{"id":47505,"date":"2026-09-17T12:00:00","date_gmt":"2026-09-17T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=47505"},"modified":"2026-09-17T12:00:01","modified_gmt":"2026-09-17T15:00:01","slug":"tcu-ve-risco-na-concessao-fico-fiol-por-problemas-em-trechos-da-fiol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/tcu-ve-risco-na-concessao-fico-fiol-por-problemas-em-trechos-da-fiol\/","title":{"rendered":"TCU v\u00ea risco na concess\u00e3o Fico-Fiol por problemas em trechos da Fiol"},"content":{"rendered":"\n

Luiz Ara\u00fajo<\/strong>, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os atrasos nas obras da Fiol 2 (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste), na Bahia, preocupam o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) pelo risco de influ\u00eancia na modelagem da concess\u00e3o do Corredor Ferrovi\u00e1rio Leste-Oeste, que prev\u00ea a integra\u00e7\u00e3o da ferrovia com a Fico (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste). Ap\u00f3s auditoria, a corte aprovou nesta quarta-feira (16) uma determina\u00e7\u00e3o e fez recomenda\u00e7\u00f5es \u00e0 Infra S.A. para o avan\u00e7o das obras. Al\u00e9m de frentes paralisadas, a fiscaliza\u00e7\u00e3o identificou problemas em uma ponte j\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o, que apresenta riscos estruturais e precisar\u00e1 de interven\u00e7\u00f5es. Veja o ac\u00f3rd\u00e3o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O lote 6F-A da Fiol, trecho analisado pelos t\u00e9cnicos, tem extens\u00e3o de 132,11 quil\u00f4metros. O cons\u00f3rcio formado pela TCE Engenharia e pela Tiisa foi contratado para executar as obras no fim de 2021. Pouco mais de quatro anos depois, considerando o balan\u00e7o de janeiro deste ano, apenas cerca de 49% do valor do contrato havia sido executado, ante 72,46% previstos no cronograma. A diferen\u00e7a supera R$ 118 milh\u00f5es e \u00e9 atribu\u00edda a fatores como interfer\u00eancias na rede el\u00e9trica e entraves fundi\u00e1rios e ambientais.<\/p>\n\n\n\n

A conclus\u00e3o do lote \u00e9 considerada fundamental para a conex\u00e3o da Fiol com a Fico e, consequentemente, para a forma\u00e7\u00e3o do corredor ferrovi\u00e1rio entre Bahia, Goi\u00e1s e Mato Grosso e, por isso, segundo o relator, ministro Benjamin Zymler, o empreendimento tem relev\u00e2ncia estrat\u00e9gica o \u201cque torna ainda mais premente a ado\u00e7\u00e3o imediata das medidas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O alerta ganha peso porque a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) trabalha na modelagem da futura concess\u00e3o do Corredor Fico-Fiol, que segundo o ministro dos Transportes, George Santoro, ser\u00e1 enviada ao tribunal ainda este ano. Na avalia\u00e7\u00e3o de Zymler, referendada pelos demais ministros, novos atrasos no trecho podem ter reflexos diretos sobre a estrutura\u00e7\u00e3o do projeto. \u201cA n\u00e3o conclus\u00e3o tempestiva das obras p\u00fablicas nesse segmento pode comprometer as premissas econ\u00f4micas e operacionais da futura licita\u00e7\u00e3o, afetando a atratividade e a viabilidade do empreendimento\u201d, destacou.<\/p>\n\n\n\n

Atraso<\/strong>
Diante dos atrasos no lote 6F, a Infra S.A. instaurou processos sancionat\u00f3rios contra o cons\u00f3rcio e chegou a avaliar a rescis\u00e3o do contrato. Em junho deste ano, por\u00e9m, optou pela celebra\u00e7\u00e3o de um CAC (Compromisso de Ajustamento de Conduta), que estabeleceu novo cronograma, com conclus\u00e3o das obras prevista para dezembro de 2027, al\u00e9m de san\u00e7\u00f5es progressivas em caso de novos descumprimentos.<\/p>\n\n\n\n

