da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m da miss\u00e3o de unir a Valec e a EPL (Empresa de Planejamento e Log\u00edstica), o presidente da estatal de Ferrovias, Andr\u00e9 Kuhn, contou que o ministro da Infraestrutura deu-lhe outras duas: terminar as ferrovias Fiol (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste) e Transnordestina.<\/p>\n\n\n\n No caso da Fiol, a empresa est\u00e1 fazendo a manuten\u00e7\u00e3o do trecho 1 (Ilh\u00e9us a Caetit\u00e9, na Bahia) \u2013 cerca de 85% do projeto feitos por ela (70% de avan\u00e7o f\u00edsico) \u2013 e apoiando a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) no processo de aprova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o no TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), prevista para este ano. <\/p>\n\n\n\n No trecho seguinte, at\u00e9 Barreiras (BA), a empresa conseguiu ampliar o n\u00famero de trabalhadores na obra, mesmo com a reprograma\u00e7\u00e3o que foi necess\u00e1ria para que fosse poss\u00edvel seguir com as obras mesmo com o cen\u00e1rio de restri\u00e7\u00e3o fiscal atual.<\/p>\n\n\n\n Or\u00e7amento trava avan\u00e7o<\/strong> Nos 100 dias da nova gest\u00e3o, foi poss\u00edvel acabar com o atraso nos pagamentos, que chegaram a dois meses, e j\u00e1 se caminha para que as medi\u00e7\u00f5es sejam pagas dentro do m\u00eas, de acordo com o diretor de Administra\u00e7\u00e3o e Finan\u00e7as, M\u00e1rcio Medeiros.<\/p>\n\n\n\n O cen\u00e1rio para 2021, no entanto, n\u00e3o \u00e9 confort\u00e1vel. Com redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais em cerca de R$ 14 milh\u00f5es ap\u00f3s a chegada da nova equipe, a empresa conseguiu enviar um pedido de or\u00e7amento dentro do teto de gastos de R$ 400 milh\u00f5es para as obras da Fiol 2. Mas \u00e9 necess\u00e1rio R$ 1,7 bilh\u00e3o para concluir o projeto.<\/p>\n\n\n\n Segundo Medeiros, h\u00e1 negocia\u00e7\u00f5es com o Minist\u00e9rio da Economia para mais R$ 100 milh\u00f5es de or\u00e7amento da Fiol, ainda na parte do governo. E a empresa vai fazer um esfor\u00e7o para comunicar aos deputados federais e senadores, especialmente da Bahia, sobre a import\u00e2ncia da obra e tentar obter mais recursos por meio de emendas parlamentares.<\/p>\n\n\n\n O que tamb\u00e9m vai ajudar, segundo Medeiros, \u00e9 a compra de trilhos prevista para ser feita pela Vale como compensa\u00e7\u00e3o pela renova\u00e7\u00e3o antecipada da EFVM (Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas), estimada em R$ 400 milh\u00f5es. A expectativa \u00e9 ter o contrato novo assinado em novembro e liberar assim a compra do material.<\/p>\n\n\n\n A Fiol ainda tem um 3\u00ba trecho, que a ligaria \u00e0 Ferrovia Norte-Sul e \u00e0 Fico (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste). No momento, segundo o diretor de Engenharia Washington Luke, est\u00e3o sendo atualizados estudos para o melhor caminho, j\u00e1 que o trabalho inicial previa a chegada da ferrovia em Figueir\u00f3polis (TO). Mas a Fico vai mudar de localiza\u00e7\u00e3o, iniciando-se em Mara Rosa (TO), e a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 tentar unir as duas.<\/p>\n\n\n\n
Os dois lotes em andamento, 5 e 7, poderiam ter um avan\u00e7o financeiro de R$ 50 milh\u00f5es ao m\u00eas. Mas, por n\u00e3o haver or\u00e7amento, a estatal s\u00f3 pode pagar R$ 36 milh\u00f5es. Segundo Kuhn, o ajuste \u00e9 necess\u00e1rio porque pior seria chegar ao fim do ano e n\u00e3o ter or\u00e7amento para pagar, o que pararia as obras, gerando um preju\u00edzo ainda maior.<\/p>\n\n\n\n