{"id":48813,"date":"2026-10-16T10:00:00","date_gmt":"2026-10-16T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=48813"},"modified":"2026-10-16T10:44:50","modified_gmt":"2026-10-16T13:44:50","slug":"governo-de-sp-busca-mercado-para-lancar-carteira-de-pli-sp-em-dezembro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/governo-de-sp-busca-mercado-para-lancar-carteira-de-pli-sp-em-dezembro\/","title":{"rendered":"Governo de SP busca mercado para lan\u00e7ar carteira de PLI-SP em dezembro"},"content":{"rendered":"\n

Beatriz Kawai, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O governo de S\u00e3o Paulo quer divulgar em dezembro a carteira do PLI-SP 2050 (Plano de Log\u00edstica e Investimentos do Estado de S\u00e3o Paulo), que hoje se encontra em fase de apresenta\u00e7\u00e3o ao setor produtivo e consolida\u00e7\u00e3o dos projetos. Com a conclus\u00e3o dessa fase, o Executivo estadual \u2013 que ter\u00e1 mais quatro anos sob gest\u00e3o de Tarc\u00edsio de Freitas (Republicanos) \u2013 poder\u00e1 abrir em janeiro consulta p\u00fablica com a lista de projetos de log\u00edstica pensados para o estado. A abertura da consulta depende de alinhamento do governo estadual.<\/p>\n\n\n\n

Os empreendimentos ser\u00e3o separados pela Semil-SP (Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Log\u00edstica) \u2013 respons\u00e1vel pela estrutura\u00e7\u00e3o \u2013 por ordem de prioridade, conforme os retornos do setor produtivo, dos conselhos e dos \u00f3rg\u00e3os estaduais, com quem a gest\u00e3o manter\u00e1 apresenta\u00e7\u00f5es at\u00e9 novembro. Essa j\u00e1 \u00e9 a fase final, de \u201cPlano de A\u00e7\u00e3o\u201d, do PLI-SP, que come\u00e7ou a ser estruturado em abril de 2023.<\/p>\n\n\n\n

Na lista de projetos dever\u00e3o estar a moderniza\u00e7\u00e3o do Porto de S\u00e3o Sebasti\u00e3o; a amplia\u00e7\u00e3o do canal de capacidade da Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1; e o estudo de obras de um novo aeroporto de grande porte no estado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUma vez estudado no PLI, ofertamos ao governo do estado um projeto com fundamento t\u00e9cnico, demonstrando a import\u00e2ncia dele para a sociedade\u201d, explicou \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA o subsecret\u00e1rio de Log\u00edstica da Semil-SP, Denis Amorim.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto visa, sobretudo, aumentar a efici\u00eancia dos diferentes modais inter-regionais, ao incluir amplia\u00e7\u00e3o de rodovias e faixas, otimiza\u00e7\u00e3o de malhas ociosas, conex\u00e3o intermunicipal, redu\u00e7\u00e3o de acidentes, melhorias de canais de atendimento e outros. Os desenhos abrangem projetos ferrovi\u00e1rios, rodovi\u00e1rios, hidrovi\u00e1rios, a\u00e9reos, aquavi\u00e1rios e dutovi\u00e1rios, num horizonte de planejamento at\u00e9 2050.<\/p>\n\n\n\n

Modelagem<\/strong>
Ap\u00f3s o di\u00e1logo com o setor produtivo e \u00f3rg\u00e3os, o governo de SP avaliar\u00e1 a qualifica\u00e7\u00e3o dos empreendimentos \u2013 se ser\u00e3o formatados como concess\u00f5es, PPPs (Parcerias P\u00fablico-Privadas) ou como obra p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Amorim, os desenhos ser\u00e3o agrupados em pacotes de acordo com os objetivos estrat\u00e9gicos. As divis\u00f5es ser\u00e3o entre projetos operacionais pontuais, de curto prazo; projetos t\u00e1ticos, com demanda de maior interven\u00e7\u00e3o no m\u00e9dio prazo; e estrat\u00e9gicos, ao apresentarem potencial de transforma\u00e7\u00e3o territorial, normalmente \u201cgreenfield\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTem uma grande an\u00e1lise territorial envolvida, porque voc\u00ea traz uma nova infraestrutura, pode fomentar a ocupa\u00e7\u00e3o, uma migra\u00e7\u00e3o dos centros produtivos para uma determinada regi\u00e3o\u201d, comentou o subsecret\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Transfer\u00eancia de carga<\/strong>
Exemplo da previs\u00e3o de melhoria de efici\u00eancia \u00e9 o aumento do movimento de carga no canal Nova Avanhandava, na Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1 \u2013 que atravessa S\u00e3o Paulo, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goi\u00e1s, Minas Gerais e Paran\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

A partir das obras de aprofundamento e amplia\u00e7\u00e3o do canal, \u00e9 esperado que mais carga passe a ser transportada via hidrovia e, por consequ\u00eancia, deixe de ser direcionada para o Porto de Santos (SP), o principal do pa\u00eds, al\u00e9m de aliviar cerca de 130 mil ve\u00edculos das rodovias, conforme Amorim.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUma obra a longa dist\u00e2ncia causa impactos no estado de S\u00e3o Paulo. Para mim, ele [PLI-SP] tem esse olhar integrado, sist\u00eamico, em rede do transporte paulista\u201d, continuou.<\/p>\n\n\n\n

Com as obras que v\u00e3o ampliar a capacidade da hidrovia j\u00e1 em estado avan\u00e7ado, o governo estadual passou a vislumbrar a possibilidade de fazer uma concess\u00e3o da gest\u00e3o da Tiet\u00ea-Paran\u00e1 \u2013 decis\u00e3o que ainda precisa passar pelo crivo final da gest\u00e3o Tarc\u00edsio.<\/p>\n\n\n\n

Como mostrou<\/a> a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o Executivo local tem identificado uma movimenta\u00e7\u00e3o intensa de investimento nos terminais intermodais \u00e0 medida que se aproxima a conclus\u00e3o do derrocamento em Nova Avanhandava, principal gargalo de navegabilidade da Tiet\u00ea-Paran\u00e1. O pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 dar mais efici\u00eancia para o transporte aquavi\u00e1rio \u2013 ponto em que um parceiro privado poder\u00e1 entrar. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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