{"id":4687,"date":"2020-04-08T13:00:58","date_gmt":"2020-04-08T16:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=4687"},"modified":"2020-04-08T08:47:32","modified_gmt":"2020-04-08T11:47:32","slug":"com-reducao-de-ate-70-no-fluxo-grandes-empresas-de-carga-querem-suspender-pedagio-em-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/com-reducao-de-ate-70-no-fluxo-grandes-empresas-de-carga-querem-suspender-pedagio-em-rodovias\/","title":{"rendered":"Com redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 70% no fluxo, grandes empresas de carga querem suspender ped\u00e1gio em rodovias"},"content":{"rendered":"<h5 style=\"text-align: right;\"><strong><span data-originalfontsize=\"12px\" data-originalcomputedfontsize=\"12\">Dimmi Amora e Tales Silveira, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/span><\/strong><\/h5>\n<div>\n<p dir=\"ltr\" data-originalfontsize=\"14px\" data-originalcomputedfontsize=\"16\">As rodovias federais do Brasil tiveram uma redu\u00e7\u00e3o estimada de 28% no tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados e de 70% no de ve\u00edculos leves, na compara\u00e7\u00e3o entre a semana passada e a primeira semana do m\u00eas de mar\u00e7o. A estimativa \u00e9 que 350 mil viagens de caminh\u00e3o a menos por semana estejam sendo realizadas ap\u00f3s a decreta\u00e7\u00e3o de estado de calamidade p\u00fablica no pa\u00eds devido \u00e0 pandemia da Covid-19.<\/p>\n<p>Os dados foram produzidos pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), que monitora as rodovias federais pelo Canal Verde, um sistema de monitoramento\u00a0que, registrando a passagem de ve\u00edculos em cerca de uma centena de pontos no pa\u00eds, estima a quantidade de ve\u00edculos nas rodovias nacionais.<\/p>\n<p>Na primeira semana do m\u00eas de mar\u00e7o, quando ainda nenhum estado havia feito qualquer tipo de bloqueio nas rodovias, o fluxo de ve\u00edculos pesados na semana foi de 1,24 milh\u00e3o de viagens, de acordo com relat\u00f3rio ao qual a <strong data-removefontsize=\"true\" data-originalcomputedfontsize=\"16\">Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>teve acesso. A proje\u00e7\u00e3o da ag\u00eancia \u00e9 que o n\u00famero tenha ficado em pouco abaixo dos 900 mil na semana que terminou no s\u00e1bado (4).<\/p>\n<p>Para os ve\u00edculos de passeio, a queda \u00e9 ainda maior. O valor caiu de 122 mil para algo na casa dos 36 mil na semana passada. No caso dos ve\u00edculos de passeio, o numero comparado com a semana anterior (22 a 28 de mar\u00e7o) est\u00e1 estabilizado. J\u00e1 para os caminh\u00f5es, os fluxos s\u00e3o menores a cada semana.<\/p>\n<p>A queda no volume de ve\u00edculos em movimento vai afetar as receitas das concess\u00f5es rodovi\u00e1rias federais, por onde passa o maior volume de ve\u00edculos no pa\u00eds. Esses n\u00fameros refletem todas as rodovias do Brasil e n\u00e3o apenas as pedagiadas, mas o mapa de calor feito pela ag\u00eancia com as maiores redu\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego mostra que elas ocorreram na regi\u00e3o Sudeste, onde h\u00e1 mais estradas pedagiadas.<\/p>\n<p><strong data-removefontsize=\"true\" data-originalcomputedfontsize=\"16\">Press\u00e3o por redu\u00e7\u00e3o<\/strong><br \/>\nNa pr\u00f3xima semana, a ABRC (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias) vai divulgar o n\u00famero de mar\u00e7o de seu \u00edndice mensal de tr\u00e1fego, que desde 2012 faz parte dos c\u00e1lculos do IBGE para estimar o PIB e estima apenas os \u00edndices nas rodovias pedagiadas.<\/p>\n<p>A associa\u00e7\u00e3o tem tentando frear uma forte press\u00e3o nas assembleias legislativas e no Congresso Nacional para abertura dos ped\u00e1gios devido \u00e0 pandemia. A alega\u00e7\u00e3o principal de quem faz os pedidos\u00a0tem sido dar um al\u00edvio para os caminhoneiros em momento de dificuldade.<\/p>\n<p>Em 2018, as concession\u00e1rias federais arrecadaram R$ 6,2 bilh\u00f5es. Considerando tamb\u00e9m os ped\u00e1gios estaduais, esse valor vai a R$ 19,5 bilh\u00f5es. No entanto, essa arrecada\u00e7\u00e3o paga o custeio das rodovias, investimentos, e impostos e outras contribui\u00e7\u00f5es. S\u00f3 neste \u00faltimo item foram R$ 4 bilh\u00f5es em 2018, sendo R$ 1 bilh\u00e3o distribu\u00eddo a munic\u00edpios.<\/p>\n<p><strong data-removefontsize=\"true\" data-originalcomputedfontsize=\"16\">Caminhoneiros j\u00e1 n\u00e3o pagam<\/strong><br \/>\nFl\u00e1vio Freitas, diretor de Desenvolvimento e Tecnologia da ABCR e integrante da CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte), alerta no entanto que n\u00e3o s\u00e3o os caminhoneiros quem pagam o ped\u00e1gio e sim as empresas que os contratam. Ele lembra que, desde 2001, uma lei instituiu o Vale Ped\u00e1gio, que desobriga qualquer caminhoneiro de pagar o ped\u00e1gio em seu trajeto. A lei foi promulgada logo ap\u00f3s uma greve da categoria.