{"id":45383,"date":"2026-08-06T11:47:07","date_gmt":"2026-08-06T14:47:07","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=45383"},"modified":"2026-08-06T11:47:09","modified_gmt":"2026-08-06T14:47:09","slug":"demanda-do-ppi-adia-julgamento-do-tcu-sobre-o-corredor-minas-rio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/demanda-do-ppi-adia-julgamento-do-tcu-sobre-o-corredor-minas-rio\/","title":{"rendered":"Demanda do PPI adia julgamento do TCU sobre o Corredor Minas-Rio"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/tcu-retira-de-pauta-analise-de-chamamento-publico-do-corredor-minas-rio\/\">adiou<\/a> a defini\u00e7\u00e3o que deve servir de base para o in\u00edcio dos processos de chamamento p\u00fablico de ferrovias no pa\u00eds. O julgamento do projeto para o corredor Minas-Rio,\u00a0<a href=\"https:\/\/us.list-manage.com\/fpPfZLY2kEF?e=55b7a27fc9&amp;c2id=e9dfbcda5f02bd2f0f32ef4cdb38a4c7\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">primeiro estruturado nesse modelo<\/a>, foi exclu\u00eddo da sess\u00e3o desta quarta-feira (5).\u00a0Segundo o relator, ministro Bruno Dantas, o PPI (Programa de Parcerias de Investimentos), da Casa Civil, apresentou\u00a0pondera\u00e7\u00f5es.<br><br>Al\u00e9m das manifesta\u00e7\u00f5es encaminhadas pelo PPI, o ministro Antonio Anastasia tamb\u00e9m apresentou considera\u00e7\u00f5es sobre o tema, afirmou Dantas. &#8220;[Anastasia] teria uma reuni\u00e3o na pr\u00f3xima semana para ouvir alguns argumentos adicionais&#8221;, disse. O relator informou que pretende pautar novamente o processo para a pr\u00f3xima sess\u00e3o do tribunal, que deve ocorrer em\u00a0duas semanas.<br><br>O caso \u00e9 considerado estrat\u00e9gico porque deve definir os crit\u00e9rios que servir\u00e3o de refer\u00eancia para os pr\u00f3ximos chamamentos p\u00fablicos de trechos ferrovi\u00e1rios ociosos. Como mostrou a\u00a0<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, a expectativa do governo \u00e9 que, uma vez aprovados pelo TCU, esses par\u00e2metros possam ser replicados sem necessidade de nova an\u00e1lise individual pela corte, acelerando a pol\u00edtica de reaproveitamento de trilhos j\u00e1 implantados ou com viabilidade imediata.<br><br>O Minist\u00e9rio dos Transportes possui uma carteira de <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/corredor-minas-rio-deve-abrir-frente-para-chamamento-de-30-ferrovias\/\">30 trechos<\/a> que dever\u00e3o ser ofertados ao mercado por meio desse modelo. Previsto no marco legal das ferrovias, de 2021, o chamamento p\u00fablico permite identificar interessados na explora\u00e7\u00e3o de segmentos n\u00e3o implantados, ociosos, desativados ou em processo de devolu\u00e7\u00e3o. Diferentemente das concess\u00f5es, a opera\u00e7\u00e3o ocorrer\u00e1 sob o regime privado de autoriza\u00e7\u00e3o, que oferece maior flexibilidade regulat\u00f3ria, incluindo liberdade para defini\u00e7\u00e3o de tarifas.<br><br>A proposta para o corredor Minas-Rio contempla os trechos Iguatama (MG)-Barra Mansa (RJ), Varginha (MG)-Lavras (MG) e Barra Mansa-Angra dos Reis (RJ), com autoriza\u00e7\u00e3o v\u00e1lida por 99 anos e outorga simb\u00f3lica de R$ 1. A modelagem prev\u00ea investimentos superiores a R$ 1 bilh\u00e3o para recupera\u00e7\u00e3o da malha, al\u00e9m de garantias para usu\u00e1rios dependentes, como a CSN (Companhia Sider\u00fargica Nacional), cuja opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria se conecta ao trecho em Barra Mansa.<br><br><strong>Malha Oeste<\/strong><br>Tamb\u00e9m nesta quarta-feira, o TCU analisou o acompanhamento de determina\u00e7\u00f5es feitas ao Executivo sobre a\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias frente a contratos de concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias com prazo de vig\u00eancia pr\u00f3ximo do fim. Na avalia\u00e7\u00e3o espec\u00edfica sobre os procedimentos relacionados ao contrato da Malha Oeste, os ministros consideraram em cumprimento, mantendo o monitoramento.<br><br>O contrato de concess\u00e3o da Malha Oeste encerrou-se em 30 de junho deste ano, ap\u00f3s 30 anos. Para evitar descontinuidade, a Rumo e sua controlada Rumo Malha Oeste\u00a0<a href=\"https:\/\/us.list-manage.com\/SvEi4BpRL6L?e=55b7a27fc9&amp;c2id=e9dfbcda5f02bd2f0f32ef4cdb38a4c7\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">assinaram termo aditivo<\/a>\u00a0estabelecendo um regime excepcional de continuidade operacional m\u00ednima por at\u00e9 180 dias. Durante essa transi\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, n\u00e3o haver\u00e1 transporte de cargas, ficando a concession\u00e1ria respons\u00e1vel apenas pela guarda, vigil\u00e2ncia, manuten\u00e7\u00e3o essencial e monitoramento dos ativos.<br><br>No\u00a0<a href=\"https:\/\/us.list-manage.com\/AooyRjcmmoF?e=55b7a27fc9&amp;c2id=e9dfbcda5f02bd2f0f32ef4cdb38a4c7\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ac\u00f3rd\u00e3o<\/a> desta quarta, o TCU defende que a estrutura\u00e7\u00e3o do novo projeto considere o hist\u00f3rico de descumprimento de metas, o abandono de cerca de 646 quil\u00f4metros da ferrovia e os novos vetores log\u00edsticos, como o potencial de utiliza\u00e7\u00e3o da Hidrovia do Rio Paraguai para o escoamento de min\u00e9rios. Tamb\u00e9m destacou a necessidade de um gerenciamento rigoroso dos riscos durante a transi\u00e7\u00e3o para evitar a degrada\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio ferrovi\u00e1rio e garantir seguran\u00e7a jur\u00eddica em rela\u00e7\u00e3o ao pagamento de indeniza\u00e7\u00f5es decorrentes do processo de relicita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA O TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) adiou a defini\u00e7\u00e3o que deve servir de base para o in\u00edcio dos processos de chamamento p\u00fablico de ferrovias no pa\u00eds. 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