{"id":4975,"date":"2020-05-30T08:00:33","date_gmt":"2020-05-30T11:00:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=4975"},"modified":"2020-05-28T12:12:12","modified_gmt":"2020-05-28T15:12:12","slug":"incomodado-tarcisio-rebate-insinuacao-de-beneficio-ao-grupo-cosan-na-renovacao-da-malha-paulista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/incomodado-tarcisio-rebate-insinuacao-de-beneficio-ao-grupo-cosan-na-renovacao-da-malha-paulista\/","title":{"rendered":"Incomodado, Tarc\u00edsio rebate insinua\u00e7\u00e3o de benef\u00edcio ao grupo Cosan na renova\u00e7\u00e3o da Malha Paulista"},"content":{"rendered":"
Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

A assinatura do aditivo ao contrato de concess\u00e3o da Malha Paulista de Ferrovias, da Rumo, realizada na \u00faltima quarta-feira (27), foi usada pelo ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, para rebater insinua\u00e7\u00e3o de que ele est\u00e1 beneficiando o Grupo Cosan, ao qual a Rumo est\u00e1 vinculada.<\/p>\n

“Respondendo a alguns caras da maledic\u00eancia, qual \u00e9 a minha empresa favorita? \u00c9 toda aquela que acredita no Brasil, que ama o pa\u00eds como a gente ama”, disse Freitas.<\/p>\n

Na v\u00e9spera, ele havia rebatido em sua conta no Twitter texto do site “O Antagonista” que insinuava benef\u00edcios de sua pasta a a\u00e7\u00f5es do grupo Cosan, entre elas a Malha Paulista, e tamb\u00e9m leil\u00f5es do setor portu\u00e1rio, em Santos (SP), e dizia que a empresa era “favorita” do ministro.<\/p>\n

No caso da Malha Paulista, Freitas tem explicado que ficou comprovado junto ao TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) que a renova\u00e7\u00e3o antecipada da concess\u00e3o \u00e9 vantajosa para o interesse p\u00fablico, num voto chamado de “corajoso” do ministro Augusto Nardes. Ele citou os valores de investimentos (R$ 6 bilh\u00f5es), a gera\u00e7\u00e3o de empregos (10 mil) e pagamentos de impostos como alguns dos benef\u00edcios.<\/p>\n

Como mostrou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o relator do processo no TCU n\u00e3o considerou pedido da secretaria t\u00e9cnica para rever a decis\u00e3o de permitir assinatura do novo contrato ap\u00f3s mudan\u00e7as recentes da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres)\u00a0que elevaram o valor de outorga a ser paga pela Rumo para algo perto de R$ 2,9 bilh\u00f5es em 38 anos de contrato.<\/p>\n

Antes, quase todo o valor da outorga seria usado em obras. Mas a ANTT reviu os projetos e concluiu que seria poss\u00edvel fazer uma maior quantidade de investimentos em infraestrutura por valor mais baixo que o previsto. Por isso, ficaram mais recursos para o pagamento em dinheiro pela Rumo.<\/p>\n

“\u00c9 s\u00f3 o come\u00e7o da nossa jornada ferrovi\u00e1ria que vai transformar a log\u00edstica do pais”, disse Freitas. “Eu sempre dizia que a gente estava virando parteira de porco espinho. Nesse caso, o parto foi de tiranossauro rex.”<\/p>\n

Porto de Santos<\/strong>
\nEm outro campo, Cesar Mattos, ex-secret\u00e1rio de Advocacia da Concorr\u00eancia e Competitividade do Minist\u00e9rio da Economia, e Thiago Caldeira, secret\u00e1rio de Transportes do PPI (Programa de Parcerias de Investimentos), publicaram nota de esclarecimento sobre o leil\u00e3o das \u00e1reas STS-08 e STS-08A, em Santos (SP), rebatendo tamb\u00e9m o texto que insinua benef\u00edcio \u00e0 Cosan nesse leil\u00e3o.<\/p>\n

