{"id":49853,"date":"2026-11-06T15:38:17","date_gmt":"2026-11-06T18:38:17","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=49853"},"modified":"2026-11-06T17:04:24","modified_gmt":"2026-11-06T20:04:24","slug":"eletrificacao-esbarra-em-custo-da-energia-e-infraestrutura-de-recarga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/eletrificacao-esbarra-em-custo-da-energia-e-infraestrutura-de-recarga\/","title":{"rendered":"Eletrifica\u00e7\u00e3o esbarra em custo da energia e infraestrutura de recarga"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right wp-block-paragraph\"><strong>Giordano Barros, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A expans\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o dos transportes no Brasil enfrenta obst\u00e1culos relacionados ao custo da energia el\u00e9trica, \u00e0 disponibilidade de infraestrutura de recarga e \u00e0 falta de coordena\u00e7\u00e3o entre os investimentos em ve\u00edculos el\u00e9tricos e na rede necess\u00e1ria para abastec\u00ea-los. Esses s\u00e3o alguns dos desafios identificados pela Coaliz\u00e3o para a Descarboniza\u00e7\u00e3o dos Transportes, que definiu <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/coalizao-prioriza-15-medidas-para-descarbonizar-transportes-ate-2030\/\">15 alavancas<\/a> priorit\u00e1rias para acelerar a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es do setor at\u00e9 2030. <br><br>A iniciativa, que re\u00fane mais de 120 organiza\u00e7\u00f5es, incluiu entre suas prioridades a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos, a expans\u00e3o da frota de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos e a intensifica\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es que promovam emiss\u00f5es veiculares pr\u00f3ximas de zero. A implementa\u00e7\u00e3o dessas medidas deve ser feita em atua\u00e7\u00e3o conjunta de fabricantes, transportadoras, concession\u00e1rias de rodovias e empresas do setor el\u00e9trico.<br><br>Segundo Renata Ruggiero, presidente do Instituto Motiva, um dos principais entraves est\u00e1 na dificuldade de conciliar a expans\u00e3o da frota el\u00e9trica com os investimentos na infraestrutura de recarga. Enquanto as empresas respons\u00e1veis pelos eletropostos precisam de demanda suficiente para justificar os aportes, a aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos depende da exist\u00eancia de uma rede capaz de atender \u00e0s necessidades dos usu\u00e1rios.<br><br>\u201cFica aqui o que vem antes, o ovo ou a galinha. O ator que investe em infraestrutura de recarga, vai investir quando ele falar que tem volume o suficiente de carro el\u00e9trico para usar. Ao mesmo tempo, o crescimento dos carros el\u00e9tricos n\u00e3o avan\u00e7am porque dependem da infraestrutura de recarga. Ent\u00e3o [a ideia da Coaliz\u00e3o] \u00e9 um pouco da gente garantir que tenha atores conversando e coordenando seus planos de investimento conjuntamente para que a gente possa acelerar as a\u00e7\u00f5es\u201d, diz Renata.<br><br>O desafio \u00e9 especialmente relevante no transporte rodovi\u00e1rio de cargas. Segundo a executiva, a eletrifica\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pesados ainda enfrenta obst\u00e1culos relacionados ao pre\u00e7o e \u00e0 efici\u00eancia das tecnologias dispon\u00edveis.<br><br><strong>Custo da energia<\/strong><br>Outro obst\u00e1culo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 o pre\u00e7o da energia el\u00e9trica. Segundo a diretora-executiva corporativa do CEBDS (Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustent\u00e1vel), Daniela Mignani, a eleva\u00e7\u00e3o dos encargos do setor el\u00e9trico compromete a competitividade da eletricidade em rela\u00e7\u00e3o a outras fontes de energia e pode dificultar a substitui\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis f\u00f3sseis.<br><br>\u201cNesses \u00faltimos 15 anos quase 300% dos encargos [de energia el\u00e9trica] cresceram. Se a gente n\u00e3o tratar essa quest\u00e3o tamb\u00e9m de subs\u00eddio, a gente n\u00e3o torna a nossa eletricidade competitiva, o custo final \u00e9 muito mais caro\u201d, afirma.<br><br>Al\u00e9m do custo da energia, o financiamento de projetos de baixo carbono que envolvem novas tecnologias tamb\u00e9m enfrenta dificuldades. Segundo Daniela, a falta de dados sobre o desempenho dessas solu\u00e7\u00f5es e de previsibilidade de receitas pode dificultar o acesso ao cr\u00e9dito, especialmente em empreendimentos que exigem investimentos elevados e apresentam prazos mais longos de retorno.