{"id":49892,"date":"2026-11-09T09:00:00","date_gmt":"2026-11-09T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=49892"},"modified":"2026-11-09T09:00:10","modified_gmt":"2026-11-09T12:00:10","slug":"cnt-rodovias-tem-melhora-mas-pontos-criticos-crescem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/cnt-rodovias-tem-melhora-mas-pontos-criticos-crescem\/","title":{"rendered":"CNT: Rodovias t\u00eam melhora, mas pontos cr\u00edticos crescem"},"content":{"rendered":"\n

Luiz Ara\u00fajo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As rodovias brasileiras apresentaram melhora nas condi\u00e7\u00f5es gerais, impulsionada principalmente pelos avan\u00e7os na sinaliza\u00e7\u00e3o, compensando a piora em outros indicadores. Os dados da Pesquisa CNT de Rodovias 2026<\/a>, publicada nesta segunda-feira (9), mostram que a propor\u00e7\u00e3o de trechos classificados como \u00f3timos ou bons passou de 37,9% para 41,1%. Em contrapartida, o n\u00famero de pontos cr\u00edticos cresceu 45,3%, ultrapassando tr\u00eas mil registros. A CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte) estima que, para solucionar todas as demandas de recupera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, seriam necess\u00e1rios R$ 105,9 bilh\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

A avalia\u00e7\u00e3o, que percorreu 115 mil quil\u00f4metros de vias pavimentadas, abrangendo todas as rodovias federais e os principais trechos estaduais. Nesta edi\u00e7\u00e3o, foram analisados 83 mil quil\u00f4metros sob gest\u00e3o p\u00fablica e cerca de 32 mil concedidos \u00e0 iniciativa privada.<\/p>\n\n\n\n

Para o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa, a melhora geral demonstra resultados dos investimentos, mas exige continuidade. Equivalente a 67,7 mil quil\u00f4metros, 58,9% da malha pesquisada ainda apresenta algum tipo de defici\u00eancia. 48,8 mil quil\u00f4metros foram classificados como regular, 14,4 mil como ruim e 4,5 mil p\u00e9ssimo. \u201cO desafio agora \u00e9 garantir a continuidade desses esfor\u00e7os, ampliar a capacidade de investimento e priorizar os trechos que mais comprometem a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia do transporte\u201d, afirmou Costa.<\/p>\n\n\n\n

Condi\u00e7\u00f5es da infraestrutura
<\/strong>Entre os tr\u00eas aspectos avaliados, a sinaliza\u00e7\u00e3o apresentou a melhora mais expressiva. A propor\u00e7\u00e3o de trechos classificados como \u00f3timos ou bons passou de 50,4% para 60,2%, avan\u00e7o de 9,8 pontos percentuais. A avalia\u00e7\u00e3o considera tanto as placas de tr\u00e2nsito quanto as faixas pintadas na pista e outros dispositivos de orienta\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a. Em 2026, a pesquisa tamb\u00e9m passou a utilizar intelig\u00eancia artificial para analisar a sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal, ampliando a automatiza\u00e7\u00e3o da coleta e do processamento das informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O pavimento, por outro lado, apresentou leve piora. A parcela de rodovias com alguma defici\u00eancia passou de 56,5% para 57,2%, equivalente a 65,8 mil quil\u00f4metros, enquanto os trechos \u00f3timos ou bons recuaram de 43,5% para 42,8%. J\u00e1 a geometria da via, que considera caracter\u00edsticas como curvas, acostamentos, pontes e configura\u00e7\u00e3o das pistas, teve melhora moderada, de 37,8% para 39,2% nas duas melhores categorias. O resultado indica que os avan\u00e7os n\u00e3o ocorreram de maneira uniforme entre os diferentes componentes da infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a CNT, as condi\u00e7\u00f5es inadequadas do pavimento elevam, em m\u00e9dia, em 31,8% as despesas operacionais dos transportadores, na compara\u00e7\u00e3o com rodovias em condi\u00e7\u00f5es \u00f3timas. O levantamento estima ainda consumo adicional de aproximadamente 1,02 bilh\u00e3o de litros de diesel, com gasto de R$ 6,2 bilh\u00f5es. Para recuperar a malha avaliada, a entidade calcula a necessidade de R$ 70 bilh\u00f5es em interven\u00e7\u00f5es emergenciais e outros R$ 35,9 bilh\u00f5es em manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, considera que a solu\u00e7\u00e3o passa, fundamentalmente, pela combina\u00e7\u00e3o de investimentos. \u201cO planejamento de longo prazo e a complementaridade de investimentos p\u00fablico e privado s\u00e3o fundamentais para ampliar a qualidade da malha e contribuir para a seguran\u00e7a e a efici\u00eancia do transporte.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Aumento dos pontos cr\u00edticos
<\/strong>O principal contraponto \u00e0 melhora geral est\u00e1 no crescimento dos pontos cr\u00edticos, que passaram de cerca de 2,1 mil em 2025 para 3,1 mil na pesquisa deste ano, um acr\u00e9scimo de 973 ocorr\u00eancias. A CNT considera nessa categoria problemas localizados que representam riscos elevados \u00e0 seguran\u00e7a dos motoristas e podem provocar acidentes, danos aos ve\u00edculos ou interrup\u00e7\u00f5es no tr\u00e1fego. Diferentemente da avalia\u00e7\u00e3o geral da rodovia, esses registros identificam situa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas que exigem interven\u00e7\u00f5es priorit\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

