{"id":47960,"date":"2026-09-28T08:00:00","date_gmt":"2026-09-28T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=47960"},"modified":"2026-09-28T08:00:36","modified_gmt":"2026-09-28T11:00:36","slug":"operador-da-rota-do-pequi-tera-de-refazer-tracado-do-contorno-de-goiania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/operador-da-rota-do-pequi-tera-de-refazer-tracado-do-contorno-de-goiania\/","title":{"rendered":"Operador da Rota do Pequi ter\u00e1 de refazer tra\u00e7ado do Contorno de Goi\u00e2nia"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right wp-block-paragraph\"><strong>Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A empresa que assumir a Rota do Pequi, trecho de 211 quil\u00f4metros das BR-060 e BR-153, entre Bras\u00edlia (DF) e Hidrol\u00e2ndia (GO), ter\u00e1 de atualizar o projeto do Contorno de Goi\u00e2nia, uma das principais obras previstas na otimiza\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da Concebra, do grupo Triunfo. Em audi\u00eancia p\u00fablica realizada na \u00faltima quinta-feira (24), t\u00e9cnicos da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) apontaram que a revis\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria porque o tra\u00e7ado de refer\u00eancia tem mais de uma d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O leil\u00e3o do ativo est\u00e1&nbsp;<a href=\"https:\/\/us.list-manage.com\/GPB8abXYEGg?e=bc52f68d74&amp;c2id=0e3ddd24a949fc662cb1616c69a9f273\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">marcado<\/a>&nbsp;para o dia 11 de dezembro. A nova modelagem prev\u00ea R$ 4,3 bilh\u00f5es em investimentos, entre eles, os 43,52 quil\u00f4metros do Contorno de Goi\u00e2nia. E a prioridade do governo \u00e9 que a obra seja executada dentro da concess\u00e3o, apesar de o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) ter avan\u00e7ado, paralelamente, com uma licita\u00e7\u00e3o para executar o empreendimento como obra p\u00fablica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante a audi\u00eancia, o analista de engenharia da FGR Incorpora\u00e7\u00f5es, Igor Guerra, questionou como ser\u00e3o aproveitados os estudos j\u00e1 elaborados pelo DNIT e chamou a aten\u00e7\u00e3o para os efeitos da expans\u00e3o urbana sobre o projeto. Segundo ele, al\u00e9m da defini\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado, ser\u00e1 necess\u00e1rio discutir acessos, marginais e poss\u00edveis desapropria\u00e7\u00f5es, assim como os impactos da nova rodovia sobre a din\u00e2mica da Regi\u00e3o Metropolitana de Goi\u00e2nia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O gerente substituto de Estudos e Projetos de Rodovias da ANTT, Newton de Souza, reconheceu que o tra\u00e7ado original n\u00e3o considerava o n\u00edvel de ocupa\u00e7\u00e3o atual. \u201cAtualmente ele corta v\u00e1rios condom\u00ednios, ent\u00e3o torna-se invi\u00e1vel\u201d, afirmou. O projeto continuar\u00e1 sendo utilizado como refer\u00eancia para os custos da obra, mas caber\u00e1 \u00e0 futura concession\u00e1ria estudar uma alternativa de tra\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A defini\u00e7\u00e3o dever\u00e1 passar ainda pelo licenciamento ambiental. De acordo com Souza, por se tratar de um trecho novo, a expectativa \u00e9 que seja necess\u00e1rio elaborar um EIA-Rima, no qual a alternativa proposta para o contorno dever\u00e1 ser confrontada com outros tra\u00e7ados. A discuss\u00e3o com a popula\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ocorrer principalmente nessa etapa, por meio da audi\u00eancia p\u00fablica conduzida no processo de licenciamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Contrata\u00e7\u00e3o direta<\/strong><br>A inclus\u00e3o do contorno na Rota do Pequi chegou a avan\u00e7ar simultaneamente \u00e0 tentativa do governo de contratar a mesma obra diretamente pelo DNIT. Uma concorr\u00eancia eletr\u00f4nica previa contrata\u00e7\u00e3o integrada para a elabora\u00e7\u00e3o dos projetos e a execu\u00e7\u00e3o