{"id":4935,"date":"2020-05-24T08:00:53","date_gmt":"2020-05-24T11:00:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=4935"},"modified":"2020-05-22T11:51:02","modified_gmt":"2020-05-22T14:51:02","slug":"bndes-diz-que-nao-faltara-real-e-quer-sindicalizacao-de-bancos-para-financiar-infraestrutura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/bndes-diz-que-nao-faltara-real-e-quer-sindicalizacao-de-bancos-para-financiar-infraestrutura\/","title":{"rendered":"BNDES diz que n\u00e3o faltar\u00e1 real e quer sindicaliza\u00e7\u00e3o de bancos para financiar infraestrutura"},"content":{"rendered":"
\n
Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

O presidente do BNDES, Gustavo Montezano, afirmou que n\u00e3o faltar\u00e3o recursos em real para garantir o financiamento de projetos de infraestrutura no pa\u00eds e sinalizou que o banco vai buscar um processo de sindicaliza\u00e7\u00e3o com outras institui\u00e7\u00f5es financeiras para ampliar os financiamentos e dar mais instrumentos de garantia para a execu\u00e7\u00e3o dos projetos.<\/p>\n

“Vamos atuar com garantias e atuar mais pr\u00f3ximo de mercado para cofinanciar os projetos e assim ampliar muito os recursos para infraestrutura. Garantia e sindicaliza\u00e7\u00e3o v\u00e3o fazer cada vez mais parte do BNDES”, disse o presidente da institui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

As falas foram feitas durante uma live promovida pelo banco com o que ele chamou de um de seus principais clientes, o Minist\u00e9rio da Infraestrutura, representado pelo ministro Tarc\u00edsio de Freitas e pelo secret\u00e1rio-executivo Marcelo Sampaio. O evento est\u00e1\u00a0neste link<\/a>.<\/p>\n

A live foi para anunciar a contrata\u00e7\u00e3o do banco para a execu\u00e7\u00e3o dos estudos de viabilidade de 15 novas concess\u00f5es rodovi\u00e1rias no pa\u00eds, com cerca de 7 mil km de extens\u00e3o. O diretor de Infraestrutura do banco, F\u00e1bio Abrah\u00e3o, afirmou que estudos das concess\u00f5es terminam no 2\u00ba trimestre de 2021 e, no 2\u00ba trimestre do ano seguinte, elas v\u00e3o a leil\u00e3o.<\/p>\n

Al\u00e9m dessas 15 concess\u00f5es, h\u00e1 outros nove trechos rodovi\u00e1rios j\u00e1 previstos no PPI (Programa de Parcerias de Investimentos) para concess\u00f5es ou relicita\u00e7\u00f5es, tamb\u00e9m at\u00e9 2022. A carteira do minist\u00e9rio tem 45 projetos de aeroportos, 24 de portos, 1,8 mil km de ferrovias e mais de 19 mil km de rodovias. Outros 13 mil km de ferrovias devem ser renovados no mesmo per\u00edodo. O minist\u00e9rio prev\u00ea R$ 233,5 bilh\u00f5es em investimentos privados nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

Segundo F\u00e1bio Abrah\u00e3o, o banco tem hoje uma carteira de R$ 190 bilh\u00f5es em financiamentos para infraestrutura. Ele defendeu que os investimentos s\u00e3o essenciais para ampliar a competitividade do pa\u00eds. Al\u00e9m do projeto de rodovias, o banco tamb\u00e9m cuida dos estudos de desestatiza\u00e7\u00e3o das autoridades portu\u00e1rias dos portos do Esp\u00edrito Santo e de Santos e S\u00e3o Sebasti\u00e3o (SP), cujas concess\u00f5es tamb\u00e9m est\u00e3o prometidas para este governo.<\/p>\n

Taxas maiores<\/strong>
\nMontezano e Tarc\u00edsio de Freitas falaram que ter um grande programa de concess\u00f5es \u00e9 positivo porque ajuda a trazer investidores que querem vir quando h\u00e1 uma carteira de projetos cont\u00ednua, e n\u00e3o apenas um projeto.<\/p>\n

“O desafio global \u00e9 de aloca\u00e7\u00e3o, fazer cheques grandes”, disse Montezano.<\/p>\n

Tarc\u00edsio de Freitas lembrou ainda que ter um grande programa pode ajudar a trazer diferentes competidores para disputar ativos que tenham sinergia entre si ou com ativos j\u00e1 existentes. Por isso, ele n\u00e3o acredita que haver\u00e1 menos interesse por ativos novos em detrimento aos brownfields, por exemplo.<\/p>\n

