{"id":4737,"date":"2020-04-19T08:00:00","date_gmt":"2020-04-19T11:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=4737"},"modified":"2020-04-18T11:04:49","modified_gmt":"2020-04-18T14:04:49","slug":"alta-nao-considera-positiva-medida-de-socorro-a-empresa-aerea-na-qual-estado-vira-acionista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/alta-nao-considera-positiva-medida-de-socorro-a-empresa-aerea-na-qual-estado-vira-acionista\/","title":{"rendered":"ALTA n\u00e3o considera positiva medida de socorro a empresa a\u00e9rea na qual Estado vira acionista"},"content":{"rendered":"
\n
Rodrigo Zuquim, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

A entrada do Estado como acionista nas companhias a\u00e9reas n\u00e3o \u00e9 uma forma positiva de solucionar o problema do setor em meio \u00e0 crise da pandemia do novo coronav\u00edrus. Esse \u00e9 o entendimento de Luis Felipe de Oliveira, diretor-executivo da ALTA (Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana e do Caribe de Transporte A\u00e9reo), que falou sobre o panorama e as perspectivas para o setor a\u00e9reo em teleconfer\u00eancia realizada na \u00faltima quinta-feira (16).<\/p>\n

A posi\u00e7\u00e3o da ALTA vai de encontro \u00e0s medidas em negocia\u00e7\u00e3o entre o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) e as companhias a\u00e9reas. O banco de fomento estuda um aporte de capital de cerca de R$ 10 bilh\u00f5es divididos entre a Azul, a Gol e a Latam, por meio da emiss\u00e3o de t\u00edtulos convers\u00edveis em a\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

As tratativas est\u00e3o emperradas porque integrantes do governo querem que\u00a0seja considerado na convers\u00e3o o pre\u00e7o atual das a\u00e7\u00f5es. O plano sofre resist\u00eancia por parte das empresas, uma vez que as a\u00e7\u00f5es t\u00eam sofrido forte desvaloriza\u00e7\u00e3o desde o in\u00edcio da crise.<\/p>\n

Para o CEO da ALTA, a estrat\u00e9gia de socorro por meio de participa\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria levaria \u00e0 dilui\u00e7\u00e3o dos atuais acionistas, o que seria ruim para as companhias. Oliveira v\u00ea no modelo norte-americano de ajuda ao setor, com enfoque na manuten\u00e7\u00e3o de empregos, uma melhor solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“Dos US$ 25 bilh\u00f5es de d\u00f3lares que a\u00e9reas americanas est\u00e3o recebendo, 70% s\u00e3o subs\u00eddios para manter empregos. S\u00f3 30% ajudam em termo de capital”, afirmou.<\/p>\n

“Crise global sem precedentes”<\/strong>
\nDados da associa\u00e7\u00e3o mostram que a receita global com o transporte de passageiros sofreu uma redu\u00e7\u00e3o na ordem de US$ 314 bilh\u00f5es, o que representa uma queda de 55%. Na Am\u00e9rica Latina, as perdas chegam a US$ 18 bilh\u00f5es. At\u00e9 a semana passada, havia o risco da perda de 25 milh\u00f5es de empregos relacionados ao setor em todo o mundo.<\/p>\n

Segundo Oliveira, o impacto da pandemia de Covid-19 na avia\u00e7\u00e3o comercial \u00e9 devastador. Se voltarmos a fevereiro, antes de os impactos da crise chegarem, o tr\u00e1fego a\u00e9reo na regi\u00e3o apresentou crescimento de 4,5% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, com 24,2 milh\u00f5es de passageiros transportados. No Brasil, a alta foi de 3%.<\/p>\n

J\u00e1 as proje\u00e7\u00f5es iniciais da ALTA para mar\u00e7o indicam que houve uma redu\u00e7\u00e3o de 25% no transporte de passageiros na Am\u00e9rica Latina e no Caribe, com uma contra\u00e7\u00e3o de 21% no mercado dom\u00e9stico e 29% no internacional.<\/p>\n

