{"id":5661,"date":"2020-08-18T08:00:00","date_gmt":"2020-08-18T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=5661"},"modified":"2020-08-17T09:07:17","modified_gmt":"2020-08-17T12:07:17","slug":"sem-infraestrutura-e-regras-brasil-pode-nao-aproveitar-potencial-de-mudanca-da-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/sem-infraestrutura-e-regras-brasil-pode-nao-aproveitar-potencial-de-mudanca-da-mobilidade\/","title":{"rendered":"Sem infraestrutura e regras, Brasil pode n\u00e3o aproveitar potencial de mudan\u00e7a da mobilidade"},"content":{"rendered":"\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A falta de infraestrutura adequada nas cidades brasileiras para carros el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos e o pouco interesse dos governos em iniciar os processos de regulamenta\u00e7\u00e3o dessas \u00e1reas pode levar o pa\u00eds a n\u00e3o aproveitar todo o potencial de transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana previsto para a pr\u00f3xima d\u00e9cada.<br><br>\u00c9 o que avalia Maur\u00edcio Endo, s\u00f3cio l\u00edder de governo da KPMG no Brasil, empresa que publicou recentemente o trabalho &#8220;Mobilidade 2030: Transformando o Cen\u00e1rio Urbano&#8221;. O estudo, realizado na Europa, indica as tr\u00eas tend\u00eancias que v\u00e3o moldar o transporte na pr\u00f3xima d\u00e9cada: ve\u00edculos el\u00e9tricos, ve\u00edculos aut\u00f4nomos conectados e mobilidade sob demanda.<br><br>A jun\u00e7\u00e3o dessas tr\u00eas tend\u00eancias tende a levar a uma completa mudan\u00e7a nos sistemas de transporte no mundo, chamado no trabalho de ecossistema de mobilidade, com capacidade de alcan\u00e7ar um valor global de US$ 1 trilh\u00e3o em 2030, de acordo com o levantamento, dispon\u00edvel\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=bb18bf89c3&amp;e=c099169394\" target=\"_blank\">neste link<\/a>.\u00a0<br><br>Segundo Endo, dessas tr\u00eas vertentes, o Brasil hoje est\u00e1 limitado a\u00a0uma, a da mobilidade sob demanda, porque ela est\u00e1 sendo desenvolvida por startups de tecnologia e empurram o setor. Para ele, as mudan\u00e7as de h\u00e1bito que est\u00e3o ocorrendo por causa da pandemia de Covid-19 v\u00e3o acelerar ainda mais esse processo.<br><br>Endo reconhece que a transforma\u00e7\u00e3o no setor privado de transporte n\u00e3o tem a mesma velocidade no transporte p\u00fablico, onde os governos ainda t\u00eam dificuldades para implantar sistemas de compartilhamento, por exemplo. Mas, para ele, a situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o poder\u00e1 continuar sendo\u00a0a mesma.<br><br>&#8220;Se o governo n\u00e3o fizer, provavelmente alguma startup vai fazer&#8221;, previu o s\u00f3cio da consultoria.<br><br><strong>Uni\u00e3o das tend\u00eancias<\/strong><br>O levantamento aponta que os maiores benef\u00edcios na transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade ocorrer\u00e3o nas cidades que conseguirem unir as tr\u00eas tend\u00eancias. Endo diz que dificilmente as cidades do Brasil poder\u00e3o beneficiar-se da uni\u00e3o das tend\u00eancia\u00a0pelo fato de n\u00e3o terem infraestrutura adequada para os ve\u00edculos el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos conectados. \u00a0<br><br>No caso dos el\u00e9tricos, o pa\u00eds n\u00e3o tem incentivos para a cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de abastecimento desses\u00a0e qualquer pol\u00edtica para a adapta\u00e7\u00e3o dos atuais postos\u00a0combust\u00edveis. Mesmo com a queda dos pre\u00e7os desses ve\u00edculos no mundo, a ind\u00fastria brasileira tamb\u00e9m n\u00e3o tem incentivos para aumentar a produ\u00e7\u00e3o desse tipo de carro no Brasil.<br><br>Mais atrasado ainda est\u00e1 o trabalho com ve\u00edculos aut\u00f4nomos conectados. Segundo ele, enquanto alguns pa\u00edses do mundo j\u00e1 testam linhas de transportes com esse tipo de ve\u00edculos sem motorista e est\u00e3o numa corrida para liberar o funcionamento n\u00e3o experimental, os testes no Brasil resumem-se a poucas \u00e1reas privadas restritas.<br><br>Para avan\u00e7ar, no entanto, \u00e9 necess\u00e1rio que haja infraestrutura adequada de sinaliza\u00e7\u00e3o e pavimento, do que a maior parte das cidades est\u00e1 distante, segundo o s\u00f3cio da consultoria. Outro problema, segundo ele, est\u00e1 no avan\u00e7o dos regramentos para a utiliza\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo, algo tamb\u00e9m fora da realidade do pa\u00eds no momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA A falta de infraestrutura adequada nas cidades brasileiras para carros el\u00e9tricos e aut\u00f4nomos e o pouco interesse dos governos em iniciar os processos de regulamenta\u00e7\u00e3o dessas \u00e1reas pode levar o pa\u00eds a n\u00e3o aproveitar todo o potencial de transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana previsto para a pr\u00f3xima d\u00e9cada. \u00c9 o que avalia 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