{"id":5606,"date":"2020-08-09T08:00:33","date_gmt":"2020-08-09T11:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=5606"},"modified":"2020-08-10T14:25:10","modified_gmt":"2020-08-10T17:25:10","slug":"concer-abre-campanha-por-retomada-de-obras-da-nova-subida-da-serra-na-br-040-rj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/concer-abre-campanha-por-retomada-de-obras-da-nova-subida-da-serra-na-br-040-rj\/","title":{"rendered":"Concer abre campanha por retomada de obras da Nova Subida da Serra na BR-040\/RJ"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Concer, concession\u00e1ria respons\u00e1vel pela concess\u00e3o da BR-040 entre Rio de Janeiro e Juiz de Fora (MG) entrou em campanha para que possa retomar as obras paralisadas desde 2016 do maior projeto da concess\u00e3o, a NSS (Nova Subida da Serra). <\/p>\n\n\n\n

A empresa preparou um v\u00eddeo institucional em que explica os motivos apontados por ela para a interrup\u00e7\u00e3o das obras, indicando a inadimpl\u00eancia do governo federal em cumprir com o termo aditivo assinado em 2012 para a implementa\u00e7\u00e3o desse projeto. O v\u00eddeo que a companhia produziu para explicar a situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A Concer, que est\u00e1 sob o controle do Grupo Triunfo, fez ainda uma apresenta\u00e7\u00e3o para divulgar o Plano de Retomada da NSS, em que prop\u00f5e o rein\u00edcio das obras \u2013 que est\u00e3o com cerca de 50% de avan\u00e7o \u2013 sem o uso de recursos p\u00fablicos. A obra ficaria pronta em outubro de 2022. A apresenta\u00e7\u00e3o da empresa sobre o tema est\u00e1 neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Investimento controverso<\/strong>
Os cerca de 20 quil\u00f4metros de obras para criar novas pistas entre as cidades de Duque de Caxias e Petr\u00f3polis, no Rio de Janeiro, \u00e9 um dos mais controversos investimentos em concess\u00f5es federais desde a retomada do sistema no fim do s\u00e9culo passado.<\/p>\n\n\n\n

Em 2012, num ato in\u00e9dito, governo federal e empresa assinaram um aditivo em que o governo se comprometia a pagar com recursos do or\u00e7amento da Uni\u00e3o, estimados em cerca de R$ 300 milh\u00f5es, um complemento para os investimentos previstos no contrato original, mas para o qual j\u00e1 n\u00e3o havia recursos suficientes na concess\u00e3o naquele momento.<\/p>\n\n\n\n

As obras come\u00e7aram em 2014, mas auditorias do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) apontaram ind\u00edcios de sobrepre\u00e7o nos projetos. At\u00e9 ent\u00e3o, as auditorias do tribunal n\u00e3o analisavam os custos de obras de concession\u00e1rias. A Justi\u00e7a Federal, a pedido do Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal na regi\u00e3o, tamb\u00e9m abriu a\u00e7\u00f5es contra o projeto e ele acabou paralisado em 2016.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a pr\u00f3pria empresa, hoje h\u00e1 19 a\u00e7\u00f5es judiciais e cinco processos administrativos em tramita\u00e7\u00e3o sobre o tema. Em parte deles, a companhia \u00e9 a autora, reclamando do descumprimento da Uni\u00e3o, que pagou menos de 20% do valor previsto.<\/p>\n\n\n\n

O aditivo de 2012 previa que se os valores n\u00e3o fossem depositados, a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) poderia fazer os reequil\u00edbrios pelo aumento do valor do ped\u00e1gio ou do prazo de concess\u00e3o. A empresa indica em seu plano que seria mais vi\u00e1vel diante das circunst\u00e2ncias fazer a obra com aumento de prazo da concess\u00e3o, o que n\u00e3o est\u00e1 nos planos do governo.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00e1rea administrativa, a empresa afirma que em 2018 cumpriu com as determina\u00e7\u00f5es dos \u00f3rg\u00e3os de controle e entregou \u00e0 ANTT novos projetos executivos para a obra \u2013 dentro da qual j\u00e1 ocorreu at\u00e9 um incidente com queda de casas pr\u00f3ximo ao local onde h\u00e1 escava\u00e7\u00f5es de t\u00faneis.<\/p>\n\n\n\n

Esses projetos executivos tentam determinar o real valor da obra, um dos motivos apontados para a paralisa\u00e7\u00e3o. A empresa indica que teve o acompanhamento dos projetos de institui\u00e7\u00f5es independentes e cita a USP (Universidade de S\u00e3o Paulo) e a UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro) entre elas. <\/p>\n\n\n\n

Mas informa que est\u00e1 h\u00e1 quase dois anos sem resposta da ag\u00eancia sobre se as medidas est\u00e3o adequadas. Nesses quase cinco anos de imbr\u00f3glio, os valores da obra j\u00e1 foram estimados em v\u00e1rios patamares por diferentes \u00f3rg\u00e3os sem se chegar a um consenso sobre os n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n

Sem estudo para nova concess\u00e3o<\/strong>
Nesse per\u00edodo, a ANTT abriu um processo de caducidade da concess\u00e3o, alegando descumprimentos diversos e continuados, o que ainda n\u00e3o foi julgado pela ag\u00eancia. O fim da concess\u00e3o ocorre em fevereiro de 2021 e n\u00e3o h\u00e1 sequer estudos conclu\u00eddos sobre o que fazer com a rodovia.<\/p>\n\n\n\n

A mais recente diretriz do governo \u00e9 ampliar estudos que estavam em andamento para a relicita\u00e7\u00e3o da Concer para tamb\u00e9m analisar outro trecho concedido da estrada (entre Juiz de Fora e Bras\u00edlia) e fazer uma nova concess\u00e3o maior, entre Rio de Janeiro e Belo Horizonte. Mas, oficialmente, esse estudo ainda depende de um aditivo n\u00e3o formalizado.<\/p>\n\n\n\n

No apresenta\u00e7\u00e3o e no v\u00eddeo, a empresa refor\u00e7a os benef\u00edcios da obra para os usu\u00e1rios, lembrando que o local segue com alto \u00edndice de acidentes, quase quatro mil no per\u00edodo de obras paralisadas, e provocando lentid\u00e3o di\u00e1ria em trecho relevante da rodovia.<\/p>\n\n\n\n

Atualiza\u00e7\u00e3o em 10 de agosto de 2020<\/em><\/strong>
A Concer enviou esclarecimento \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> informando que a obra da Nova Subida da Serra teve in\u00edcio em 2013. Disse ainda que a motiva\u00e7\u00e3o da paralisa\u00e7\u00e3o da obra n\u00e3o foi a recomenda\u00e7\u00e3o do TCU. Cronologicamente, esta ocorreu em janeiro de 2017. J\u00e1 a comunica\u00e7\u00e3o de paralisar a obra se deu em julho de 2016, como resultado direto da inadimpl\u00eancia da Uni\u00e3o com os aportes definidos pelo 12\u00ba Termo Aditivo. Tamb\u00e9m informou que a retomada da NSS, dentro do plano proposto de conclus\u00e3o da obra, depende, preliminarmente, do reequil\u00edbrio do contrato de concess\u00e3o.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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