{"id":6742,"date":"2021-02-06T08:00:00","date_gmt":"2021-02-06T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=6742"},"modified":"2021-02-05T09:47:12","modified_gmt":"2021-02-05T12:47:12","slug":"governo-ainda-nao-definiu-se-determinara-que-vli-revitalize-trechos-devolvidos-da-fca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/governo-ainda-nao-definiu-se-determinara-que-vli-revitalize-trechos-devolvidos-da-fca\/","title":{"rendered":"Governo ainda n\u00e3o definiu se determinar\u00e1 que VLI revitalize trechos devolvidos da FCA"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n

Tales Silveira, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) afirmou, na \u00faltima quinta-feira (4), que ainda n\u00e3o definiu se determinar\u00e1 que a VLI, concession\u00e1ria da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica), revitalize\u00a0os trechos que ser\u00e3o devolvidos ao governo.
\u00a0
A afirma\u00e7\u00e3o foi feita durante a sess\u00e3o telepresencial da\u00a0Audi\u00eancia P\u00fablica 12\/2020<\/a>\u00a0da ANTT, que discute a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o.\u00a0De acordo com a ag\u00eancia, ainda ser\u00e1 definido se as devolu\u00e7\u00f5es ser\u00e3o entregues ao poder p\u00fablico revitalizadas ou se haver\u00e1 um\u00a0valor a ser inclu\u00eddo no \u00e2mbito dos passivos da companhia e somados \u00e0 indeniza\u00e7\u00e3o. Ainda segundo o \u00f3rg\u00e3o, nos custos de indeniza\u00e7\u00e3o foram previstos a valora\u00e7\u00e3o para recupera\u00e7\u00e3o desses trechos do modo que a concession\u00e1ria o recebeu.
\u00a0
Os pedidos de entrega da malha revitalizada j\u00e1 haviam sido feitos<\/a> na \u00faltima sess\u00e3o da audi\u00eancia p\u00fablica, realizada no dia anterior. Durante a audi\u00eancia desta quinta-feira, os pedidos continuaram.
\u00a0
Entre os novos pedidos est\u00e1 o do diretor do N\u00facleo de Infraestrutura e Log\u00edstica da FDC (Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral), Paulo Tarso Vilela. Segundo ele, \u00e9 crucial que a malha mineira seja entregue revitalizada. Isso porque a funda\u00e7\u00e3o \u00e9 uma das respons\u00e1veis pela elabora\u00e7\u00e3o do PEF (Plano Estrat\u00e9gico Ferrovi\u00e1rio) no estado que j\u00e1 mapeou todo o potencial de escoamento por ferrovias, de gran\u00e9is agr\u00edcolas, minerais e carga geral, em Minas Gerais.
\u00a0
\u201cA malha atual da FCA \u00e9 imprescind\u00edvel para que n\u00f3s tenhamos uma maior participa\u00e7\u00e3o de outras cargas. Destaco o granel agr\u00edcola, principalmente no Noroeste de Minas, Sudoeste da Bahia e Centro-Oeste de Goi\u00e1s. \u00c9 uma regi\u00e3o que pode se transformar em uma grande fronteira agr\u00edcola. Cargas gerais e combust\u00edveis poderiam ainda transformar Minas. Toda e qualquer negocia\u00e7\u00e3o feita entre o governo e a VLI deve trazer recursos para o Estado. Temos muita escassez de recursos e precisamos deles\u201d, disse.
\u00a0
A frase de Vilela vai ao encontro da do\u00a0consultor especialista do Coinfra-Fins (Conselho de Infraestrutura da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Esp\u00edrito Santo), Ac\u00e1cio Romeu Rodrigues. Ele defende que \u00e9 importante que, al\u00e9m da entrega e revitaliza\u00e7\u00e3o dos trechos devolvidos, os valores de outorga devem ser investidos na capta\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o da eventual revis\u00e3o do estudo de demanda.
