{"id":50228,"date":"2026-11-13T14:00:00","date_gmt":"2026-11-13T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=50228"},"modified":"2026-11-13T14:00:41","modified_gmt":"2026-11-13T17:00:41","slug":"antaq-pede-urgencia-em-acoes-para-evitar-encalhe-de-navios-em-itajai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/antaq-pede-urgencia-em-acoes-para-evitar-encalhe-de-navios-em-itajai\/","title":{"rendered":"ANTAQ pede urg\u00eancia em a\u00e7\u00f5es para evitar encalhe de navios em Itaja\u00ed"},"content":{"rendered":"
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Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O adiamento do projeto de concess\u00e3o do canal de acesso do Porto de Itaja\u00ed (SC) refor\u00e7ou a urg\u00eancia de as autoridades p\u00fablicas resolverem o problema de profundidade na regi\u00e3o que tem afetado as opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias. Com profundidades no canal cada vez menores, os navios t\u00eam de trafegar com menos carga e aumenta a amea\u00e7a de que possam ficar encalhados, o que poderia causar preju\u00edzos bilion\u00e1rios a toda a cadeia log\u00edstica do pa\u00eds.

O edital para os servi\u00e7os de concess\u00e3o do canal\u00a0seria votado nessa quinta-feira (12) pela ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), mas foi retirado de pauta<\/a> a pedido do MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos), que far\u00e1 uma nova avalia\u00e7\u00e3o do projeto. Com a concess\u00e3o, a expectativa \u00e9 que haja maior regularidade\u00a0e previsibilidade nas dragagens, o que gera impactos positivos para a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no porto.

Embora a efici\u00eancia esperada com essa concess\u00e3o n\u00e3o fosse imediata, a avalia\u00e7\u00e3o de agentes que acompanham a opera\u00e7\u00e3o do porto \u00e9 de que o avan\u00e7o do projeto daria ao menos previsibilidade sobre quando as dificuldades seriam resolvidas. O canal atende o terminal de cont\u00eaineres da JBS \u2013 \u00e0 frente do arrendamento transit\u00f3rio \u2013 e o TUP (Terminal de Uso Privado) da Portonave, na cidade vizinha de Navegantes (SC).\u00a0

O modelo de operador privado para o canal de acesso, que estreou em Paranagu\u00e1 (PR), busca dar estabilidade \u00e0s a\u00e7\u00f5es que garantem a navegabilidade de um porto, especialmente dos investimentos em dragagem.\u00a0

Sem previsibilidade sobre as condi\u00e7\u00f5es do canal, as empresas que atuam na regi\u00e3o relatam impactos diretos nas opera\u00e7\u00f5es, com grande perda na capacidade de transporte dos navios \u2013 que precisam navegar com menos carga devido \u00e0 profundidade menor do que a projetada inicialmente. Nos \u00faltimos meses, as restri\u00e7\u00f5es t\u00eam se acentuado pela correnteza causada pelas chuvas intensificadas pelo super El Ni\u00f1o.\u00a0

A concess\u00e3o do canal \u00e9 estudada desde 2023 e foi aprovada pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) em maio. Com a defini\u00e7\u00e3o eleitoral que reelegeu o presidente Lula (PT), a expectativa era que o projeto caminhasse neste final de ano. O relator do processo que lan\u00e7aria o edital, o diretor da ANTAQ Lima Filho, informou que o of\u00edcio do MPor chegou \u00e0 ag\u00eancia na noite de quarta-feira (11). Nele, a pasta cita dados enviados pela SPI (Superintend\u00eancia do Porto de Itaja\u00ed) para justificar uma reavalia\u00e7\u00e3o do processo. A SPI est\u00e1 vinculada \u00e0\u00a0Codeba (Companhia das Docas do Estado da Bahia).

Na reuni\u00e3o, o diretor-geral da ag\u00eancia, Frederico Dias, apontou que o adiamento da concess\u00e3o aumenta a preocupa\u00e7\u00e3o\u00a0com as condi\u00e7\u00f5es do canal do porto catarinense \u2013 que \u00e9 um dos mais relevantes no pa\u00eds para movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eainer. A ANTAQ tem sido provocada formalmente pelo setor sobre a restri\u00e7\u00e3o de calado no local. O processo de fiscaliza\u00e7\u00e3o em curso, apesar de j\u00e1 ter resultado em san\u00e7\u00f5es, ainda n\u00e3o conseguiu chegar na resolu\u00e7\u00e3o do problema, relatou.\u00a0

Dias disse que ir\u00e1 encaminhar a quest\u00e3o\u00a0ao MPor e envolver o PPI (Programa de Parcerias de Investimentos) da Casa Civil para que os agentes possam encontrar uma \u201cmaneira de solucionar o problema\u201d.