<\/p>\n<p>Durante alguns anos a lei foi daquelas que n\u00e3o pegaram, at\u00e9 que novos protestos, desta vez em 2008, fizeram com que a ag\u00eancia reguladora criasse uma portaria espec\u00edfica para estipular os respons\u00e1veis pelo pagamento, os embarcadores de carga, e tamb\u00e9m criar f\u00f3rmulas para que esse pagamento fosse efetivo.<\/p>\n<p>Ao longo dos anos, a ag\u00eancia vem tentando fiscalizar atrav\u00e9s de documentos espec\u00edficos o cumprimento do pagamento desse custo, que n\u00e3o pode ser repassado aos caminhoneiros. At\u00e9 mesmo seguradoras pro\u00edbem esse tipo de pr\u00e1tica e exigem que os caminh\u00f5es segurados tenham o cart\u00e3o para o pagamento.<\/p>\n<p>Nos \u00faltimos anos, o volume de transa\u00e7\u00f5es que t\u00eam o Ciot (C\u00f3digo Identificador da Opera\u00e7\u00e3o de Transporte), em que o registro do vale ped\u00e1gio \u00e9 obrigat\u00f3rio, praticamente triplicou na ag\u00eancia, mas ele ainda cobre menos de metade das viagens di\u00e1rias.<\/p>\n<p>Fl\u00e1vio Freitas, da ABCR, afirma que os problemas de fiscaliza\u00e7\u00e3o n\u00e3o podem justificar a falta de reembolso ou pagamento pelas empresas do valor do ped\u00e1gio, porque \u00e9 o que \u00e9 previsto na lei.<\/p>\n<p>&#8220;No limite, \u00e9 como voc\u00ea combinar um sal\u00e1rio e n\u00e3o receber todo o valor&#8221;, disse Freitas, que chamou a press\u00e3o pela abertura de populista. &#8220;Quando as empresas pararem de arrecadar, quem vai dar suporte aos caminhoneiros nas principais rodovias do pa\u00eds?&#8221;, lembrando que s\u00e3o 2,1 milh\u00f5es de atendimentos a ve\u00edculos ano e 450 mil pessoas atendidas em socorros nas concess\u00f5es. Dados sobre o atendimento recente a caminhoneiros est\u00e3o <a href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=54f32bc981&amp;e=c099169394\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u%3Dd460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f%26id%3D54f32bc981%26e%3Dc099169394&amp;source=gmail&amp;ust=1586383547816000&amp;usg=AFQjCNGmYi4xLlGEhcKU4cegtgJyZ1Dn3w\" data-removefontsize=\"true\" data-originalcomputedfontsize=\"16\">neste link<\/a>.<\/p>\n<p><strong data-removefontsize=\"true\" data-originalcomputedfontsize=\"16\">CNT contra abertura<\/strong><br \/>\nNa semana passada a CNT soltou uma dura nota contra a abertura dos ped\u00e1gios, afirmando que isso n\u00e3o trar\u00e1 qualquer tipo de benef\u00edcio para as empresas transportadoras. A nota est\u00e1 <a href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=4a562c19cf&amp;e=c099169394\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?q=https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u%3Dd460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f%26id%3D4a562c19cf%26e%3Dc099169394&amp;source=gmail&amp;ust=1586383547816000&amp;usg=AFQjCNFtNYYEAdkJBeu9reQuQm2iuqWT8Q\" data-removefontsize=\"true\" data-originalcomputedfontsize=\"16\">neste link<\/a>.<\/p>\n<p>Segundo apurou a <strong data-removefontsize=\"true\" data-originalcomputedfontsize=\"16\">Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, a nota foi publicada ap\u00f3s press\u00e3o de associa\u00e7\u00f5es de grandes embarcadores de carga para que fosse feito um pedido conjunto por um projeto no Congresso Nacional para a libera\u00e7\u00e3o do ped\u00e1gio na crise.<\/p>\n<p>Luiz Baldez, presidente da ANUT (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Usu\u00e1rios de Transportes) defende uma solu\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria. Ele quer uma esp\u00e9cie de diferimento, em que as empresas que pagam o vale ped\u00e1gio possam pagar uma parte agora e o restante posteriormente.<\/p>\n<p>\u201cEstou ainda escrevendo o documento e devo apresentar at\u00e9 quarta-feira [8]. N\u00e3o queremos abertura de cancela nem nada. Queremos propor uma redu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria no ped\u00e1gio para dar um al\u00edvio nas empresas que, em alguns casos, j\u00e1 tiveram mais de 50% da sua produ\u00e7\u00e3o reduzida\u201d, disse.<\/p>\n<p>Segundo Baldez, o valor reduzido no ped\u00e1gio seria contabilizado em um fundo devedor e, ao final da pandemia, seria pago pelos embarcadores.<\/p>\n<p>\u201cEssa diferen\u00e7a, do que deveria ser pago e o que efetivamente vai ser pago, ficaria acumulada e, passado esse per\u00edodo da pandemia, seria paga juntamente com o ped\u00e1gio\u201d, explicou.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora e Tales Silveira, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA As rodovias federais do Brasil tiveram uma redu\u00e7\u00e3o estimada de 28% no tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados e de 70% no de ve\u00edculos leves, na compara\u00e7\u00e3o entre a semana passada e a primeira semana do m\u00eas de mar\u00e7o. 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