\u00a0
\u201cAl\u00e9m da revitaliza\u00e7\u00e3o da malha, o Coinfra defende que a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da FCA deve trazer como contrapartida a aplica\u00e7\u00e3o dos recursos da outorga na capacita\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria do corredor Centro-Leste e do Arco-Leste, tornando ainda mais competitiva a sa\u00edda de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o para o pa\u00eds. Tamb\u00e9m \u00e9 preciso considerar, como no processo de concess\u00e3o da Codesa, os novos investimentos portu\u00e1rios privados em implanta\u00e7\u00e3o. Por isso, \u00e9 preciso reanalisar a capacidade ferrovi\u00e1ria em fun\u00e7\u00e3o da eventual revis\u00e3o de demanda\u201d, falou.
\u00a0
Benef\u00edcios da renova\u00e7\u00e3o<\/strong>
Durante a sess\u00e3o p\u00fablica quase todas as manifesta\u00e7\u00f5es foram em favor da renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o. Contudo o presidente da CBPM (Companhia Baiana de Pesquisa Mineral), Ant\u00f4nio Carlos Tramm, foi um dos \u00fanicos que questionaram a validade do processo de renova\u00e7\u00e3o. Para ele, a VLI trouxe preju\u00edzos para a minera\u00e7\u00e3o no estado da Bahia. \u00a0
\u00a0
“Precisamos saber nesses anos todos o que ela contribuiu para o desenvolvimento do pa\u00eds. No caso da Bahia, por exemplo, n\u00f3s temos o Porto de Aratu. O terminal que tinha l\u00e1 a empresa desmobilizou levando at\u00e9 os trilhos. Tentamos a reativa\u00e7\u00e3o para possibilitar a explora\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro. Nunca sa\u00edmos da discuss\u00e3o. Precisamos estudar a contribui\u00e7\u00e3o que a VLI deu ao desenvolvimento.”
\u00a0
Segundo ele, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel transportar min\u00e9rio de ferro e cobre sem ser por trem e, por isso, h\u00e1 necessidade em\u00a0dinamizar esse sistema.

“Foram diversos depoimentos falando das contribui\u00e7\u00f5es para o desenvolvimento social. Isso \u00e9 \u00f3timo. Mas precisamos saber o que ela contribuiu para o desenvolvimento econ\u00f4mico, por exemplo, da Bahia, onde sua grande malha est\u00e1\u201d, questionou.
\u00a0
Sobre o assunto, a ANTT afirmou que vem se empenhando junto com o estado da Bahia para o desenvolvimento de min\u00e9rio de ferro na regi\u00e3o. Como argumento, ressaltou a publica\u00e7\u00e3o do edital da subconcess\u00e3o da Fiol (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste) I e o direcionamento de recursos da prorroga\u00e7\u00e3o antecipada da EFVM (Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas) para o desenvolvimento da malha da Fiol II. \u00a0
\u00a0
Sobre os questionamentos a respeito das vantagens da prorroga\u00e7\u00e3o antecipada, em compara\u00e7\u00e3o com a alternativa de concess\u00e3o separada do corredor baiano, o \u00f3rg\u00e3o informou que consolidar\u00e1 um relat\u00f3rio que levar\u00e1 em conta as contribui\u00e7\u00f5es da audi\u00eancia ao conjunto de investimentos para conflitos urbanos e para a pol\u00edtica p\u00fablica. Caso seja atestada as vantagens, o processo seguir\u00e1 normalmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tales Silveira, da Ag\u00eancia iNFRA A ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) afirmou, na \u00faltima quinta-feira (4), que ainda n\u00e3o definiu se determinar\u00e1 que a VLI, concession\u00e1ria da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica), revitalize\u00a0os trechos que ser\u00e3o devolvidos ao governo.\u00a0A afirma\u00e7\u00e3o foi feita durante a sess\u00e3o telepresencial da\u00a0Audi\u00eancia P\u00fablica 12\/2020\u00a0da ANTT, que discute a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o.\u00a0De acordo 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