Os buracos grandes representam a maior parte dos problemas, com 2,6 mil registros, alta de 51,7% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. Pela metodologia da pesquisa, s\u00e3o considerados nessa categoria os buracos maiores que o pneu do ve\u00edculo utilizado na coleta, capazes de obrigar o motorista a desviar de sua faixa de circula\u00e7\u00e3o. Essas ocorr\u00eancias responderam por mais de 80% dos pontos cr\u00edticos encontrados, evidenciando problemas de conserva\u00e7\u00e3o mesmo em trechos que n\u00e3o apresentam destrui\u00e7\u00e3o generalizada do pavimento.<\/p>\n\n\n\n

O levantamento tamb\u00e9m identificou 304 eros\u00f5es na pista, aumento de 22,6%, e 97 quedas de barreira, crescimento de 18,3%. Foram registradas ainda 63 pontes estreitas, ante 57 em 2025, al\u00e9m de duas pontes ca\u00eddas e 50 ocorr\u00eancias de outros tipos. Segundo a CNT, o aumento das pontes estreitas est\u00e1 relacionado \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de rodovias na regi\u00e3o Norte, que ficaram mais largas que algumas passagens existentes, criando gargalos no fluxo. Sobre as eros\u00f5es, o relat\u00f3rio destaca que podem indicar falhas nos sistemas de drenagem, enquanto as quedas de barreira est\u00e3o associadas \u00e0 instabilidade de encostas.<\/p>\n\n\n\n

As raz\u00f5es para o aumento expressivo dos pontos cr\u00edticos ainda n\u00e3o est\u00e3o claras, segundo a CNT. Uma das possibilidades reconhecidas pela entidade \u00e9 a influ\u00eancia do per\u00edodo chuvoso, que coincidiu com parte da coleta de dados neste ano e pode ter contribu\u00eddo para a percep\u00e7\u00e3o de agravamento dos problemas. As chuvas tamb\u00e9m atrasaram o trabalho, que se estendeu por dois meses, um a mais que nos anos anteriores. O relat\u00f3rio aponta ainda que a manuten\u00e7\u00e3o insuficiente e os eventos clim\u00e1ticos extremos podem favorecer essas ocorr\u00eancias, mas n\u00e3o estabelece uma causa definitiva para a alta registrada.<\/p>\n\n\n\n

Em nota, o Minist\u00e9rio dos Transportes afirmou \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> que, em rela\u00e7\u00e3o a pontos cr\u00edticos, \u00e9 importante considerar a poss\u00edvel influ\u00eancia da sazonalidade das chuvas sobre os resultados. A ocorr\u00eancia de problemas localizados, como buracos, pode apresentar varia\u00e7\u00f5es em fun\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, do volume de tr\u00e1fego e das caracter\u00edsticas dos pavimentos, n\u00e3o representando, por si s\u00f3, uma mudan\u00e7a na pol\u00edtica de manuten\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria, disse a pasta.<\/p>\n\n\n\n

