Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n O governo do Rio de Janeiro pediu ao BNDES e aos consultores contratados para realizar os estudos de tr\u00eas concess\u00f5es rodovi\u00e1rias no estado que acelerem os trabalhos para que pelo menos o lote chamado de “Vias Metropolitanas” possa ter audi\u00eancias p\u00fablicas iniciadas em 2021. Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA O governo do Rio de Janeiro pediu ao BNDES e aos consultores contratados para realizar os estudos de tr\u00eas concess\u00f5es rodovi\u00e1rias no estado que acelerem os trabalhos para que pelo menos o lote chamado de “Vias Metropolitanas” possa ter audi\u00eancias p\u00fablicas iniciadas em 2021. O pedido foi feito no primeiro encontro […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":6591,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,7],"tags":[103,435,78,1523,2742,3292,65,3237,1654,1576,126,3290,3291],"class_list":["post-6590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-infratransporte","tag-bndes","tag-br-101","tag-concessoes","tag-delmo-pinho","tag-linha-vermelha","tag-lote-norte","tag-pmi","tag-porto-do-acu","tag-rio-de-janeiro","tag-rodovia-presidente-dutra","tag-rodovias","tag-rodovias-metropolitanas","tag-via-light"],"yoast_head":"\n
O pedido foi feito no primeiro encontro entre o governo e o grupo, realizado na segunda quinzena de dezembro. De acordo com o secret\u00e1rio de Transportes do Estado do Rio de Janeiro, Delmo Pinho, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 urgente e s\u00e3o necess\u00e1rios investimentos especialmente na Linha Vermelha, uma liga\u00e7\u00e3o entre a capital e as cidades da Baixada Fluminense.
A ideia inicial do projeto \u00e9 criar um ped\u00e1gio no trecho final da via (mais pr\u00f3ximo \u00e0 Baixada) que possa financiar dois grandes investimentos: a liga\u00e7\u00e3o da Linha Vermelha com a Via Light e a liga\u00e7\u00e3o da Via Light com a Rodovia Presidente Dutra.
Segundo Pinho, sem esses investimentos, n\u00e3o h\u00e1 como reduzir os engarrafamentos di\u00e1rios que hoje ocorrem no per\u00edodo noturno na Rodovia Presidente Dutra, que \u00e9 a \u00fanica rodovia de grande porte ligando a capital \u00e0s maiores cidades dessa regi\u00e3o.
“A Linha Vermelha \u00e9 um neg\u00f3cio do tamanho da Ponte Rio-Niter\u00f3i”, compara o secret\u00e1rio.
Pinho afirmou que o governo vai estar preparado para as cr\u00edticas que v\u00e3o ocorrer pela ideia de se criar um ped\u00e1gio em \u00e1rea urbana. Segundo ele, a ideia \u00e9 ter uma campanha de comunica\u00e7\u00e3o forte para mostrar que o valor a ser pago no ped\u00e1gio vai compensar o tempo e os custos que os motoristas perdem hoje nos engarrafamentos.
De acordo com o secret\u00e1rio, a via teria maior seguran\u00e7a com sistema de vigil\u00e2ncia podendo pagar a policiais para trabalhar no servi\u00e7o de ronda armada. A maior vantagem, contudo, seria no ganho de tempo.
“A ideia \u00e9 tirar o cara do engarrafamento da Dutra e jogar ele direto dentro das cidades. S\u00f3 o que ele vai deixar de gastar de combust\u00edvel com o carro parado j\u00e1 vai ser vantagem”, disse o secret\u00e1rio. “Temos que mostrar que os benef\u00edcios ser\u00e3o grandes.”
O BNDES tamb\u00e9m foi contratado para estruturar outros dois lotes de concess\u00e3o no estado, o chamado Lote Sul, com as rodovias RJ-127-145-155; e o Lote Litoral Norte, com a RJ-106-162, ligando a regi\u00e3o de Niter\u00f3i a Maca\u00e9, que, segundo Pinho, podem ter as propostas finalizadas ap\u00f3s o Lote Metropolitano.
Nos dois casos, de acordo com o secret\u00e1rio, a ideia \u00e9 ter concess\u00f5es mais simples, que tenham custos operacionais baixos (sem atendimento m\u00e9dico, por exemplo) e com baixos investimentos em amplia\u00e7\u00e3o de capacidade. Segundo ele, as rodovias s\u00e3o antigas e precisariam de algum investimento.
Mas o fluxo n\u00e3o sustentaria investimentos maiores, apenas um bom sistema de manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o das vias, para o qual o caixa do governo j\u00e1 n\u00e3o tem mais capacidade de fazer.
“N\u00e3o d\u00e1 para ir do inferno para o c\u00e9u direto. Precisa passar no purgat\u00f3rio. Tem rodovia dessas que \u00e9 sem acostamento. Isso n\u00e3o contribui para a economia e seguran\u00e7a”, disse, citando os investimentos b\u00e1sicos que ter\u00e3o que ser implementados.
Al\u00e9m desses tr\u00eas lotes, o governo estadual tem dois lotes de concess\u00f5es para as quais recebeu PMI (Proposi\u00e7\u00e3o de Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse). Um \u00e9 para a implanta\u00e7\u00e3o de uma rodovia entre o Porto do A\u00e7u e a BR-101, de 45 quil\u00f4metros. O outro para um lote que englobaria as rodovias Lote Norte, com as RJ-122-158-160-186.
Segundo Pinho \u00e9 poss\u00edvel levar esses dois lotes de concess\u00f5es para uma consulta p\u00fablica ainda neste ano e finalizar a proposta para a licita\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m em 2021. Segundo ele, os dois lotes estavam parados porque “a \u00e9poca n\u00e3o estava boa”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"