Ele lembrou do aditivo assinado no \u00faltimo m\u00eas, referente a linha 4 do metr\u00f4 paulistano, onde as obras de extens\u00e3o por cerca de mais tr\u00eas quil\u00f4metros, com duas esta\u00e7\u00f5es associadas, est\u00e1 em execu\u00e7\u00e3o. &#8220;Esses aditivos j\u00e1 est\u00e3o em execu\u00e7\u00e3o e s\u00e3o muito relevantes&#8221;, disse.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 na concess\u00e3o da Fern\u00e3o Dias (BR-381\/SP\/MG), a Motiva tamb\u00e9m v\u00ea oportunidades para novos investimentos e uma eventual amplia\u00e7\u00e3o do prazo atual, de 15 anos. Segundo Ara\u00fajo, a possibilidade de extens\u00e3o n\u00e3o foi considerada na an\u00e1lise de retorno do projeto e foi tratada como um &#8220;upside&#8221;. O executivo afirmou, no entanto, que n\u00e3o h\u00e1 iniciativa espec\u00edfica nesse sentido no curto prazo. O contrato foi arrematado pela concession\u00e1ria no ano passado em teste de mercado ap\u00f3s repactua\u00e7\u00e3o feita com a antiga operadora, Arteris.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Acho que \u00e9 um projeto que \u00e9 robusto mesmo dentro dos pr\u00f3prios 15 anos, mas sem d\u00favida tem oportunidade&#8221;, afirmou o vice-presidente financeiro. &#8220;Nada espec\u00edfico no pipeline de curto prazo, mas \u00e9 algo que a gente t\u00e1 sempre olhando ali, fazendo o nosso screening pra ver o que pode fazer sentido&#8221;, completou.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Morro dos Cavalos<\/strong><br>Ainda durante a teleconfer\u00eancia desta quinta, Setas afirmou que a eventual inclus\u00e3o do trecho do Morro dos Cavalos na Via Costeira (BR-101\/SC) depende de negocia\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias. Segundo ele, h\u00e1 intera\u00e7\u00e3o com a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) e o Minist\u00e9rio dos Transportes para que se chegue a uma conclus\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A solu\u00e7\u00e3o segue a sa\u00edda constru\u00edda durante as tratativas de repactua\u00e7\u00e3o da Litoral Sul na SecexConsenso, do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), que terminou sem consenso. Ainda assim, o governo <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/plano-para-litoral-sul-preve-reestruturacao-de-contrato-em-duas-fases\/\">seguiu com o plano<\/a> de reestruturar o contrato, que \u00e9 da Arteris, o que inclui retirar desta concess\u00e3o o trecho do Morro dos Cavalos e do chamado Eix\u00e3o e repass\u00e1-los para a Motiva.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cO processo tem evolu\u00eddo, mas ainda n\u00e3o temos um <em>timing<\/em> definitivo\u201d, afirmou Setas. De acordo com ele, a perspectiva de inclus\u00e3o do trecho na concess\u00e3o permanece v\u00e1lida e \u00e9 considerada positiva pela Motiva para o perfil da rodovia. \u201c\u00c9 um processo que est\u00e1 em marcha ainda, n\u00e3o temos um prazo definitivo para o seu encerramento\u201d, destacou.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Efici\u00eancia operacional<\/strong><br>A Motiva tamb\u00e9m afirmou que vem reformulando e modernizando os sistemas de gest\u00e3o de Capex (investimento). O trabalho inclui o refor\u00e7o das equipes de engenharia, a incorpora\u00e7\u00e3o de novos profissionais e uma estrutura de governan\u00e7a com mais de uma camada de an\u00e1lise, tanto na holding quanto nas plataformas. &#8220;Para n\u00f3s t\u00eam muito valor essa independ\u00eancia e esse desafio&#8221;, disse Ara\u00fajo sobre as vantagens competitivas criadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Ele destacou ainda que a empresa est\u00e1 investindo em processos, tecnologia e amplia\u00e7\u00e3o da base de dados para aumentar a assertividade das decis\u00f5es e desenvolver novas solu\u00e7\u00f5es. \u201cO potencial de uso de intelig\u00eancia artificial, de uso de dados nesses processos, ele \u00e9 muito grande\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 no Opex, a Motiva apontou como fonte de efici\u00eancia o tamanho de sua opera\u00e7\u00e3o. \u201cA escala, obviamente, ela traz uma efici\u00eancia de Opex meio natural\u201d, disse o vice-presidente financeiro. Segundo ele, a companhia consegue disseminar solu\u00e7\u00f5es diferenciadas pelo seu portf\u00f3lio e negociar contratos de forma mais abrangente, com maior poder de barganha. A estrat\u00e9gia geogr\u00e1fica dos ativos, com &#8220;certo n\u00edvel de concentra\u00e7\u00e3o e de l\u00f3gica&#8221;, tamb\u00e9m traz benef\u00edcios neste sentido, de acordo com ele.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vinicius Werneck, da Ag\u00eancia iNFRA O leil\u00e3o do contrato repactuado da rodovia R\u00e9gis Bittencourt (BR-116\/SP\/PR), que ocorreu na \u00faltima semana, encerrou, na avalia\u00e7\u00e3o da Motiva, uma fase de projetos rodovi\u00e1rios no mercado prim\u00e1rio. 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