{"id":6739,"date":"2021-02-06T08:00:00","date_gmt":"2021-02-06T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=6739"},"modified":"2021-02-05T09:54:21","modified_gmt":"2021-02-05T12:54:21","slug":"estados-e-empresas-pedem-que-governo-determine-investimentos-da-fca-na-propria-malha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/estados-e-empresas-pedem-que-governo-determine-investimentos-da-fca-na-propria-malha\/","title":{"rendered":"Estados e empresas pedem que governo determine investimentos da FCA na pr\u00f3pria malha"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n

Tales Silveira, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Representantes de governos estaduais e empres\u00e1rios pediram que o governo reinvista na pr\u00f3pria malha os valores recebidos pelo ressarcimento dos trechos que ser\u00e3o devolvidos pela VLI, concession\u00e1ria da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica), no ato da renova\u00e7\u00e3o antecipada da concess\u00e3o.
\u00a0
O pedido foi feito na \u00faltima quarta-feira (3) durante a sess\u00e3o telepresencial da\u00a0Audi\u00eancia P\u00fablica 12\/2020<\/a>\u00a0da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), que discute a renova\u00e7\u00e3o. Devido ao grande n\u00famero de participantes, uma nova sess\u00e3o presencial foi realizada<\/a> na quinta-feira (4).

O objetivo, tanto das empresas quanto dos estados, \u00e9\u00a0fazer com que trechos que ligam\u00a0esta\u00e7\u00f5es sejam revitalizados para que possam ser utilizados para escoamentos de produtos ou at\u00e9 entregues a empresas privadas. A\u00a0proposta prev\u00ea a devolu\u00e7\u00e3o de nove trechos totalizando 1.752 quil\u00f4metros. Por toda essa devolu\u00e7\u00e3o, a estimativa \u00e9 que a VLI pagar\u00e1 indeniza\u00e7\u00e3o\u00a0de quase R$ 1,2 bilh\u00e3o\u00a0ao governo.
\u00a0
A solicita\u00e7\u00e3o partiu do\u00a0secret\u00e1rio estadual de Infraestrutura e Mobilidade de Minas Gerais, Fernando Marcato. Segundo ele, em vez de receber indeniza\u00e7\u00e3o, o governo de Minas gostaria que o trecho entre as esta\u00e7\u00f5es Engenheiro Behring e Varginha (MG)\u00a0fosse devolvido j\u00e1 recuperado. Segundo o caderno de passivos da VLI, s\u00e3o 130,3\u00a0quil\u00f4metros\u00a0e com um valor de ressarcimento estimado em mais de R$ 96 milh\u00f5es.
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\u201cConcordamos com a estrat\u00e9gia do governo em promover a renova\u00e7\u00e3o da ferrovia. Mas gostar\u00edamos que esse planejamento federal estivesse alinhado com o nosso Plano Estrat\u00e9gico Ferrovi\u00e1rio. Estamos falando do trecho Varginha-Lavras, onde temos o Porto Seco que movimenta uma quantidade expressiva de cargas e que h\u00e1 interesse dos empreendedores em investir. Gostar\u00edamos que, em vez de ser paga uma multa, o trecho pudesse ser devolvido recuperado para que pud\u00e9ssemos autorizar o modelo de short line\u201d, disse.
\u00a0
O objetivo de Marcato \u00e9 poder realizar, ainda neste ano, a primeira autoriza\u00e7\u00e3o de short line no estado. O governo de Minas se prepara para lan\u00e7ar, ainda neste m\u00eas, um decreto que regulamentar\u00e1 o modelo. Tamb\u00e9m h\u00e1 negocia\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas com diretores do Porto Seco Sul de Minas, localizado em Varginha, para implementa\u00e7\u00e3o da primeira short line ainda neste ano.
\u00a0
Porto do A\u00e7u<\/strong>
Quem tamb\u00e9m pediu para que os valores de ressarcimento sejam implantados nas pr\u00f3prias ferrovias foi o presidente do Conselho de Infraestrutura da Firjan (Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Rio de Janeiro), Mauro Ribeiro da Silva. Ele afirma que, com parte dos investimentos obtidos pelos ressarcimentos, seria poss\u00edvel construir um acesso ferrovi\u00e1rio no Porto do A\u00e7u (RJ).
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Segundo ele, boa parte da malha que a FCA j\u00e1 devolveu ou est\u00e1 devolvendo n\u00e3o se encontra mais operacional. Na renova\u00e7\u00e3o, prev\u00ea-se a devolu\u00e7\u00e3o de mais de 600 quil\u00f4metros\u00a0da ferrovia no Rio de Janeiro. S\u00f3 o trecho de 565 quil\u00f4metros entre Vit\u00f3ria (ES) e Itabora\u00ed (RJ) teria indeniza\u00e7\u00e3o de R$ 418 milh\u00f5es.