<br><br>Um estudo divulgado em outubro pelo CEBDS, elaborado com a participa\u00e7\u00e3o de Banco do Brasil, Bradesco, Caixa, Ita\u00fa e Santander, al\u00e9m do apoio t\u00e9cnico do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) e da EY, identificou oito barreiras que dificultam a transforma\u00e7\u00e3o de recursos dispon\u00edveis em investimentos clim\u00e1ticos concretos.<br><br>Entre elas est\u00e3o a falta de projetos preparados para receber financiamento, a aus\u00eancia de contratos de longo prazo capazes de garantir receitas futuras, as dificuldades de compartilhamento de riscos e a inadequa\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de cr\u00e9dito \u00e0s caracter\u00edsticas dos empreendimentos.<br><br><strong>Projetos de eletrifica\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Um dos exemplos \u00e9 o projeto Laneshift e-Dutra, que re\u00fane empresas e organiza\u00e7\u00f5es para viabilizar uma infraestrutura de recarga de caminh\u00f5es el\u00e9tricos ao longo da Rodovia Presidente Dutra, entre S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro. A iniciativa, lan\u00e7ada durante a COP30, em 2025, tem como meta permitir mil viagens di\u00e1rias de caminh\u00f5es com emiss\u00e3o zero at\u00e9 2030.<br><br>O projeto ainda est\u00e1 em fase de estrutura\u00e7\u00e3o. As empresas participantes, entre elas a Motiva, v\u00eam discutindo modelos para viabilizar a infraestrutura necess\u00e1ria.<br><br>Outro projeto \u00e9 o Corredor Log\u00edstico Sustent\u00e1vel Multimodal da Motiva RioSP, aprovado pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) em setembro para implanta\u00e7\u00e3o na Rodovia Presidente Dutra.<br><br>Conforme <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/antt-aprova-projeto-da-motiva-para-implantar-eletromobilidade-na-dutra\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/antt-aprova-projeto-da-motiva-para-implantar-eletromobilidade-na-dutra\/\">noticiou<\/a> a <strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, a iniciativa prev\u00ea investimentos estimados em R$ 116 milh\u00f5es e ser\u00e1 desenvolvida ao longo de 24 meses em um sandbox regulat\u00f3rio.<br><br>Do total previsto, cerca de R$ 104 milh\u00f5es est\u00e3o relacionados \u00e0 eletromobilidade, sendo R$ 84 milh\u00f5es para a substitui\u00e7\u00e3o gradual de 253 ve\u00edculos eleg\u00edveis da frota operacional e administrativa por modelos eletrificados e R$ 20 milh\u00f5es para infraestrutura de recarga.<br><br><strong>Transporte coletivo<\/strong><br>\u201cA quest\u00e3o de mobilidade urbana \u00e9 um ponto relevante porque o transporte responde por grande parte das emiss\u00f5es das cidades, ent\u00e3o a gente estruturar, ampliar as redes de transporte coletivo sustent\u00e1vel \u00e9 superimportante\u201d, aponta Renata Ruggiero.<br><br>Por essa raz\u00e3o, a eletrifica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m integra as propostas da coaliz\u00e3o para reduzir as emiss\u00f5es da mobilidade urbana. As medidas combinam a substitui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos por alternativas menos emissoras, a amplia\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte coletivo sustent\u00e1vel e a redu\u00e7\u00e3o da necessidade de deslocamentos por meio de melhorias no planejamento urbano.<br><br>Um levantamento da ANTP (Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos), divulgado em mar\u00e7o de 2026, aponta que os deslocamentos motorizados em 533 munic\u00edpios brasileiros foram respons\u00e1veis pela emiss\u00e3o estimada de 30,25 milh\u00f5es de toneladas de CO\u2082 equivalente em 2024. Desse total, 62% vieram dos autom\u00f3veis, 32% dos \u00f4nibus urbanos e metropolitanos e 6% das motocicletas.<br><br>Entre as prioridades da Coaliz\u00e3o est\u00e3o a expans\u00e3o de corredores exclusivos de \u00f4nibus, sistemas de metr\u00f4, trens urbanos e VLTs (Ve\u00edculos Leves sobre Trilhos), al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o das frotas de transporte p\u00fablico.<br><br>As proje\u00e7\u00f5es apresentadas pelo grupo apontam que o Brasil poder\u00e1 contar com aproximadamente 300 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos em circula\u00e7\u00e3o at\u00e9 2050, enquanto os ve\u00edculos leves eletrificados poder\u00e3o representar mais da metade da frota nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Giordano Barros, da Ag\u00eancia iNFRA A expans\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o dos transportes no Brasil enfrenta obst\u00e1culos relacionados ao custo da energia el\u00e9trica, \u00e0 disponibilidade de infraestrutura de recarga e \u00e0 falta de coordena\u00e7\u00e3o entre os investimentos em ve\u00edculos el\u00e9tricos e na rede necess\u00e1ria para abastec\u00ea-los. 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