“Vamos ver players que n\u00e3o est\u00e3o no mercado nacional”, disse Freitas. “N\u00e3o quer dizer que 100% do que estamos colocando ser\u00e1 vi\u00e1vel. Os estudos v\u00e3o mostrar para n\u00f3s. Vamos procurar sempre o resultado \u00f3timo para buscar fazer a maior transfer\u00eancia poss\u00edvel de ativos para a iniciativa privada.”<\/p>\n

Os dois tamb\u00e9m estavam alinhados na defesa de que ser\u00e1 poss\u00edvel trazer investidores, mesmo diante da crise. Segundo Freitas, os projetos ser\u00e3o atrativos, com o aumento de taxas de retorno, citando valores entre 10% e 12% ao ano, e com diferimento para investimentos. Ele n\u00e3o v\u00ea dificuldades para que essa taxas maiores sejam aprovadas no TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) por elas serem referenciais.<\/p>\n

“Quem diz o que \u00e9 a TIR \u00e9 o bid (proposta do leil\u00e3o)”, explicou Freitas.<\/p>\n

Montezano afirmou que o mundo tem crescimento baixo e juro baixo, tornando o ativo de infraestrutura mais atrativo pelo caixa que gera. Ele lembrou que a equa\u00e7\u00e3o de modelagem tem essencialmente quatro vari\u00e1veis principais: tarifas, outorgas, custo de financiamento e taxa de retorno.<\/p>\n

“A principal vari\u00e1vel que vamos trabalhar \u00e9 a taxa de retorno e com isso resolvermos as outras tr\u00eas”, destacando que o BNDES n\u00e3o vai usar contas de chegada, como foi feito antes, para dar as condi\u00e7\u00f5es de financiamento. “A fun\u00e7\u00e3o do BNDES como mitigador de riscos \u00e9 fundamental.”<\/p>\n

An\u00fancios<\/strong>
\nO ministro da Infraestrutura comemorou a aprova\u00e7\u00e3o pelo TCU da renova\u00e7\u00e3o antecipada da Malha Paulista e anunciou que ap\u00f3s uma rodada de conversas individuais com investidores, na semana que vem, vai encaminhar a proposta de relicita\u00e7\u00e3o da Dutra ao \u00f3rg\u00e3o de controle. Tamb\u00e9m foi prometido o envio da concess\u00e3o da BR-262-381\/MG-ES neste m\u00eas.<\/p>\n

Ainda segundo ele, o leil\u00e3o da Fiol (Ferrovia Oeste-Leste) acontece neste ano. Logo depois, ele teve encontro com o ministro do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), Aroldo Cedraz, e com o ministro de Minas e Energia, Bento Albuquerque, para tratar do tema. A Fiol seria a liga\u00e7\u00e3o de uma mina de min\u00e9rio de ferro de grande porte no interior da Bahia e o litoral.<\/p>\n

Freitas defendeu tamb\u00e9m que a concess\u00e3o do Porto de Santos (SP), ainda em modelagem pelo BNDES, ser\u00e1 importante para dar uma governan\u00e7a mais adequada para a gest\u00e3o do ativo, o que vai dar mais estabilidade para os investimentos.<\/p>\n

Sem preg\u00e3o<\/strong>
\nSegundo F\u00e1bio Abrah\u00e3o, as consultorias para os estudos de rodovias n\u00e3o ser\u00e3o contratadas por meio de preg\u00e3o. Segundo ele, o modelo n\u00e3o se aplica porque a qualidade nesse tipo de contrata\u00e7\u00e3o \u00e9 comprometida.<\/p>\n

O modelo de contrata\u00e7\u00e3o ser\u00e1 por qualifica\u00e7\u00e3o, que vai usar as permiss\u00f5es dadas pela Lei das Estatais, e ele est\u00e1 em debate com o TCU no momento.<\/p>\n

“S\u00e3o projetos pilotos, e os times est\u00e3o bastante engajados. Vamos usar uma outra modelagem, muito mais adequada a esse tipo de projeto. Estamos confiantes”, afirmou.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA O presidente do BNDES, Gustavo Montezano, afirmou que n\u00e3o faltar\u00e3o recursos em real para garantir o financiamento de projetos de infraestrutura no pa\u00eds e sinalizou que o banco vai buscar um processo de sindicaliza\u00e7\u00e3o com outras institui\u00e7\u00f5es financeiras para ampliar os financiamentos e dar mais instrumentos de garantia para a execu\u00e7\u00e3o 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