“\u00c9 crucial que sejamos ressarcidos de forma condizente. Nesse sentido, \u00e9 importante considerar o Porto do A\u00e7u. Ele tem a capacidade de trabalhar com cargas diversificadas e pode ser explorado de forma mais eficiente com investimentos em transporte de mercadorias. Portanto, pedimos que parte do ressarcimento seja realocado na constru\u00e7\u00e3o do trecho A\u00e7u-Anchieta. \u00c9 incr\u00edvel que o maior porto privado do pa\u00eds n\u00e3o possua acesso ferrovi\u00e1rio\u201d, disse.
\u00a0
Em resposta, a ANTT afirmou que, diferentemente dos valores de outorga, os recursos de indeniza\u00e7\u00f5es v\u00e3o para o caixa \u00fanico da Uni\u00e3o. O gasto do\u00a0Tesouro, por sua vez, \u00e9 definido\u00a0por lei or\u00e7ament\u00e1ria. A\u00a0ag\u00eancia n\u00e3o teria\u00a0a prerrogativa de definir os usos desses recursos. Contudo, caso o teto de gastos permita, o Minist\u00e9rio da Infraestrutura, de acordo com pol\u00edtica p\u00fablica definida, poder\u00e1 decidir onde investir esses recursos.

Ao todo foram 150 inscri\u00e7\u00f5es na\u00a0audi\u00eancia p\u00fablica<\/a>. A quantidade de inscritos e o excesso de pedidos de prorroga\u00e7\u00e3o fizeram com que fosse realizada nova\u00a0sess\u00e3o<\/a>\u00a0na quinta-feira (4).
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Reposi\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es<\/strong>
Durante a sess\u00e3o, o presidente da\u00a0Abifer (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria), Vicente Abate, pediu que o governo insira, na proposta de renova\u00e7\u00e3o, uma metodologia que indique o momento de reposi\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es pela VLI. Segundo ele, as premissas usadas pela ANTT foram equivocadas e, por isso, devem ser revistas. A ideia \u00e9 inserir par\u00e2metros t\u00e9cnicos que indiquem corretamente o momento de reposi\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es.
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\u201cVerifica-se uma completa e descabida falta de entendimento t\u00e9cnico da ANTT ao justificar a n\u00e3o ado\u00e7\u00e3o do indicador de idade m\u00e1xima de vag\u00f5es. Baseou-se em premissas t\u00e9cnicas incorretas, onde a vida \u00fatil da superestrutura do vag\u00e3o, sujeita a maiores esfor\u00e7os e cr\u00edticas quanto aos par\u00e2metros de seguran\u00e7a, \u00e9 negligenciada quando comparada \u00e0 vida de outros componentes. Causa espanto ver que a ANTT usou, como base de sua pesquisa, uma rodovia de passageiros\u201d, explicou.
\u00a0
Em resposta, a ANTT afirmou que ser\u00e3o adquiridas aproximadamente 367 locomotivas para atendimento de demanda e mais 319 para a substitui\u00e7\u00e3o de vida \u00fatil. Quanto \u00e0 defini\u00e7\u00e3o de par\u00e2metros para a substitui\u00e7\u00e3o por via \u00fatil de vag\u00f5es, a ag\u00eancia entende que deve ficar a crit\u00e9rio da empresa.

O motivo \u00e9 o fato de o equipamento n\u00e3o necessitar de motor, havendo a possibilidade de substitui\u00e7\u00e3o somente de pe\u00e7as e elementos previstos no Capex corrente e nos custos operacionais. A ideia \u00e9 regular por resultados, n\u00e3o havendo, portanto,\u00a0necessidade de amarrar par\u00e2metros dentro do contrato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tales Silveira, da Ag\u00eancia iNFRA Representantes de governos estaduais e empres\u00e1rios pediram que o governo reinvista na pr\u00f3pria malha os valores recebidos pelo ressarcimento dos trechos que ser\u00e3o devolvidos pela VLI, concession\u00e1ria da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica), no ato da renova\u00e7\u00e3o antecipada da concess\u00e3o.\u00a0O pedido foi feito na \u00faltima quarta-feira (3) durante a sess\u00e3o telepresencial da\u00a0Audi\u00eancia P\u00fablica […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":6740,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,7],"tags":[3491,19,3461,22,446,3329,754,2614,32,3490,1985,775,3489,3237,3333,84,3328,3492,82],"class_list":["post-6739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-infratransporte","tag-abifer","tag-antt","tag-audiencia-publica-12-2020","tag-concessao","tag-fca","tag-fernando-marcato","tag-ferrovia-centro-atlantica","tag-firjan","tag-investimentos","tag-mauro-ribeiro-da-silva","tag-minas-gerais","tag-ministerio-da-infraestrutura","tag-plano-estrategico-ferroviario","tag-porto-do-acu","tag-porto-seco-sul-de-minas","tag-renovacao-antecipada","tag-short-line","tag-vicente-abate","tag-vli"],"yoast_head":"\nEstados e empresas pedem que governo determine investimentos da FCA na pr\u00f3pria malha - 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