Zymler avaliou que o acordo tem a vantagem de preservar um contrato em que etapas relevantes j\u00e1 foram executadas \u2013 a terraplenagem, por exemplo, estava pr\u00f3xima de 80% at\u00e9 janeiro deste ano. Ponderou, contudo, que h\u00e1 riscos de novos atrasos diante das dificuldades financeiras e jur\u00eddicas enfrentadas pela Tiisa, em recupera\u00e7\u00e3o judicial. Por isso, o Tribunal recomendou que a Infra S.A. reforce o acompanhamento do CAC.<\/p>\n\n\n\n

A estatal tamb\u00e9m dever\u00e1 atuar para solucionar os fatores externos que impedem o avan\u00e7o de determinadas frentes de obras, como an\u00e1lises e autoriza\u00e7\u00f5es ambientais espec\u00edficas em \u00e1reas de caverna na regi\u00e3o. O TCU recomendou que a Infra S.A. busque articula\u00e7\u00e3o direta com concession\u00e1rias de servi\u00e7os p\u00fablicos e \u00f3rg\u00e3os licenciadores para superar esses quadros.<\/p>\n\n\n\n

Ponte<\/strong>
O tribunal determinou que a Infra S.A. apresente, em at\u00e9 30 dias, um cronograma de medidas de reparo na estrutura do talude da ponte sobre o Riacho Desvio de Pedras, com objetivo de estabiliz\u00e1-lo. A preocupa\u00e7\u00e3o decorre, segundo os t\u00e9cnicos, da diferen\u00e7a entre o que foi constru\u00eddo e o projeto original. A estrutura teve seu comprimento reduzido de 74,6 para 35 metros durante uma revis\u00e3o. Segundo o TCU, a mudan\u00e7a foi autorizada pela Infra S.A. \u201ccom ressalvas\u201d, mas sem a realiza\u00e7\u00e3o de vistoria de campo e sem demonstra\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de que a solu\u00e7\u00e3o seria adequada ou superior \u00e0 inicialmente prevista.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a auditoria, a altera\u00e7\u00e3o aproximou a cabeceira da ponte do curso d’\u00e1gua e levou \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o da estrutura sobre um aterro com talude acentuado, sem que fossem conclu\u00eddas as obras necess\u00e1rias para sua conten\u00e7\u00e3o e estabiliza\u00e7\u00e3o. A vistoria tamb\u00e9m identificou uma grande fissura no solo pr\u00f3ximo \u00e0 funda\u00e7\u00e3o, vergalh\u00f5es expostos e estruturas de conten\u00e7\u00e3o iniciadas, mas n\u00e3o conclu\u00eddas. Para a equipe t\u00e9cnica, o quadro aumenta o risco de eros\u00e3o e movimenta\u00e7\u00e3o do terreno, principalmente durante per\u00edodos de chuvas intensas.<\/p>\n\n\n\n

Cautelar revogada<\/strong>
Tamb\u00e9m nesta quarta-feira, o TCU analisou uma licita\u00e7\u00e3o do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) para contratar os projetos b\u00e1sico e executivo das obras de implanta\u00e7\u00e3o e pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-153\/PR, entre Alto do Amparo e Imbituva.<\/p>\n\n\n\n

O Tribunal revogou<\/a> a cautelar que, desde julho, suspendia o processo, estimado em R$ 10,66 milh\u00f5es. A paralisa\u00e7\u00e3o havia sido determinada por questionamentos sobre uma regra do edital que reduzia a nota t\u00e9cnica de empresas com penalidades administrativas registradas nos cinco anos anteriores. A suspens\u00e3o foi derrubada ap\u00f3s o TCU concluir que o crit\u00e9rio n\u00e3o interferiu no resultado da disputa, j\u00e1 que nenhuma das empresas classificadas teve a pontua\u00e7\u00e3o reduzida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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