Tales Silveira e Rodrigo Zuquim, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n O estado do Rio Grande do Sul assinou um acordo, no \u00faltimo dia 19, com a empresa HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies) para realizar estudos de viabilidade de uma rota ligando a capital Porto Alegre \u00e0 Serra Ga\u00facha por meio do sistema de transporte hyperloop. A iniciativa foi apresentada como pioneira na Am\u00e9rica Latina e ser\u00e1 desenvolvida por meio de uma parceria entre a empresa e a UFRGS (Universidade Federal do Rio Grande do Sul).\u00a0 Tales Silveira e Rodrigo Zuquim, da Ag\u00eancia iNFRA O estado do Rio Grande do Sul assinou um acordo, no \u00faltimo dia 19, com a empresa HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies) para realizar estudos de viabilidade de uma rota ligando a capital Porto Alegre \u00e0 Serra Ga\u00facha por meio do sistema de transporte hyperloop. A iniciativa foi apresentada […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":6726,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,7],"tags":[3472,3469,3470,3471,3473,3468,617,114],"class_list":["post-6725","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-infratransporte","tag-christine-nodari","tag-hyperloop","tag-hyperlooptt","tag-luiz-afonso-senna","tag-ricardo-penzin","tag-rio-grande-do-sul","tag-transporte","tag-ufrgs"],"yoast_head":"\n
O sistema hyperloop consiste em uma tecnologia, ainda em desenvolvimento, para o transporte de pessoas e mercadorias em alta velocidade, no qual c\u00e1psulas para passageiros e carga flutuam dentro de uma rede de tubos de baixa press\u00e3o que conecta diferentes localidades, conforme descreve a empresa.
A combina\u00e7\u00e3o da levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica e de um motor el\u00e9trico linear no interior de um tubo a v\u00e1cuo permite que as c\u00e1psulas se movam em alta velocidade, podendo atingir cerca de 1.200 quil\u00f4metros por hora devido \u00e0 falta de atrito. \u00c9 uma velocidade superior \u00e0 praticada por avi\u00f5es comerciais.
Al\u00e9m da realiza\u00e7\u00e3o do estudo de viabilidade para a implanta\u00e7\u00e3o do sistema, o acordo assinado entre o governo do estado ga\u00facho e a empresa inclui a realiza\u00e7\u00e3o de an\u00e1lise das condi\u00e7\u00f5es ambientais e socioecon\u00f4micas, e dos aspectos financeiros do projeto. A HyperloopTT defende a vantagem econ\u00f4mica dessa tecnologia, que n\u00e3o dependeria de recursos p\u00fablicos para se manter, seria vi\u00e1vel comercialmente e sustent\u00e1vel do ponto de vista ambiental, de acordo com os resultados de um estudo realizado em 2019.\u00a0
O estudo inicial de viabilidade avaliar\u00e1 aspectos operacionais e estruturais para a cria\u00e7\u00e3o do sistema na rota determinada, como as poss\u00edveis localiza\u00e7\u00f5es aptas a comportar grandes estruturas e a integra\u00e7\u00e3o do hyperloop com a estrutura de transporte que j\u00e1 existe.
Na UFRGS, o estudo ser\u00e1 coordenado pelos pesquisadores Luiz Afonso Senna, professor convidado do Deprot (Departamento de Engenharia de Produ\u00e7\u00e3o e Transportes) e presidente da Agergs (Ag\u00eancia Estadual de Regula\u00e7\u00e3o dos Servi\u00e7os P\u00fablicos Delegados do RS), e Christine Nodari, pesquisadora do Lastran (Laborat\u00f3rio de Sistemas de Transportes) da UFRGS.
Especifica\u00e7\u00f5es para o estudo<\/strong>
De acordo com o diretor para Am\u00e9rica Latina da HyperloopTT, Ricardo Penzin, o estudo seguir\u00e1 conforme os que s\u00e3o praticados em outros modais, por\u00e9m com algumas especificidades que devem ser observadas.
“A diferen\u00e7a \u00e9 que os dados imputados v\u00e3o de acordo com o modal, onde falamos de curvatura, velocidade, consumo energ\u00e9tico e capacidade de carga. Tamb\u00e9m vamos fazer o sistema de viabilidade t\u00e9cnica e econ\u00f4mica para passageiros e cargas”, disse.
Penzin informa que na c\u00e1psula projetada para o transporte de passageiros cabem entre 40 e 50 pessoas. No estudo tamb\u00e9m ser\u00e1 definido se o trajeto precisar\u00e1 ser subterr\u00e2neo ou se poder\u00e1 seguir, por exemplo, uma rodovia.
“Da demanda de passageiros do fluxo entre Porto Alegre e a Serra Ga\u00facha, vamos ver quantas c\u00e1psulas dever\u00e3o ser utilizadas”, afirmou o diretor.
A expectativa de HyperloopTT \u00e9 de finalizar o trabalho em um ano ou at\u00e9 mesmo antes desse prazo. “Eu acredito que entregaremos em oito meses. Estamos com parcerias que trazem uma equipe de treze pessoas da universidade mais o nosso quadro de engenharia dos Estados Unidos. Tudo isso faz com que tenhamos esse otimismo em entregar isso antes do esperado”, afirmou.
Rota nos EUA<\/strong>
Como exemplo dos ganhos estimados com o projeto, Penzin menciona o trabalho da HyperloopTT no desenvolvimento de uma rota entre Cleveland e Pittsburgh, nos Estados Unidos, de cerca de 800 quil\u00f4metros.
Segundo o diretor, h\u00e1 expectativa de gera\u00e7\u00e3o de 900 mil empregos e mais de US$ 40 bilh\u00f5es na economia. Al\u00e9m disso, milhares de toneladas de CO2 deixar\u00e3o de ser injetadas na atmosfera com a implementa\u00e7\u00e3o do sistema hyperloop nessa rota.
“Tamb\u00e9m teremos um retorno de investimentos em 18 anos, o que, no mundo da infraestrutura, \u00e9 quase um milagre”, disse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"