{"id":4772,"date":"2020-04-27T08:00:55","date_gmt":"2020-04-27T11:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=4772"},"modified":"2020-04-24T20:08:37","modified_gmt":"2020-04-24T23:08:37","slug":"governo-decide-nao-renovar-terminal-no-porto-de-santos-para-fazer-ferrovia-no-local","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/governo-decide-nao-renovar-terminal-no-porto-de-santos-para-fazer-ferrovia-no-local\/","title":{"rendered":"Governo decide n\u00e3o renovar terminal no porto de Santos para fazer ferrovia no local"},"content":{"rendered":"
\n
Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

O Minist\u00e9rio da Infraestrutura decidiu n\u00e3o renovar o contrato do terminal retroportu\u00e1rio de cont\u00eaineres da Marimex, na regi\u00e3o de Outeirinhos, no portos de Santos (SP), para a constru\u00e7\u00e3o de um ramal ferrovi\u00e1rio no local. O contrato, de 20 anos, vence dia 8 de maio, e ser\u00e1 feito contrato de transi\u00e7\u00e3o com a companhia para que as opera\u00e7\u00f5es sejam mantidas.<\/p>\n

De acordo com o governo, a nova\u00a0linha ferrovi\u00e1ria ocupar\u00e1 parte da \u00e1rea onde, atualmente, funciona o terminal. O ramal dar\u00e1 vaz\u00e3o \u00e0 armazenagem e \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos e de carga geral na regi\u00e3o.<\/p>\n

Na outra parte, h\u00e1 a proposta de instala\u00e7\u00e3o de terminais destinados \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos minerais (preferencialmente sais e fertilizantes). Essa destina\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista na nova proposta do Plano de Zoneamento e Desenvolvimento do porto, que tenta realizar um processo de clusteriza\u00e7\u00e3o do local, ou seja, colocar terminais com caracter\u00edsticas semelhantes na mesma regi\u00e3o.<\/p>\n

O porto de Santos tem necessidade de ampliar o sistema ferrovi\u00e1rio interno para poder receber as cargas que chegar\u00e3o do aumento da capacidade da Rumo Malha Paulista, cujo contrato est\u00e1 em vias de ser renovado. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que as cargas ferrovi\u00e1rias cres\u00e7am 10 pontos percentuais em rela\u00e7\u00e3o ao n\u00edvel atual, em torno de 30%.<\/p>\n

Os leil\u00f5es para arrendamento de dois terminais de celulose no porto, que devem acontecer ainda neste ano, tamb\u00e9m devem potencializar a necessidade de escoamento de carga pelo modal ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

Renova\u00e7\u00e3o pedida em 2016<\/strong>
\nO contrato da Marimex \u00e9 de 20 anos, com cl\u00e1usula de prorroga\u00e7\u00e3o por mais 20 anos. A empresa encaminhou o pedido de renova\u00e7\u00e3o em 2016 e teve aprovado o in\u00edcio dos estudos pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, em 2017, que encaminhou a proposta para a an\u00e1lise da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios).<\/p>\n

A ag\u00eancia reguladora analisou o pedido de renova\u00e7\u00e3o e informou que ele cumpria os requisitos, tendo performado na primeira parte do contrato, e os investimentos propostos estarem de acordo com o equil\u00edbrio econ\u00f4mico.<\/p>\n

A empresa informa que fez R$ 90 milh\u00f5es em investimentos no terminal nos \u00faltimos anos e apresentou proposta para fazer outros R$ 170 milh\u00f5es nos pr\u00f3ximos 20 anos de contrato. Ela movimenta cerca de 100 mil TEUs ao ano nessa unidade.<\/p>\n

Em outras ocasi\u00f5es, a pasta prorrogou\u00a0contratos de terminais no Porto de Santos. \u00c9 o caso das empresas Santos Brasil Participa\u00e7\u00f5es, ADM do Brasil e Ageo Terminais, por exemplo.\u00a0No caso da Marimex, a\u00a0decis\u00e3o de n\u00e3o prorrogar esse contrato se baseou em “n\u00e3o observa\u00e7\u00e3o de\u00a0vantajosidade”. Outros contratos no porto tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e3o sendo renovados por causa da mudan\u00e7a de perfil pela clusteriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O governo estima que a\u00a0conclus\u00e3o do ramal ferrovi\u00e1rio\u00a0deve levar cerca de 18 meses, per\u00edodo em que a \u00e1rea continuar\u00e1 a ser operada pela Marimex.\u00a0Em paralelo \u00e0 obra, tamb\u00e9m dever\u00e1 ocorrer a licita\u00e7\u00e3o de um novo terminal de cont\u00eaineres na \u00e1rea do Sabo\u00f3, o que segundo o governo vai garantir os empregos aos trabalhadores do terminal.<\/p>\n

Posi\u00e7\u00e3o da Marimex<\/strong>
\nEm nota, a Marimex informou que “recebe com surpresa a declara\u00e7\u00e3o governamental sobre a n\u00e3o renova\u00e7\u00e3o do arrendamento de seu terminal alfandegado”. Segundo a empresa, nos \u00faltimos quatro anos, todas as an\u00e1lises e notas t\u00e9cnicas emitidas pelo Executivo foram favor\u00e1veis \u00e0 renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“Para al\u00e9m disso, em se confirmando tal decis\u00e3o, o pa\u00eds simplesmente riscaria do mapa, num momento de grave crise econ\u00f4mica, uma empresa respons\u00e1vel por 6.000 empregos (diretos e indiretos) e pela movimenta\u00e7\u00e3o de 5% dos cont\u00eaineres no pa\u00eds, com d\u00e9cadas de tradi\u00e7\u00e3o na atividade portu\u00e1ria.”<\/p>\n

Segundo a empresa, “a poss\u00edvel substitui\u00e7\u00e3o de uma empresa eficiente, que dinamiza a concorr\u00eancia e impede a configura\u00e7\u00e3o de oligop\u00f3lio no Porto de Santos, por uma atividade de mera manobra log\u00edstica n\u00e3o tem base econ\u00f4mica”.<\/p>\n

“Mal comparado, seria como se o governo de S\u00e3o Paulo resolvesse construir um p\u00e1tio de manobras do metr\u00f4 no lugar dos pr\u00e9dios corporativos da Avenida Paulista. Nos \u00faltimos 20 anos, o legado da Marimex se traduz em extensa e modernizada infraestrutura, agilidade e versatilidade nos servi\u00e7os, resultando num recolhimento de impostos anual que ultrapassa R$ 2 bilh\u00f5es \u2013 somente em tributos federais.”<\/p>\n

A empresa diz ainda que, “caso a decis\u00e3o negativa se concretize, ainda mais preocupante \u00e9 a incerteza sobre a redistribui\u00e7\u00e3o dos cont\u00eaineres para o desembara\u00e7o de produtos e insumos, entre eles, relativos \u00e0s provis\u00f5es para conten\u00e7\u00e3o do Covid-19, especialmente para S\u00e3o Paulo, epicentro da pandemia. Tudo isso sem implicar preju\u00edzos aos importadores e exportadores. Trata-se de um disparate sem precedente. Esperamos que o \u00f3rg\u00e3o reveja sua decis\u00e3o”.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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