O minist\u00e9rio tamb\u00e9m apontou que a pesquisa confirma tend\u00eancia de melhoria consistente das condi\u00e7\u00f5es das rodovias brasileiras, especialmente da malha federal. \u201cPelo contr\u00e1rio: o Minist\u00e9rio dos Transportes vem fortalecendo essa pol\u00edtica, com amplia\u00e7\u00e3o dos investimentos, recupera\u00e7\u00e3o de pavimentos e intensifica\u00e7\u00e3o das a\u00e7\u00f5es voltadas \u00e0 melhoria da seguran\u00e7a e da trafegabilidade\u201d, disse a pasta.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o minist\u00e9rio, os investimentos realizados pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), que somaram R$ 19,5 bilh\u00f5es no bi\u00eanio 2023\u20132024, frente a R$ 8,3 bilh\u00f5es em 2021\u20132022, tiveram crescimento de aproximadamente 135% nos recursos destinados \u00e0 infraestrutura rodovi\u00e1ria federal.<\/p>\n\n\n\n

Diferen\u00e7as regionais e investimentos
<\/strong>As piores condi\u00e7\u00f5es est\u00e3o concentradas na regi\u00e3o Norte, onde 32,7% da extens\u00e3o avaliada foi classificada como ruim ou p\u00e9ssima. O Acre apresenta o quadro mais grave entre os estados, com 78,3% das rodovias nessas duas categorias, seguido pelo Amazonas, com 47,6%. No Nordeste, o Maranh\u00e3o tamb\u00e9m se destaca negativamente, com 37,4% da malha em condi\u00e7\u00f5es ruins ou p\u00e9ssimas. Os resultados mostram que as defici\u00eancias permanecem especialmente acentuadas em regi\u00f5es que dependem de longos corredores rodovi\u00e1rios para o transporte de cargas e passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Na outra ponta, S\u00e3o Paulo apresenta um dos melhores resultados do pa\u00eds, com 77% da extens\u00e3o pesquisada classificada como \u00f3tima ou boa e apenas 0,6% em condi\u00e7\u00f5es ruins ou p\u00e9ssimas. Alagoas tamb\u00e9m se destaca, com 79,9% nas duas melhores categorias, seguido pelo Paran\u00e1, com 51,9%. A compara\u00e7\u00e3o considera o conjunto de rodovias avaliadas em cada estado, e n\u00e3o uma classifica\u00e7\u00e3o individual dos corredores.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a tamb\u00e9m aparece entre os modelos de gest\u00e3o. Nas rodovias concedidas, 67,6% da extens\u00e3o foi classificada como \u00f3tima ou boa, mais que o dobro dos 31% registrados nas vias administradas diretamente pelo poder p\u00fablico. No pavimento, os percentuais foram de 63,2% e 35%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Avalia\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria
<\/strong>Os problemas de infraestrutura tamb\u00e9m foram apontados em pesquisa divulgada pela CNI (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria) na semana passada. O levantamento<\/a>, realizado com 2,5 mil representantes de m\u00e9dias e grandes empresas das cinco regi\u00f5es do pa\u00eds, mostrou que 75% dos empres\u00e1rios consideram o transporte o principal gargalo de infraestrutura. Al\u00e9m disso, apenas 38% avaliam as condi\u00e7\u00f5es gerais das rodovias brasileiras como \u00f3timas ou boas.<\/p>\n\n\n\n

A pesquisa da CNI tamb\u00e9m destaca a depend\u00eancia da ind\u00fastria em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rodovias, utilizadas por 98% das empresas entrevistadas para escoar a produ\u00e7\u00e3o. Entre aquelas que recorrem ao modal, 23% transportam mercadorias por dist\u00e2ncias superiores a 1,6 mil quil\u00f4metros, enquanto 26% percorrem entre 400 e 800 quil\u00f4metros. Outros 17% utilizam trajetos de 800 a 1,2 mil quil\u00f4metros e 9%, de 1,2 mil a 1,6 mil quil\u00f4metros. O cen\u00e1rio amplia os impactos das defici\u00eancias rodovi\u00e1rias sobre os custos log\u00edsticos e a competitividade da produ\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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