{"id":5830,"date":"2020-09-09T08:00:00","date_gmt":"2020-09-09T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=5830"},"modified":"2020-09-08T12:10:42","modified_gmt":"2020-09-08T15:10:42","slug":"assessor-da-senadora-katia-abreu-diz-que-nao-da-para-passar-boiada-no-pl-do-br-do-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/assessor-da-senadora-katia-abreu-diz-que-nao-da-para-passar-boiada-no-pl-do-br-do-mar\/","title":{"rendered":"Assessor da senadora K\u00e1tia Abreu diz que n\u00e3o d\u00e1 para “passar boiada” no PL do BR do Mar"},"content":{"rendered":"\n
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Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O chefe de gabinete da senadora K\u00e1tia Abreu (PP-TO), Arno Jerke, afirmou que a urg\u00eancia constitucional dada ao Projeto de Lei 4.199\/2020, enviado pelo governo para implementar o BR do Mar, projeto para alavancar a cabotagem, deve ser revista para que o texto seja melhor discutido no Congresso.

“\u00c9 preciso debater essa urg\u00eancia constitucional. N\u00e3o d\u00e1 para passar boiada”, disse o assessor que representava a senadora no webinar promovido pela Revista Portos e Navios sobre o tema. A transmiss\u00e3o est\u00e1 neste link<\/a>.

Abreu apresentou, antes do governo, um projeto de lei<\/a> sobre o mesmo tema ao Senado. A proposta da senadora faz uma abertura mais ampla do mercado de cabotagem aos navios estrangeiros. O projeto do governo tamb\u00e9m faz uma abertura do setor, mas com algumas restri\u00e7\u00f5es. 

Arno e o diretor da Secretaria de Portos e Transportes Aquavi\u00e1rios do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Dino Antunes, principal respons\u00e1vel pelo programa, concordaram que os dois projetos podem convergir com o di\u00e1logo que ser\u00e1 travado na tramita\u00e7\u00e3o das propostas.

“O BR do Mar tem pontos positivos e acho que \u00e9 poss\u00edvel convergir para um projeto mais razo\u00e1vel”, disse o assessor da senadora.

Apesar de ter sido enviado com urg\u00eancia constitucional \u2013 o que vai trancar a pauta da C\u00e2mara a partir de 29 de setembro \u2013, a proposta legislativa do BR do Mar ainda n\u00e3o tem relator escolhido, segundo Dino Antunes. 

Cr\u00edticas de armadores e estaleiros<\/strong>
A proposta legislativa foi duramente criticada pelos representantes da Abac (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Armadores de Cabotagem) e do Sinaval (Sindicato Nacional da Ind\u00fastria da Constru\u00e7\u00e3o e Repara\u00e7\u00e3o Naval e Offshore), presentes ao evento.

Diretor-presidente da Abac, Cl\u00e9ber Lucas disse que \u00e9 necess\u00e1rio dar um “sonoro n\u00e3o \u00e0 empresa de navega\u00e7\u00e3o sem navio”. Segundo ele, a pr\u00e1tica que o governo quer implantar no BR do Mar n\u00e3o existe em lugar nenhum do mundo, s\u00f3 em locais com bandeira de conveni\u00eancia.

Segundo ele, cabotagem n\u00e3o pode ser “brokeragem” ou “comissionamento”, termos usados para designar empresas que fazem opera\u00e7\u00f5es de transporte utilizando navios de estrangeiros.

Ele voltou a reclamar que o projeto n\u00e3o mexe nos custos do setor, especialmente no combust\u00edvel, e traz inseguran\u00e7a jur\u00eddica a nova regra de ter que usar tripula\u00e7\u00e3o brasileira em navios estrangeiros, com regras estrangeiras de trabalho.

O assessor da senadora lembrou que \u00e9 importante trabalhar na redu\u00e7\u00e3o dos custos para o setor, mas que \u00e9 preciso tamb\u00e9m ampliar a competitividade para evitar que o mercado continue concentrado e as redu\u00e7\u00f5es n\u00e3o sejam repassadas ao frete.

As cr\u00edticas do vice-presidente do Sinaval, S\u00e9rgio Bacci, foram ainda mais contundentes ao projeto, dizendo que ele n\u00e3o vai entregar o que se prop\u00f5e, a redu\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o do frete, que os estudos em que eles foram baseados n\u00e3o s\u00e3o p\u00fablicos e que haver\u00e1 forte concentra\u00e7\u00e3o de poder na m\u00e3o do ministro, pelas regras apresentadas.

A proposta do BR do Mar retira a exclusividade de que os navios de empresas brasileiras sejam constru\u00eddos no Brasil, sob a alega\u00e7\u00e3o de que a ind\u00fastria n\u00e3o conseguiu avan\u00e7ar na constru\u00e7\u00e3o desse tipo de navio. Bacci afirmou que os problemas s\u00e3o de custos e que n\u00e3o h\u00e1 como competir com os chineses. A apresenta\u00e7\u00e3o feita por ele est\u00e1 neste link<\/a>.

“O chin\u00eas compra nosso min\u00e9rio e nos vende o a\u00e7o 30% mais barato que o nosso. Mas se eu quiser comprar o a\u00e7o chin\u00eas, pago uma sobretaxa para ele entrar no Brasil”, reclamou Bacci, que tamb\u00e9m pediu a retirada da urg\u00eancia.

Dino Antunes afirmou que o projeto foi pensado para tratar da navega\u00e7\u00e3o e rebateu dizendo que “a melhor forma de n\u00e3o fazer nada” \u00e9 tentar mexer em tudo o que est\u00e1 errado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA O chefe de gabinete da senadora K\u00e1tia Abreu (PP-TO), Arno Jerke, afirmou que a urg\u00eancia constitucional dada ao Projeto de Lei 4.199\/2020, enviado pelo governo para implementar o BR do Mar, projeto para alavancar a cabotagem, deve ser revista para que o texto seja melhor discutido no Congresso. “\u00c9 preciso debater essa urg\u00eancia constitucional. 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