{"id":5699,"date":"2020-08-22T08:00:39","date_gmt":"2020-08-22T11:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=5699"},"modified":"2020-08-21T07:58:48","modified_gmt":"2020-08-21T10:58:48","slug":"parlamentares-trabalham-em-mudancas-no-br-do-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/parlamentares-trabalham-em-mudancas-no-br-do-mar\/","title":{"rendered":"Parlamentares trabalham em mudan\u00e7as no BR do Mar"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n

Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Parlamentares ligados \u00e0 Frenlogi\u00a0(Frente Parlamentar Mista da Log\u00edstica e da Infraestrutura) est\u00e3o articulando para propor mudan\u00e7as no Projeto de Lei da BR do Mar (PL 4.199\/2020). A frente re\u00fane mais de duas centenas de deputados e seus\u00a0seus principais representantes t\u00eam liderado as relatorias de projetos do setor nas comiss\u00f5es do Parlamento.<\/p>\n\n\n\n

“O projeto tem nota 8,5”, disse o presidente da Frenlogi, senador Wellington Fagundes (PR-MT), sobre o tema. “O projeto \u00e9 uma necessidade. \u00c9 preciso criar instrumentos para o melhor aproveitamento da nossa costa. N\u00e3o d\u00e1 para ser mais barato ir de caminh\u00e3o de S\u00e3o Paulo a Manaus”, disse Fagundes.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, h\u00e1 duas semanas houve reuni\u00e3o dele, do vice-presidente, Hugo Leal (PSD-RJ), do vice-presidente para o setor portu\u00e1rio, Felipe Francischini (PSL-PR), e outros parlamentares sobre o tema que teve boa receptividade, mas que vai ter muitas barreiras para que possa ser aprovado como o governo deseja e no prazo de 90 dias da urg\u00eancia constitucional.<\/p>\n\n\n\n

Para o senador, a maior disputa do projeto ser\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o ao fim da prote\u00e7\u00e3o \u00e0 ind\u00fastria brasileira para construir navios de cabotagem. Segundo Fagundes, h\u00e1 parlamentares que acreditam que o fim da prote\u00e7\u00e3o vai prejudicar a ind\u00fastria naval, mas ele acredita que o projeto esteja num meio termo em rela\u00e7\u00e3o a esse ponto.<\/p>\n\n\n\n

O senador aponta para alguns problemas na reda\u00e7\u00e3o do texto em rela\u00e7\u00e3o ao tema do afretamento de navios. Pela an\u00e1lise da frente, a reda\u00e7\u00e3o n\u00e3o deixa claro alguns pontos como a capacidade dos navios a serem afretados, a rela\u00e7\u00e3o entre tripula\u00e7\u00e3o brasileira e estrangeira, al\u00e9m de deixar brecha para que o ministro da Infraestrutura possa definir hip\u00f3tese de afretamento em raz\u00e3o de interesse p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Aprovar na urg\u00eancia constitucional \u00e9 raro <\/strong>
Fagundes afirmou que o ideal seria aprovar o projeto o quanto antes, mas h\u00e1 dificuldades por causa da falta funcionamento das comiss\u00f5es, por onde os projetos de lei tramitam normalmente. \u00c9 nelas onde s\u00e3o apresentadas as emendas, por exemplo, o que ainda n\u00e3o aconteceu. Sem designa\u00e7\u00e3o de comiss\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 ainda relator para o texto, que pode por decis\u00e3o dos l\u00edderes ser at\u00e9 levado direto ao plen\u00e1rio. <\/p>\n\n\n\n

A urg\u00eancia constitucional pedida ao projeto faz ele trancar a pauta da C\u00e2mara a partir de 29 de setembro, per\u00edodo em que o Congresso estar\u00e1 numa esp\u00e9cie de recesso branco por causa das elei\u00e7\u00f5es municipais. Segundo assessores que trabalham na \u00e1rea de tramita\u00e7\u00e3o de projetos no Congresso, \u00e9 rar\u00edssimo que seja aprovado no prazo previsto. O mais comum \u00e9 que, quando passa a trancar a pauta, o governo retira a urg\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Contra libera\u00e7\u00e3o ampla<\/strong>
Diretor-executivo do Movimento Pr\u00f3-Log\u00edstica, Edeon Vaz \u00e9 defensor do projeto do governo. Mas lembrou que ele ataca parte das quest\u00f5es principais de custos que levam o frete na cabotagem no Brasil a ter um valor elevado, se comparado com o valor do transporte internacional. S\u00e3o eles os impostos sobre os combust\u00edveis, o custo da tripula\u00e7\u00e3o e a importa\u00e7\u00e3o dos navios.<\/p>\n\n\n\n

Vaz disse que em rela\u00e7\u00e3o ao combust\u00edvel o assunto est\u00e1 sendo tratado no \u00e2mbito do Confaz e n\u00e3o foi inclu\u00eddo no projeto. J\u00e1 o caso da tripula\u00e7\u00e3o tem poucas mudan\u00e7as propostas, que est\u00e3o mais voltadas para a possibilidade de trazer navios para o servi\u00e7o no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O diretor da organiza\u00e7\u00e3o, que \u00e9 ligada ao agroneg\u00f3cio, afirmou que \u00e9 contra um libera\u00e7\u00e3o mais ampla de uso de navios estrangeiros para a cabotagem, lembrando que \u00e9 necess\u00e1rio ter frota nacional, mesmo que isso leve a um custo moment\u00e2neo maior.<\/p>\n\n\n\n

“Voc\u00ea n\u00e3o pode resolver um problema momentaneamente e criar um problema maior l\u00e1 na frente”, defendeu Vaz, mostrando-se contr\u00e1rio ao projeto apresentado pela senadora K\u00e1tia Abreu (PP-TO), que faz uma abertura mais ampla para o afretamento de navios.<\/p>\n\n\n\n

Ind\u00fastria naval<\/strong>
J\u00e1 a ind\u00fastria naval trabalha para ampliar a restri\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s mudan\u00e7as previstas no PL (projeto de lei) do governo sobre afretamento de navios. S\u00e9rgio Bacci, vice-presidente executivo do Sinaval, sindicato que representa a ind\u00fastria naval, disse que a proposta do governo n\u00e3o restringiu a abertura do mercado aos porta-cont\u00eaineres e graneleiros, como foi pedido pelo sindicato, abrindo tamb\u00e9m para a \u00e1rea de navios petroleiros e gaseiros que fazem o transporte de produtos das plataformas de petr\u00f3leo no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Bacci afirmou que o sindicato havia concordado, em reuni\u00e3o com o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, no ano passado, que n\u00e3o faria resist\u00eancia ao projeto se n\u00e3o afetasse a \u00e1rea de petr\u00f3leo e g\u00e1s. Mas que, como o governo n\u00e3o cumpriu com o que havia acordado, o setor est\u00e1 se mobilizando para n\u00e3o permitir a altera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“Eles est\u00e3o matando o boi para acabar com o carrapato”, disse Bacci, informando que o maior problema para a constru\u00e7\u00e3o de navios conteineiros no Brasil s\u00e3o as garantias para o financiamento da constru\u00e7\u00e3o do navio, tema para o qual o sindicato vai propor emendas a parlamentares.<\/p>\n\n\n\n

Bacci disse ainda que o discurso do governo de que a ind\u00fastria poderia beneficiar-se com a vinda de mais navios para fazer reparos mostra desconhecimento sobre o tema, visto que n\u00e3o h\u00e1 como um estaleiro sobreviver somente de reparos em navios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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