San\u00e7\u00f5es da ANTAQ foram insuficientes<\/strong>
Um relat\u00f3rio da \u00e1rea t\u00e9cnica da ANTAQ do \u00faltimo dia 6 (veja aqui<\/a>) referente ao acompanhamento das dragagens em Itaja\u00ed chegou a propor \u201cmedidas complementares\u201d pela ag\u00eancia, j\u00e1 que as a\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o n\u00e3o foram suficientes para restabelecer a profundidade adequada do canal de forma est\u00e1vel. Sem uma profundidade adequada, os navios podem encalhar, o que poderia provocar preju\u00edzos bilion\u00e1rios em toda a cadeia log\u00edstica.

\u201cA continuidade da situa\u00e7\u00e3o irregular, mesmo ap\u00f3s a ado\u00e7\u00e3o reiterada de medidas sancionat\u00f3rias, evidencia a necessidade de reavaliar a estrat\u00e9gia de atua\u00e7\u00e3o, buscando maior efetividade na indu\u00e7\u00e3o do cumprimento das obriga\u00e7\u00f5es pela autoridade portu\u00e1ria\u201d, informa o relat\u00f3rio da Ger\u00eancia Regional.\u00a0

Os t\u00e9cnicos prop\u00f5em uma s\u00e9rie de medidas a serem avaliadas pela ag\u00eancia, como exigir da autoridade portu\u00e1ria a apresenta\u00e7\u00e3o de um plano de a\u00e7\u00e3o de dragagem com metas verific\u00e1veis. Com esse cen\u00e1rio, nos \u00faltimos dias, equipes da ANTAQ realizaram v\u00e1rias reuni\u00f5es e visitas t\u00e9cnicas em Itaja\u00ed. A partir disso, a diretoria-geral da ag\u00eancia pediu na ter\u00e7a-feira (10) que sejam encaminhadas no processo eventuais complementa\u00e7\u00f5es, atualiza\u00e7\u00f5es e informa\u00e7\u00f5es adicionais \u201cdecorrentes das tratativas e constata\u00e7\u00f5es realizadas nas visitas\u201d.\u00a0

Ao comentar a situa\u00e7\u00e3o de Itaja\u00ed durante a reuni\u00e3o dessa quinta, o diretor-geral disse que mesmo com a contrata\u00e7\u00e3o da dragagem feita no in\u00edcio do ano, a ag\u00eancia continua sendo provocada pelo setor em raz\u00e3o das restri\u00e7\u00f5es de calado no acesso ao porto. Dias afirmou que neste momento a ANTAQ n\u00e3o consegue ter \u201cclareza\u201d se o problema est\u00e1 de fato no servi\u00e7o de dragagem ou se existem outras quest\u00f5es que podem causar o problema.\u00a0\u201cA gente n\u00e3o tem clareza se est\u00e1 faltando dragagem ou se s\u00e3o sedimentos que ficam transitando por baixo do rio e impactam a pr\u00f3pria resposta que a batimetria d\u00e1\u201d, disse.\u00a0

Em Itaja\u00ed, h\u00e1 um problema de sedimenta\u00e7\u00e3o provocado pela correnteza do rio que gera uma camada de lama fluida. Como j\u00e1 mostrou<\/a> a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, a gest\u00e3o do porto acredita que, se ela for desconsiderada, devido\u00a0\u00e0\u00a0sua densidade, a declara\u00e7\u00e3o de profundidade do canal poderia ser maior. Essa decis\u00e3o, contudo, \u00e9 da Marinha.\u00a0

Nos bastidores, h\u00e1 reclama\u00e7\u00e3o de atraso nos envios dos dados de batimetria \u00e0 Capitania dos Portos. Integrantes da praticagem tamb\u00e9m relatam que, apesar da profundidade declarada, os navios n\u00e3o t\u00eam passado com tranquilidade no canal. Esse cen\u00e1rio acaba contribuindo para uma atua\u00e7\u00e3o mais \u201cconservadora\u201d da Marinha nas declara\u00e7\u00f5es de calado.\u00a0Somente em 2026, a Autoridade Mar\u00edtima precisou impor FAQ (folga abaixo da quilha) adicional em tr\u00eas ocasi\u00f5es \u2013 medida que reduz o calado permitido.\u00a0

Em nota \u00e0 reportagem, a Superintend\u00eancia do Porto de Itaja\u00ed disse que os servi\u00e7os de dragagem seguem em execu\u00e7\u00e3o di\u00e1ria no complexo, \u201cgarantindo a manuten\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es operacionais do canal\u201d. \u201cTanto que o complexo vem m\u00eas a m\u00eas atingindo resultados expressivos na movimenta\u00e7\u00e3o, o que somente \u00e9 poss\u00edvel mediante a navegabilidade do canal\u201d, afirmou.

