{"id":6282,"date":"2020-11-05T08:00:42","date_gmt":"2020-11-05T11:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=6282"},"modified":"2020-11-03T18:52:52","modified_gmt":"2020-11-03T21:52:52","slug":"lei-de-autorizacao-ferroviaria-do-mato-grosso-facilita-ida-da-rumo-para-o-norte-do-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/lei-de-autorizacao-ferroviaria-do-mato-grosso-facilita-ida-da-rumo-para-o-norte-do-estado\/","title":{"rendered":"Lei de autoriza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria do Mato Grosso facilita ida da Rumo para o norte do estado"},"content":{"rendered":"\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Luana Dorigon, da&nbsp;Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A Assembleia Legislativa do Mato Grosso aprovou, no dia 27 de outubro, em segunda vota\u00e7\u00e3o, a PEC (Proposta de Emenda Constitucional) 16\/2020, que altera o artigo 131 da Constitui\u00e7\u00e3o do Estado do Mato Grosso e autoriza o governo estadual a construir e explorar de forma direta \u2013 ou mediante concess\u00e3o, permiss\u00e3o ou autoriza\u00e7\u00e3o \u2013 a malha ferrovi\u00e1ria no estado.<br>\u00a0<br>A proposta, de autoria do presidente da Casa, deputado estadual Eduardo Botelho (DEM), foi aprovada com 21 votos e segue agora para san\u00e7\u00e3o do governador Mauro Mendes (DEM). A expectativa \u00e9 de que, com o poder de concess\u00e3o, o estado consiga expandir a malha ferrovi\u00e1ria at\u00e9 Cuiab\u00e1.<br>\u00a0<br>\u201cN\u00f3s conversamos com o grupo Rumo e estamos trabalhando para que a ferrovia chegue at\u00e9 Cuiab\u00e1. Se n\u00f3s fizermos a concess\u00e3o estadual, a ferrovia vai chegar at\u00e9 l\u00e1\u201d, afirmou Botelho a jornalistas.<br><br>A Rumo \u00e9 a principal interessada no projeto, j\u00e1 que hoje \u00e9 a \u00fanica ferrovia no estado, mas chega apenas at\u00e9 Rondon\u00f3polis, no sul do estado. Ali, a empresa construiu o maior terminal multimodal da Am\u00e9rica Latina e leva as cargas do estado para S\u00e3o Paulo. O terminal opera 22 milh\u00f5es toneladas e foi duplicado, conforme\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=7c0590683e&amp;e=c099169394\" target=\"_blank\">reportagem da\u00a0<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/a>.\u00a0<br><br>A inten\u00e7\u00e3o da empresa \u00e9 construir uma ferrovia que v\u00e1 at\u00e9 Lucas do Rio Verde, que \u00e9 a principal \u00e1rea produtora de gr\u00e3os do Mato Grosso, chegando l\u00e1 de prefer\u00eancia antes da Ferrogr\u00e3o, que \u00e9 um projeto que pretende ligar essa regi\u00e3o aos terminais portu\u00e1rios do Par\u00e1, escoando as cargas pelo Norte do pa\u00eds.<br><br>No entanto, pelo governo federal, o pedido da empresa para expandir sua malha no Mato Grosso como uma esp\u00e9cie de continua\u00e7\u00e3o da Malha Norte est\u00e1 em an\u00e1lise h\u00e1 mais de um ano pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres). A ag\u00eancia avalia se uma expans\u00e3o da malha pela empresa que opera seria legal ou se seria necess\u00e1rio fazer uma licita\u00e7\u00e3o.<br><br><strong>Autoriza\u00e7\u00e3o garantida na Constitui\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Na justificativa da PEC, Botelho explica que a possibilidade de tais servi\u00e7os de titularidade estatal serem explorados mediante autoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 garantida pela Constitui\u00e7\u00e3o Federal.\u00a0<br>\u00a0<br>&#8220;H\u00e1 no ordenamento jur\u00eddico exemplos de crit\u00e9rios e procedimentos que garantem a isonomia e a competitividade na escolha do autorizado para a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os p\u00fablicos, como por exemplo: servi\u00e7os de telecomunica\u00e7\u00f5es, infraestrutura de transporte aquavi\u00e1rio, transporte ferrovi\u00e1rio de cargas, transporte a\u00e9reo, transporte de g\u00e1s, gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica, dentre outros.&#8221;\u00a0A \u00edntegra do documento est\u00e1\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=00a11e46f1&amp;e=c099169394\" target=\"_blank\">dispon\u00edvel aqui<\/a>.<br><br>\u00c9 o segundo projeto de assembleias de\u00a0estados que permite esse tipo de contrato entre governos e empresas para a constru\u00e7\u00e3o de ferrovias. O Par\u00e1 saiu na frente e aprovou sua proposta no ano passado, de olho na constru\u00e7\u00e3o da denominada Ferrovia Paraense. O Maranh\u00e3o tamb\u00e9m avalia proposta semelhante.<br><br>Os projetos s\u00e3o inspirados no\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=c13f2c795d&amp;e=c099169394\" target=\"_blank\">PLS 261\/2018<\/a>\u00a0do Senado, de autoria do senador Jos\u00e9 Serra (PSDB-SP), que pretende alterar a legisla\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria e permitir que o governo federal autorize empresas a construir ferrovias (hoje o modelo tem que ser por concess\u00e3o). Apesar de ser considerado priorit\u00e1rio, o projeto segue h\u00e1 dois anos na Comiss\u00e3o de Infraestrutura. Se aprovado, ainda ter\u00e1 que passar por outras comiss\u00f5es e o plen\u00e1rio, antes de seguir para a C\u00e2mara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luana Dorigon, da&nbsp;Ag\u00eancia iNFRA A Assembleia Legislativa do Mato Grosso aprovou, no dia 27 de outubro, em segunda vota\u00e7\u00e3o, a PEC (Proposta de Emenda Constitucional) 16\/2020, que altera o artigo 131 da Constitui\u00e7\u00e3o do Estado do Mato Grosso e autoriza o governo estadual a construir e explorar de forma direta \u2013 ou mediante concess\u00e3o, permiss\u00e3o 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