{"id":6039,"date":"2020-10-10T08:00:29","date_gmt":"2020-10-10T11:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=6039"},"modified":"2020-10-08T11:01:45","modified_gmt":"2020-10-08T14:01:45","slug":"consulta-internacional-mostra-que-covid-19-nao-e-risco-para-desestatizacao-de-portos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/consulta-internacional-mostra-que-covid-19-nao-e-risco-para-desestatizacao-de-portos\/","title":{"rendered":"Consulta internacional mostra que Covid-19 n\u00e3o \u00e9 risco para desestatiza\u00e7\u00e3o de portos"},"content":{"rendered":"\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Dimmi Amora, da&nbsp;Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Potenciais investidores de nove diferentes pa\u00edses apontaram que a pandemia de Covid-19 n\u00e3o \u00e9 um fator de risco para a privatiza\u00e7\u00e3o do setor portu\u00e1rio do Brasil. Eles mostraram elevado interesse no programa, especialmente na privatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos (SP), mas indicaram alguns riscos que devem ser analisados nos estudos que est\u00e3o em andamento, como a avalia\u00e7\u00e3o de conflitos de interesse e desregulamenta\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria.<br><br>Os dados constam de\u00a0relat\u00f3rio final de market sound internacional com agentes privados conduzido pelo Global Infrastructure Hub, \u00f3rg\u00e3o do G20 para o desenvolvimento da infraestrutura no mundo, e apresentado na \u00faltima quarta-feira (7) ao governo. Foram\u00a014 empresas e 31 stakeholders consultados.<br><br>Entre os tipos de agentes ouvidos est\u00e3o investidores institucionais, grandes operadores, concession\u00e1rios, institui\u00e7\u00f5es multilaterais e administra\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias com experi\u00eancia no setor em diferentes pa\u00edses.<br><br>O GI Hub est\u00e1 apoiando o governo brasileiro na sondagem ao mercado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s poss\u00edveis modelagens para a privatiza\u00e7\u00e3o dos portos brasileiros. A consultoria privada independente especializada em portos\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=07fed3915e&amp;e=c099169394\" target=\"_blank\">MTBS<\/a>\u00a0conduziu o processo junto aos agentes, para os quais fez uma apresenta\u00e7\u00e3o pormenorizada sobre o processo de desestatiza\u00e7\u00e3o. A apresenta\u00e7\u00e3o em ingl\u00eas est\u00e1\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=f56727394c&amp;e=c099169394\" target=\"_blank\">neste link<\/a>.<br><br><strong>Interesse por Santos<\/strong><br>De acordo com o relat\u00f3rio entregue ao governo, a desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos (SP) \u00e9 a que tem maior interesse. Mas o tamanho do mercado brasileiro como um todo e a resili\u00eancia do setor mesmo diante de uma crise como a da Covid-19 tamb\u00e9m foram destacados como indutores de interesse pelos participantes.\u00a0<br>\u00a0<br>Entre os temas que foram colocados como sugest\u00f5es para amplia\u00e7\u00e3o da atratividade dos processos, est\u00e3o a atualiza\u00e7\u00e3o dos atuais planos mestres dos portos e os cuidados com os atuais contratos com arrendat\u00e1rios.\u00a0<br><br>Foram apresentadas ainda preocupa\u00e7\u00f5es que v\u00eam sendo mostradas tamb\u00e9m em outras \u00e1reas, como a mitiga\u00e7\u00e3o do risco cambial no pa\u00eds e a manuten\u00e7\u00e3o de um processo dial\u00f3gico durante a modelagem da desestatiza\u00e7\u00e3o.<br><br>Os participantes relataram ainda a necessidade de maior tempo para an\u00e1lises de informa\u00e7\u00f5es sobre os processos de desestatiza\u00e7\u00e3o devido \u00e0s restri\u00e7\u00f5es impostas pela Covid-19. Mas n\u00e3o indicaram que a Covid-19 seja um risco econ\u00f4mico para o processo.<br><br>&#8220;Sempre aparece a pergunta se com a Covid-19 n\u00e3o vai ter interessados. O estudo claramente nos trouxe uma impress\u00e3o dissonante dos entrevistados de que isso \u00e9 um risco&#8221;, disse o secret\u00e1rio nacional de Portos e Transportes Aquavi\u00e1rios do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Diogo Piloni.<br><br><strong>Flexibilidade de tarifas<\/strong><br>Piloni afirmou ainda que as preocupa\u00e7\u00f5es apresentadas pelos potenciais investidores, como evitar o conflito de interesses se a autoridade portu\u00e1ria for tamb\u00e9m operadora de terminais,\u00a0j\u00e1 estavam sendo tratadas nos estudos para a desestatiza\u00e7\u00e3o da Codesa (Companhia Docas do Esp\u00edrito Santo).\u00a0Essa estatal\u00a0ser\u00e1 a primeira a ser concedida. Segundo ele, os estudos trataram dessa desestatiza\u00e7\u00e3o e ajudar\u00e3o a finalizar a proposta que ser\u00e1 colocada em audi\u00eancia p\u00fablica em novembro.<br><br>Entre os problemas apontados no relat\u00f3rio que Piloni afirma que j\u00e1 est\u00e3o sendo observados est\u00e1 uma maior flexibiliza\u00e7\u00e3o das tarifas portu\u00e1rias. Segundo o secret\u00e1rio, algumas tarifas dos portos em que a autoridade portu\u00e1ria n\u00e3o \u00e9 monopolista n\u00e3o precisam ter tabelas fixas com pre\u00e7o-teto. Ele citou que no setor aeroportu\u00e1rio algumas unidades foram desestatizadas com a possibilidade de flexibiliza\u00e7\u00e3o de tarifas, dentro de uma faixa, com uma regula\u00e7\u00e3o de teto de ganhos da empresa.<br><br>&#8220;A ideia \u00e9 que o operador possa ter flexibilidade para lan\u00e7ar a estrat\u00e9gia comercial dele&#8221;, disse Piloni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da&nbsp;Ag\u00eancia iNFRA Potenciais investidores de nove diferentes pa\u00edses apontaram que a pandemia de Covid-19 n\u00e3o \u00e9 um fator de risco para a privatiza\u00e7\u00e3o do setor portu\u00e1rio do Brasil. 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