do Contorno Sudeste\/Nordeste de Goi\u00e2nia, com or\u00e7amento estimado em R$ 1,13 bilh\u00e3o. Em agosto, o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) determinou cautelarmente a suspens\u00e3o do certame diante do risco de sobreposi\u00e7\u00e3o com a Rota do Pequi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na audi\u00eancia, o diretor da ANTT, Marcelo Fonseca, afirmou que as duas alternativas foram desenvolvidas paralelamente, mas indicou que, com o avan\u00e7o da otimiza\u00e7\u00e3o, a tend\u00eancia \u00e9 que a execu\u00e7\u00e3o fique a cargo do novo operador. O contrato estabelece os pontos de in\u00edcio e fim do contorno, que tamb\u00e9m poder\u00e3o ser alterados mediante justificativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro ponto levantado foi o prazo para a obra. O Programa de Explora\u00e7\u00e3o da Rodovia prev\u00ea a execu\u00e7\u00e3o do contorno entre o terceiro e o sexto ano do contrato. Fonseca afirmou que o cronograma tamb\u00e9m \u00e9 adapt\u00e1vel. \u201cPodemos discutir eventual antecipa\u00e7\u00e3o dessas etapas. Teremos essas possibilidades abertas tamb\u00e9m pelos incentivos que o contrato de concess\u00e3o traz\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Leil\u00e3o<\/strong><br>A Rota do Pequi \u00e9 o trecho remanescente da concess\u00e3o original da Concebra, assinada em 2014 e que abrangia cerca de 1,177 mil quil\u00f4metros. Ap\u00f3s o pedido de devolu\u00e7\u00e3o antecipada apresentado pela companhia em 2020, a malha foi dividida em tr\u00eas projetos: Rota do Zebu, Rota Sertaneja e Rota do Pequi. Para este \u00faltimo trecho, a solu\u00e7\u00e3o consensual aprovada pelo TCU prev\u00ea a moderniza\u00e7\u00e3o do contrato e a sa\u00edda da atual controladora at\u00e9 dezembro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No leil\u00e3o marcado para dezembro, a&nbsp;disputa ser\u00e1 pela compra de 100% das a\u00e7\u00f5es da pr\u00f3pria SPE Concebra&nbsp;\u2013 empresa da Triunfo criada especificamente para administrar a concess\u00e3o.&nbsp;Se n\u00e3o houver comprador, a segunda etapa ser\u00e1 a realiza\u00e7\u00e3o de um leil\u00e3o convencional para que uma&nbsp;nova SPE assuma a concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pontos de parada<\/strong><br>Representantes dos caminhoneiros tamb\u00e9m criticaram a previs\u00e3o de apenas um PPD (Ponto de Parada e Descanso) no projeto. Vantuir Jos\u00e9 Rodrigues, presidente do Sinditac-GO (Sindicato dos Transportadores Aut\u00f4nomos de Cargas de Goi\u00e2nia e Regi\u00e3o), afirmou que h\u00e1 falta de locais adequados para descanso, principalmente no entorno de Goi\u00e2nia. Os representantes da categoria questionam os crit\u00e9rios utilizados para concluir que uma \u00fanica estrutura seria suficiente para atender ao fluxo de ve\u00edculos pesados no corredor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fonseca disse que a modelagem segue a pol\u00edtica do Minist\u00e9rio dos Transportes, que utiliza como refer\u00eancia a instala\u00e7\u00e3o de um PPD a cada 400 quil\u00f4metros. Mesmo com extens\u00e3o de 211,6 quil\u00f4metros, a Rota do Pequi ter\u00e1 uma unidade, com implanta\u00e7\u00e3o prevista at\u00e9 o 24\u00ba m\u00eas da concess\u00e3o. O diretor afirmou, por\u00e9m, que o contrato permite incluir novos pontos posteriormente, caso a demanda justifique a amplia\u00e7\u00e3o. Segundo ele, a necessidade poder\u00e1 ser discutida durante a gest\u00e3o da concess\u00e3o, e h\u00e1 mecanismos contratuais para financiar investimentos adicionais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA A empresa que assumir a Rota do Pequi, trecho de 211 quil\u00f4metros das BR-060 e BR-153, entre Bras\u00edlia (DF) e Hidrol\u00e2ndia (GO), ter\u00e1 de atualizar o projeto do Contorno de Goi\u00e2nia, uma das principais obras previstas na otimiza\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da Concebra, do grupo Triunfo. 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