Atualmente, a \u00e1rea \u00e9 administrada pela Transpetro, do grupo Petrobras, em contrato de transi\u00e7\u00e3o, e o governo decidiu licitar os terminais. Por pedido dos \u00f3rg\u00e3os da Economia, o Minist\u00e9rio da Infraestrutura imp\u00f4s restri\u00e7\u00e3o para que uma mesma empresa n\u00e3o ganhe os dois terminais, a fim de promover competi\u00e7\u00e3o no mercado de combust\u00edveis, especialmente o GLP (g\u00e1s de cozinha). O texto completo est\u00e1 dispon\u00edvel\u00a0neste link<\/a>.<\/p>\n

Agradecimento aos servidores<\/strong>
\nTarc\u00edsio de Freitas agradeceu aos servidores do minist\u00e9rio e da ag\u00eancia, em especial ao diretor nomeado da ANTT, Alexandre Porto, que como superintendente do setor ferrovi\u00e1rio foi quem tocou o processo desde o in\u00edcio, em 2015, quando a Rumo apresentou a proposta.<\/p>\n

“Ideias, todo mundo tem. Quantas pessoas passaram pelas nossas fun\u00e7\u00f5es e tiveram ideias e nada aconteceu? O dif\u00edcil \u00e9 tirar a ideia do papel. Fazer com que ela se transforme em realidade e mudar a realidade das pessoas”, disse Freitas. “Fazer infraestrutura no Brasil \u00e9 jogar Pitfall”, disse o ministro, referindo-se a um jogo de videogame da d\u00e9cada de 1980.<\/p>\n

Segundo o ministro, s\u00f3 foi poss\u00edvel a aprova\u00e7\u00e3o de novas leis e a autoriza\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os de controle devido ao engajamento do setor privado em pleitear o projeto. A cerim\u00f4nia aconteceu na sede da ANTT e contou apenas com servidores da ag\u00eancia e do minist\u00e9rio e representantes da empresa por causa das restri\u00e7\u00f5es provocada pela Covid-19.<\/p>\n

Hoje, \u00e0s 11h, Freitas, o diretor da ANTT Alexandre Porto e o presidente da Rumo Malha Paulista, Beto Abreu, far\u00e3o uma live no site do YouTube do minist\u00e9rio para falar sobre o projeto e responder a questionamentos de jornalistas.<\/p>\n

Dados do projeto<\/strong>
\nEm nota, a ANTT divulgou os principais dados do projeto:
\n– Valor de outorga:<\/u>\u00a0R$ 2,9 bilh\u00f5es, a pre\u00e7os de dezembro de 2017.<\/p>\n

– Recolhimento de multas e receitas alternativas:<\/u>\u00a0a concession\u00e1ria recolheu R$ 28,7 milh\u00f5es de multas e R$ 47,5 milh\u00f5es de receitas alternativas.<\/p>\n

– Recursos provenientes do acordo entre a Uni\u00e3o, a ANTT e a concession\u00e1ria:<\/u>\u00a0O acordo p\u00f5e fim \u00e0 controv\u00e9rsia judicial de quase duas d\u00e9cadas relacionada aos passivos trabalhistas da extinta Rede Ferrovi\u00e1ria Federal e garante a retomada imediata do pagamento das parcelas de concess\u00e3o e arrendamento do contrato original, estimadas em R$ 1,6 bilh\u00e3o, sendo R$ 140 milh\u00f5es neste ano.<\/p>\n

– Antecipa\u00e7\u00e3o de investimentos:<\/u>\u00a0Os investimentos a serem realizados pela concession\u00e1ria que n\u00e3o est\u00e3o previstos no contrato original totalizam aproximadamente R$ 6 bilh\u00f5es.<\/p>\n

