{"id":49552,"date":"2026-10-30T16:00:00","date_gmt":"2026-10-30T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=49552"},"modified":"2026-10-30T16:00:27","modified_gmt":"2026-10-30T19:00:27","slug":"empresas-de-tag-querem-multiplos-canais-para-atender-motorista-avulso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/empresas-de-tag-querem-multiplos-canais-para-atender-motorista-avulso\/","title":{"rendered":"Empresas de tag querem m\u00faltiplos canais para atender motorista ‘avulso’"},"content":{"rendered":"\n

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Empresas que operacionalizam o pagamento autom\u00e1tico de ped\u00e1gio no Brasil querem que a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) permita a exist\u00eancia de mais um canal por meio do qual motoristas sem \u201ctag\u201d possam acessar seus dados de passagem por qualquer p\u00f3rtico free flow do pa\u00eds e serem direcionados para quitar as tarifas. \u201cA\u00ed o cliente define onde \u00e9 que ele quer fazer o pagamento\u201d, defendeu o presidente da Abepam (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Pagamento Autom\u00e1tico para Mobilidade), Ricardo Kaoru, em entrevista \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.\u00a0

\u00c9 um formato diferente do que foi\u00a0proposto<\/a>\u00a0pela ANTT. A ideia da ag\u00eancia \u00e9 que exista um portal \u00fanico com essas caracter\u00edsticas, operado por ela no futuro, que concentre os dados de passagem pelos p\u00f3rticos e ofere\u00e7a o direcionamento para diferentes formas de pagamento.\u00a0

Por tr\u00e1s do conceito est\u00e1 a disponibiliza\u00e7\u00e3o de um ambiente gerido por um \u00f3rg\u00e3o p\u00fablico em que o motorista \u201cavulso\u201d \u2013 ou seja, que n\u00e3o conta com alguma forma de pagamento autom\u00e1tico para pagar seus ped\u00e1gios \u2013 se sinta seguro para confiar nas informa\u00e7\u00f5es. A princ\u00edpio, a funcionalidade seria voltada apenas \u00e0s rodovias concedidas federais, que est\u00e3o sob compet\u00eancia da ANTT.

Mas as empresas de pagamento autom\u00e1tico, numa posi\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m ressoa entre concession\u00e1rias, alegam que o desenvolvimento dessa plataforma \u00fanica pode demorar mais tempo do que a necessidade atual imp\u00f5e \u2013 enquanto outras alternativas criadas no mercado j\u00e1 poderiam entrar em opera\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos meses. Para ter a confian\u00e7a do motorista, elas funcionariam somente a partir do aval da ag\u00eancia, sugere a Abepam.

Kaoru compara a ideia ao processo de autoriza\u00e7\u00e3o que j\u00e1 acontece hoje para as empresas que querem operar no pagamento autom\u00e1tico. \u201c\u00c9 um mercado aberto, todo mundo pode concorrer, mas tem\u00a0uma s\u00e9rie de regras da ANTT [para entrar nessa atividade]\u201d, disse o presidente da associa\u00e7\u00e3o, que tamb\u00e9m \u00e9 CEO da ConectCar.\u00a0

Essas ideias foram levadas \u00e0 ANTT, que vai decidir se levar\u00e1 em frente a proposta de cria\u00e7\u00e3o de uma plataforma \u00fanica a partir de um sandbox regulat\u00f3rio que envolveria uma ou mais concession\u00e1rias. Os documentos ficaram em consulta p\u00fablica at\u00e9 o \u00faltimo dia 23.\u00a0Dentro da ag\u00eancia, fontes afirmam que a audi\u00eancia serviu\u00a0justamente para a reguladora\u00a0receber contribui\u00e7\u00f5es e poder\u00a0promover aperfei\u00e7oamentos na minuta \u2013 que poder\u00e3o considerar a sugest\u00e3o das empresas de pagamento.\u00a0

A ideia da ANTT\u00a0parte da necessidade de o governo solucionar a \u201c\u00faltima milha\u201d de facilita\u00e7\u00e3o do free flow no pa\u00eds. Hoje, somente a centraliza\u00e7\u00e3o dos dados das passagens \u00e9 oferecida pelo governo, por meio da CNH do Brasil, funcionalidade que passou a existir\u00a0em agosto. Para quitar as cobran\u00e7as, o motorista \u201cavulso\u201d \u2013 que hoje corresponde a cerca de 30% dos usu\u00e1rios que passam pelos ped\u00e1gios \u2013 ainda precisa procurar os canais pr\u00f3prios das concession\u00e1rias.\u00a0

Velocidade<\/strong>
Pela proposta da ag\u00eancia que foi \u00e0 consulta, uma \u00fanica solu\u00e7\u00e3o apresentada por uma ou mais concession\u00e1rias ser\u00e1 selecionada para o sandbox e ficar\u00e1 em teste operacional por cerca de 22 meses. Se for bem-sucedido, a previs\u00e3o \u00e9 que ele passe a ser operado pela pr\u00f3pria ag\u00eancia reguladora, o que pode levar at\u00e9 quase tr\u00eas anos para acontecer.

Para a Abepam, se empresas que j\u00e1 est\u00e3o no mercado hoje pudessem trabalhar com esses usu\u00e1rios avulsos, esse tipo de plataforma seria ofertada mais rapidamente. \u201cPorque eu j\u00e1 tenho muitas empresas de sistema autom\u00e1tico que poderiam estar operando no avulso\u201d, disse Kaoru.\u00a0

Participantes<\/strong>\u00a0
Na avalia\u00e7\u00e3o das empresas de pagamento, o formato sugerido tamb\u00e9m n\u00e3o teria deixado claro que haver\u00e1 multiplicidade de meios de pagamento. O participante do sandbox seria restrito ao mercado de concession\u00e1rias de rodovias \u2013 individualmente ou em parceria. Embora outros agentes, como as empresas de pagamento, sejam autorizados a atuar como volunt\u00e1rios da experi\u00eancia, a entidade considera essa condi\u00e7\u00e3o insuficiente.\u00a0

\u201cQuem vai operar seria uma concession\u00e1ria escolhida, e ela define quem poderia operar ou participar dentro do arranjo que seria feito. Ent\u00e3o isso automaticamente gera uma exclus\u00e3o\u201d, disse Kaoru.\u00a0

A Abepam tamb\u00e9m pede que a ag\u00eancia delimite a experi\u00eancia da nova plataforma aos motoristas que fazem pagamento avulso. Questionado sobre a avalia\u00e7\u00e3o de que o movimento das empresas indicaria um receio de perda de mercado das \u201ctags\u201d \u2013 j\u00e1 que o futuro canal vai facilitar o pagamento avulso \u2013 Kaoru minimizou o risco de uma grande migra\u00e7\u00e3o.\u00a0

\u201cAcreditamos que \u00e9 uma parte pequena [que pode migrar]. Porque o que a tag oferece n\u00e3o \u00e9 o pagamento apenas, \u00e9 uma comodidade, um servi\u00e7o para o cliente que n\u00e3o quer se preocupar\u201d, respondeu.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA Empresas que operacionalizam o pagamento autom\u00e1tico de ped\u00e1gio no Brasil querem que a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) permita a exist\u00eancia de mais um canal por meio do qual motoristas sem \u201ctag\u201d possam acessar seus dados de passagem por qualquer p\u00f3rtico free flow do pa\u00eds e serem direcionados para 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