Por outro lado, dados da primeira quinzena de abril mostram que o transporte de carga saiu fortalecido, com um crescimento de 65% nos voos internacionais dentro da regi\u00e3o latinoamericana e de 26% nos voos internacionais a partir ou com chegada na Am\u00e9rica Latina, em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2019. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, a Europa teve redu\u00e7\u00e3o de 26% e a Am\u00e9rica do Norte, alta de 2%.<\/p>\n

Demandas do setor<\/strong>
\nA recupera\u00e7\u00e3o do setor a\u00e9reo ser\u00e1 lenta e come\u00e7ar\u00e1 com pa\u00edses que t\u00eam tr\u00e1fego dom\u00e9stico forte, segundo a avalia\u00e7\u00e3o de Oliveira. Mas, para isso, \u00e9 necess\u00e1rio o apoio dos governos. “O que se pedem s\u00e3o posterga\u00e7\u00e3o de custos governamentais para reduzir impacto nas a\u00e9reas neste momento cr\u00edtico. Pedimos que a crise seja atacada de forma regional e n\u00e3o unilateral por cada um dos pa\u00edses”, defende o diretor da associa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O Brasil reagiu r\u00e1pido, de acordo com Oliveira, com medidas como diferimentos de impostos e taxas, dando f\u00f4lego \u00e0s companhias. Mas tamb\u00e9m h\u00e1 demandas ao governo federal pela flexibiliza\u00e7\u00e3o das leis trabalhistas, para diminuir o n\u00famero de empregados que possam ser demitidos, e por a\u00e7\u00f5es de inje\u00e7\u00e3o de capital nas empresas.<\/p>\n

A\u00e7\u00f5es do governo<\/strong>
\nUma das primeiras medidas do governo que tratavam de solu\u00e7\u00e3o para setores afetados pela pandemia da Covid-19, a Medida Provis\u00f3ria 925, voltada \u00e0 avia\u00e7\u00e3o civil brasileira, recebeu\u00a079 emendas<\/a>\u00a0de parlamentares. O texto original d\u00e1 prazo de um ano para as empresas a\u00e9reas remarcarem passagens ou devolverem os recursos aos consumidores e permite que o governo suspenda os pagamentos de outorgas das concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias.<\/p>\n

A emenda 38, do senador Eduardo Braga (MDB-AM), permite a utiliza\u00e7\u00e3o dos recursos do Fnac (Fundo Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) para empr\u00e9stimos a companhias a\u00e9reas e concession\u00e1rias aeroportu\u00e1rias. J\u00e1 a emenda 54, do deputado Hugo Leal (PSD-RJ), altera a Lei de Fal\u00eancias para evitar problemas com perda de aeronaves.<\/p>\n

Avia\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 mais a mesma<\/strong>
\nNa semana que vem, a associa\u00e7\u00e3o realizar\u00e1 teleconfer\u00eancia com os governos da regi\u00e3o. “Discutiremos com os estados j\u00e1 a abertura, quando deve vir, quando teremos a seguran\u00e7a de voltar a voar de uma maneira tranquila e eficiente”, informou o diretor-executivo.<\/p>\n

A expectativa da ALTA \u00e9 de que a economia inicie uma linha de crescimento em meados de 2022. Mas a associa\u00e7\u00e3o deixa para agora um alerta importante. Sem o respaldo urgente dos governos, muitas empresas do setor n\u00e3o sobrevivem mais do que oito meses. No futuro, para Oliveira, a avia\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 mais a mesma.<\/p>\n

“Sem d\u00favida, depois dessa crise, a avia\u00e7\u00e3o voltar\u00e1 diferente. Empresas dever\u00e3o voltar mais pequenas, ter\u00e3o menos avi\u00f5es, menos destinos.”<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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