{"id":6841,"date":"2021-02-27T08:00:00","date_gmt":"2021-02-27T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=6841"},"modified":"2021-02-25T17:57:21","modified_gmt":"2021-02-25T20:57:21","slug":"infraestrutura-tenta-contornar-crise-com-estados-sobre-renovacao-da-ferrovia-centro-atlantica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infraestrutura-tenta-contornar-crise-com-estados-sobre-renovacao-da-ferrovia-centro-atlantica\/","title":{"rendered":"Infraestrutura tenta contornar crise com estados sobre renova\u00e7\u00e3o da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uma crise com os estados de Minas Gerais e do Esp\u00edrito Santo por causa da proposta de investimentos da renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica) levou o Minist\u00e9rio da Infraestrutura a criar um grupo de trabalho para rever a proposta.

A crise amea\u00e7a n\u00e3o apenas a proposta apresentada pelo minist\u00e9rio, que est\u00e1 em audi\u00eancia p\u00fablica no momento, mas um projeto maior de abertura do mercado de ferrovias. Senadores dos dois estados disseram que v\u00e3o bloquear a tramita\u00e7\u00e3o do PLS 261 (novo marco legal de ferrovias) para uma rediscuss\u00e3o \u00e0 proposta da FCA.

Um encontro na \u00faltima ter\u00e7a-feira (22) do ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, dos governadores dos dois estados, Romeu Zema (MG) e Renato Casagrande (ES), e parlamentares selou o compromisso de se criar um grupo de trabalho para avaliar as propostas apresentadas pelos dois estados de alterar o que o minist\u00e9rio planejou na renova\u00e7\u00e3o.

A FCA \u00e9 uma malha de 7,2 mil quil\u00f4metros que corta estados do Sudeste, Centro-Oeste e Nordeste do Brasil. Pela proposta levada a audi\u00eancia p\u00fablica, o governo pretende fazer investimento na pr\u00f3pria malha de R$ 13,8 bilh\u00f5es e usar parte dos recursos da outorga, estimada inicialmente em quase R$ 5 bilh\u00f5es, para construir um trecho de uma nova ferrovia, a Fiol (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste), entre Bahia e Tocantins.

Houve pesadas reclama\u00e7\u00f5es na audi\u00eancia p\u00fablica contra as propostas do governo, com pedidos de v\u00e1rios estados para investimentos em suas \u00e1reas de concess\u00e3o, na pr\u00f3pria FCA ou em outras ferrovias. O estudo, que est\u00e1 desatualizado, ser\u00e1 revisto, conforme informou reportagem<\/a> da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.

Lobby portu\u00e1rio<\/strong>
O principal lobby \u00e9 por um contorno ferrovi\u00e1rio chamado de contorno da Serra do Tigre, em Minas Gerais. \u00c9 uma obra estimada em R$ 3 bilh\u00f5es e sua justificativa seria a de desenvolver um corredor ferrovi\u00e1rio entre o Centro-Oeste e o Esp\u00edrito Santo, capaz de atrair carga dessa regi\u00e3o para os portos capixabas. 

Entre agentes do governo, o lobby por essa obra \u00e9 associado a um projeto de terminal portu\u00e1rio privado na regi\u00e3o de Aracruz (ES), que tem alegado ter dificuldade de se viabilizar pela falta de ferrovia adequada. No entanto, de acordo com dados do governo, esse corredor ferrovi\u00e1rio est\u00e1 operando hoje com ociosidade de cerca de 50%. Por isso, o governo diz que n\u00e3o se justificaria fazer um investimento nesse valor para ampliar um trecho que ainda tem capacidade.

O senador Carlos Viana (PSD-MG) afirmou que o minist\u00e9rio n\u00e3o tem ouvido os pedidos dos estados e, por isso, est\u00e1 havendo o bloqueio do PLS 261, que segundo ele, s\u00f3 vai acabar ap\u00f3s a revis\u00e3o dos projetos.

Viana, que participou do encontro e ser\u00e1 um dos coordenadores do grupo de trabalho, afirmou que o ministro Tarc\u00edsio de Freitas explicou na reuni\u00e3o sobre a ociosidade do Serra do Tigre. Mas, segundo ele, a quest\u00e3o n\u00e3o \u00e9 se o investimento ser\u00e1 nesse ponto, mas que ele fique nos estados. Segundo ele, Minas Gerais tem 37% da malha e est\u00e1 ficando com menos de 20% dos investimentos. 

“H\u00e1 outros investimentos que podem ser feitos com esses recursos dentro dos nossos estados”, disse o senador, relembrando que na renova\u00e7\u00e3o da EFVM (Estrada de Ferro Vit\u00f3ria a Minas), os investimentos j\u00e1 foram colocados em outros estados (ser\u00e3o usados para obras da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste).

Dados do PNL<\/strong>
O governo tenta contornar a crise baseando-se nos dados sobre transporte de carga, demanda e c\u00e1lculo de retorno de investimentos que foram produzidos para o PNL (Plano Nacional de Log\u00edstica). Por esse m\u00e9todo, os investimentos no trecho da Fiol t\u00eam um retorno econ\u00f4mico muito maior que o da Serra do Tigre e, por isso, eles foram escolhidos.

Al\u00e9m disso, dizem que se efetivamente houver a necessidade de amplia\u00e7\u00e3o do trecho da Serra do Tigre no futuro, a renova\u00e7\u00e3o do contrato da FCA vai incluir o mecanismo de gatilho de investimento (sempre que a capacidade chegar a 90%, a ferrovia tem que ser ampliada), o que garante que sempre haver\u00e1 capacidade para o transporte das cargas.

Na reuni\u00e3o, o sentimento \u00e9 que o governador de Minas Gerais, Romeu Zema, saiu mais convencido de que Minas Gerais teria pouco a ganhar com o investimento no trecho. A resist\u00eancia maior segue nas bancadas parlamentares, que querem projetos espec\u00edficos para suas regi\u00f5es.

A preocupa\u00e7\u00e3o da pasta \u00e9 que a trava na tramita\u00e7\u00e3o do PLS 261 possa prejudicar investimentos que poderiam ser feitos pelas pr\u00f3prias concession\u00e1rias ou outros interessados, parte deles para desenvolver o corredor entre o Esp\u00edrito Santo e o Centro-Oeste e Norte e Noroeste de Minas Gerais.

O PLS cria, al\u00e9m da figura da autoriza\u00e7\u00e3o para a implanta\u00e7\u00e3o de ferrovias, um mecanismo que vai permitir investimentos das atuais concession\u00e1rias em projetos que se viabilizem financeiramente al\u00e9m do per\u00edodo do contrato, evitando que contratos que estejam em final de vig\u00eancia fiquem sem obras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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