A SPI ainda avaliou que as manifesta\u00e7\u00f5es do diretor-geral da ANTAQ durante a sess\u00e3o \u201creconheceram que a perda de profundidade do canal de acesso est\u00e1 relacionada \u00e0s condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas, e n\u00e3o \u00e0 falta de dragagem\u201d. \u201cDiante desse cen\u00e1rio de incid\u00eancia de El Ni\u00f1o, marcado pelas fortes chuvas, aumento das vaz\u00f5es do Rio Itaja\u00ed-A\u00e7u e intensifica\u00e7\u00e3o da sedimenta\u00e7\u00e3o, a SPI entende que a imposi\u00e7\u00e3o de penalidades perdeu o sentido, uma vez que se trata de fatores externos \u00e0 gest\u00e3o portu\u00e1ria\u201d, escreveu.

Pol\u00edtica impacta concess\u00e3o<\/strong>
O projeto de concess\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 relevante para dar confiabilidade ao arrendamento definitivo do terminal portu\u00e1rio\u00a0em Itaja\u00ed, que est\u00e1 em elabora\u00e7\u00e3o dentro do governo.\u00a0Como mostrou<\/a> a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o projeto para o canal de Itaja\u00ed ficou parado antes do pleito de outubro a pedido de agentes locais contr\u00e1rios \u00e0 concess\u00e3o. Segundo apurou a reportagem, essa influ\u00eancia \u00e9 exercida pelo PT de Santa Catarina, que acaba ressoando na Presid\u00eancia da Rep\u00fablica. A expectativa era\u00a0que, passada a elei\u00e7\u00e3o, a press\u00e3o contr\u00e1ria cessasse, mas n\u00e3o foi o que ocorreu.\u00a0

Fontes relatam que pol\u00edticos da regi\u00e3o ainda defendem a ideia de que uma companhia docas seja criada para administrar o porto de Itaja\u00ed. Como a gest\u00e3o do canal de acesso seria uma das principais atividades dessa estatal, criou-se uma forte resist\u00eancia \u00e0 concess\u00e3o do ativo. A avalia\u00e7\u00e3o de t\u00e9cnicos do governo \u00e9 de que a ideia de cria\u00e7\u00e3o de uma docas \u2013 que chegou a ser anunciada no passado \u2013 n\u00e3o vingaria at\u00e9 mesmo pela falta de recursos. A expectativa \u00e9\u00a0que esse tensionamento pol\u00edtico possa ser resolvido nos pr\u00f3ximos meses, embora ainda n\u00e3o haja previs\u00e3o para isso.\u00a0

Novos dados<\/strong>
No of\u00edcio \u00e0 ANTAQ em que pediu a restitui\u00e7\u00e3o do processo, o MPor justificou o movimento com base em um of\u00edcio enviado pela SPI que \u201cmanifestou preocupa\u00e7\u00e3o de natureza t\u00e9cnica quanto ao dimensionamento dos volumes de sedimenta\u00e7\u00e3o e dragagem de manuten\u00e7\u00e3o previstos na modelagem\u201d.

Segundo a superintend\u00eancia, enquanto os estudos adotaram estimativa de aproximadamente 2,8 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de assoreamento por ano para essa fase, o valor seria de cerca de 3,8 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos. Assim, afirmou que a quest\u00e3o seria verificada junto \u00e0 Infra S.A. No documento, a pasta afirmou que a medida \u00e9 pontual e preventiva.

Em nota \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o argumento\u00a0foi refor\u00e7ado. O MPor afirmou que a concess\u00e3o \u00e9 considerada priorit\u00e1ria e que ap\u00f3s a manifesta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da Infra S.A. e a avalia\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es apresentadas, o processo ser\u00e1 reencaminhado \u00e0 ANTAQ \u201ccom a maior celeridade poss\u00edvel, para continuidade dos procedimentos necess\u00e1rios \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o do leil\u00e3o\u201d.\u00a0

No mesmo of\u00edcio desta quarta, a pasta tamb\u00e9m pediu a restitui\u00e7\u00e3o \u00e0 pasta do processo do arrendamento do VDC29, terminal de gr\u00e3os para o Porto de Vila do Conde (PA). Segundo Lima Filho, o minist\u00e9rio argumentou que haver\u00e1 uma reuni\u00e3o sobre o projeto na pr\u00f3xima sexta-feira (20). O caso tamb\u00e9m estava pautado para essa quinta-feira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA O adiamento do projeto de concess\u00e3o do canal de acesso do Porto de Itaja\u00ed (SC) refor\u00e7ou a urg\u00eancia de as autoridades p\u00fablicas resolverem o problema de profundidade na regi\u00e3o que tem afetado as opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias. 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