{"id":48123,"date":"2026-10-01T08:00:00","date_gmt":"2026-10-01T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=48123"},"modified":"2026-10-01T08:00:28","modified_gmt":"2026-10-01T11:00:28","slug":"tcu-quer-mapa-do-caminho-mais-barato-para-transporte-de-carga-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/tcu-quer-mapa-do-caminho-mais-barato-para-transporte-de-carga-no-pais\/","title":{"rendered":"TCU quer mapa do caminho mais barato para transporte de carga no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

O planejamento de transporte no pa\u00eds vai ganhar uma ferramenta especial de acompanhamento pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) que ter\u00e1 o objetivo de mostrar onde o investimento pode ser mais efetivo para reduzir o custo log\u00edstico da carga. A ideia \u00e9 que o instrumento funcione como um \u201cespelho\u201d do PNL (Plano Nacional de Log\u00edstica) 2050, embora com crit\u00e9rios diferentes que devem permitir aos auditores da corte avaliar, por simula\u00e7\u00f5es, qual escolha de investimento \u00e9 mais vantajosa de ser feita pelo poder p\u00fablico sob a \u00f3tica do custo log\u00edstico. <\/p>\n\n\n\n

A metodologia para esse projeto vai ser rodada pela Infra S.A., estatal que foi o bra\u00e7o t\u00e9cnico de elabora\u00e7\u00e3o do PNL 2050, lan\u00e7ado em agosto e respons\u00e1vel por dividir o pa\u00eds em 42 eixos que organizam os investimentos em transportes no pa\u00eds para as pr\u00f3ximas duas d\u00e9cadas. A parceria ser\u00e1 firmada por meio de ACT (Acordo de Coopera\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica) entre a empresa e o TCU. <\/p>\n\n\n\n

\u201cVamos mapear qual \u00e9 o melhor uso da nossa malha do ponto de vista do custo para a carga, qual o caminho mais barato. Vamos conseguir ter informa\u00e7\u00f5es de onde vale a pena efetivamente investir dinheiro\u201d, explicou \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> o auditor do TCU Maur\u00edcio de Albuquerque Wanderley. <\/p>\n\n\n\n

Segundo Wanderley, diferente do planejamento feito pelo governo, a simula\u00e7\u00e3o vai rodar um cen\u00e1rio ideal que desconsidera as limita\u00e7\u00f5es do mundo real. Por tr\u00e1s disso est\u00e1 a ideia de olhar os projetos por um prisma diverso, diferente do planejamento do governo que endere\u00e7a empreendimentos a partir de um diagn\u00f3stico que considera gargalos.  <\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando o governo vier com um projeto, baseado na melhoria de determinado corredor, conseguiremos saber se aquele projeto \u00e9 o mais efetivo economicamente falando, se traz o melhor resultado. Consegue olhar de um prisma diferente. E a\u00ed teremos um indicativo de onde pode ter a melhor rentabilidade\u201d, afirmou o auditor. <\/p>\n\n\n\n

Ele d\u00e1 como exemplo o Porto de Santos. \u201cSe eu tiro as limita\u00e7\u00f5es, se eu n\u00e3o tenho mais o problema de capacidade na descida de Santos, o que \u00e9 que acontece com o Porto de Santos? Quanto de carga que quer sair pelo Porto de Santos por ser mais barato? \u00c9 uma informa\u00e7\u00e3o que a APS (Autoridade Portu\u00e1ria de Santos) n\u00e3o tem, o governo n\u00e3o tem, a gente n\u00e3o tem\u201d, apontou Wanderley.<\/p>\n\n\n\n

Esse problema \u00e9 considerado especialmente grave para os investimentos em ferrovias abandonadas. Os planejamentos de transporte t\u00eam desconsiderado trechos que n\u00e3o s\u00e3o operacionais hoje devido a restri\u00e7\u00f5es de capacidade das vias, mesmo quando as cargas t\u00eam potencial para transitar de forma mais barata do que por rodovia por esses corredores ferrovi\u00e1rios se eles tivessem capacidade.<\/p>\n\n\n\n

Gap de informa\u00e7\u00e3o<\/strong>
A busca pela constru\u00e7\u00e3o dessa metodologia, segundo o t\u00e9cnico, parte da identifica\u00e7\u00e3o de que o tribunal trabalha hoje com um \u201cgap\u201d traduzido pela falta de um crit\u00e9rio para realiza\u00e7\u00e3o das auditorias. \u201cComo que vou saber se determinado projeto est\u00e1 efetivamente levando ao resultado que o PNL pensou?\u201d, explicou o auditor durante o evento \u201cControle, Investimentos e Futuro da Infraestrutura para o cidad\u00e3o\u201d, realizado pelo TCU neste m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

O projeto com a Infra S.A. integra a prepara\u00e7\u00e3o do tribunal para avaliar os desdobramentos do novo plano de log\u00edstica do pa\u00eds. O lan\u00e7amento do PNL 2050 em agosto n\u00e3o concluiu os trabalhos, j\u00e1 que o pr\u00f3ximo passo \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o dos planos setoriais de cada um dos modais, que o Minist\u00e9rio dos Transportes espera concluir at\u00e9 dezembro. <\/p>\n\n\n\n

Como mostrou<\/a> a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, estes planos v\u00e3o detalhar regionalmente cada cronograma de investimentos, complementando o plano nacional em n\u00edvel t\u00e1tico. O documento divulgado em agosto j\u00e1 dividiu o sistema de transporte atual do pa\u00eds em tr\u00eas tipos de corredores: exporta\u00e7\u00e3o, consumo interno e integra\u00e7\u00e3o territorial. A partir deles, foram identificadas as necessidades de manuten\u00e7\u00e3o dos diferentes ativos que comp\u00f5em esses corredores. <\/p>\n\n\n\n

Sem descontinuidade<\/strong>
H\u00e1 uma preocupa\u00e7\u00e3o dentro do TCU de que o novo PNL n\u00e3o sofra uma descontinuidade com eventuais mudan\u00e7as de governo. A avalia\u00e7\u00e3o feita por t\u00e9cnicos da corte \u00e9 que a base do que foi constru\u00eddo no novo plano seja preservada. O entendimento \u00e9 de que o planejamento deve ser male\u00e1vel o suficiente para incorporar avan\u00e7os \u2013 em especial de coleta e tratamento de dados que forne\u00e7am informa\u00e7\u00f5es mais precisas \u2013 mas sem perder o olhar mais abrangente que a estrutura\u00e7\u00e3o por corredores proporcionou. <\/p>\n\n\n\n

A ideia \u00e9 que isso evite que novas gest\u00f5es reiniciem planejamentos de transporte do zero apenas para justificar novas listas de obras que tenham um car\u00e1ter muito mais pol\u00edtico do que resolutivo para os problemas de log\u00edstica no pa\u00eds. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA O planejamento de transporte no pa\u00eds vai ganhar uma ferramenta especial de acompanhamento pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) que ter\u00e1 o objetivo de mostrar onde o investimento pode ser mais efetivo para reduzir o custo log\u00edstico da carga. 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