– Munic\u00edpios atendidos por obras de conflitos urbanos:<\/u>\u00a0Est\u00e3o previstas interven\u00e7\u00f5es para minimizar conflito entre a ferrovia e a municipalidade em 40 munic\u00edpios. Ao todo est\u00e3o previstos investimentos de R$ 1 bilh\u00e3o nas cidades.<\/p>\n

– Benef\u00edcios socioecon\u00f4micos:<\/u>\u00a0\u00a0Foram mensurados benef\u00edcios socioecon\u00f4micos monetiz\u00e1veis na ordem de R$ 4,2 bilh\u00f5es.<\/p>\n

– Gera\u00e7\u00e3o de empregos:<\/u>\u00a0Os estudos elaborados pela ANTT preveem a gera\u00e7\u00e3o m\u00e9dia anual de aproximadamente 7 mil empregos nos primeiros dez anos e de 2 mil empregos nos anos subsequentes.<\/p>\n

– Arrecada\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria:<\/u>\u00a0A realiza\u00e7\u00e3o dos investimentos previstos trar\u00e1 cerca de R$ 600 milh\u00f5es aos cofres p\u00fablicos.<\/p>\n

\n

Foco \u00e9 na execu\u00e7\u00e3o das obras, diz Rumo<\/strong><\/p>\n

O diretor de Assuntos Regulat\u00f3rios da Rumo, Guilherme Penin, afirmou que a empresa agora estar\u00e1 com foco total no cumprimento do plano de investimentos para a Malha Paulista. Segundo ele, isso \u00e9 essencial para que outros planos de investimentos da empresa, como a Norte-Sul e a esta\u00e7\u00e3o de Rondon\u00f3polis, mostrem-se proveitosos.<\/p>\n

“Toda a nossa cren\u00e7a como empresa e no pa\u00eds \u00e9 que fa\u00e7amos a Malha Paulista, uma ferrovia centen\u00e1ria, ter a capacidade para absorver os volumes crescentes do Centro-Oeste”, disse Penin.<\/p>\n

Para que isso seja poss\u00edvel, a empresa vai implementar o projeto com trem de 120 vag\u00f5es (hoje s\u00e3o 80), que podem aumentar a capacidade de 8.800 toneladas por trem para 14.400 toneladas. Para que isso funcione, \u00e9 necess\u00e1ria uma revis\u00e3o completa na malha ferrovi\u00e1ria, com obras em toda a extens\u00e3o.<\/p>\n

O dirigente explicou ainda sobre as obras de solu\u00e7\u00e3o de conflito em cidades, motivo de uma contesta\u00e7\u00e3o nas \u00faltimas semanas da secretaria t\u00e9cnica do TCU \u00e0 renova\u00e7\u00e3o. Segundo ele, n\u00e3o houve em nenhum momento do processo a estimativa de que seriam feitos mais de R$ 2 bilh\u00f5es de investimentos nas obras em 33 cidades e esse valor foi reduzido ao fim, como sugeriu a secretaria.<\/p>\n

De acordo com Penin, a proposta inicial apresentada ao TCU foi que se usasse todo o valor da outorga para obras de solu\u00e7\u00e3o do conflito ao longo dos 38 anos do contrato. Mas, por iniciativa da pr\u00f3pria secretaria do TCU, ficou determinado que as obras teriam que ser escolhidas antes da assinatura e o dinheiro n\u00e3o poderia ficar livre para outras obras.<\/p>\n

Ainda segundo Penin, como houve um aumento grande no valor da outorga ap\u00f3s os ajustes do pr\u00f3prio TCU (quase dobrou) e se definiu o pre\u00e7o das obras de solu\u00e7\u00e3o de conflito ap\u00f3s conclu\u00eddos projetos executivos, isso gerou mais recursos livres para o pagamento em dinheiro de outorga que o estimado inicialmente.<\/p>\n

“Mas n\u00e3o haver\u00e1 menos obras. Haver\u00e1 mais”, informou o diretor da empresa. “O valor real a ser aplicado ser\u00e1 superior a R$ 1 bilh\u00e3o somente neste investimento.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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